bojler

Byl jsem na výměně oleje v červenci s tím, že bych chtěl prohlídnout před koncem záruky auto a o ničem novym neřikali. Ale ani to u mě není potřeba, cukání se od podzimu 2008 neobjevuje.

Jenom připomenutí: výběh 1.9TDI PD/77kW pro OCTAVIU včetně AP a 4x4 je cca 36. týden výběh 1.9TDI PD/77kW pro SUPERB je cca 38. týden náběh kombinace 4x4 s DSG pro OCTAVIU vcetne SCOUTA a SUPERB vcetne combi s motorem 20.TDI/103kW cca 45. týden ve stejný týden by se měl objevit i ekologistický terénní vůz a nová generace ekologistické pravdolásky v provedení vyšší střední

ekkar: já nevím z kterého MR máš kus, mně se světla na start vypínají. tatínkovi ne a svítí to během startu. já auto beru jako spotřební zboží a chcu, aby sloužilo. někomu se líbí, že má čím kroutit, prosím, neberu to. spíš jsem to zmiňoval s ohledem na to, že při montáži parodie na xenony tohle není věc "stylu", ale nutnosti.. rmaudio: zkušenosti s tímhle šarlatánstvím nemám, ale co vím, problémy dělaly implantace balastu i předfl verzím s natáčením

Já si nic nepletu, srovnávám Polo a Golf ve velmi podobné výbavě. Chápu, že na Slovensku může být situace jiná a právě proto ti navrhuju, aby ses podíval přes hranice, protože rozdíly jsou často velmi velké. Srovnání modelů, Polo 1.4/63kW, Golf 1.2TSI/63kW, oba doplněné o příplatkové pakety pro 5 dveří Polo navíc: TPM výškově nastavitelné sedadlo spol. Golf navíc: kolenní airbag pro řidiče hlavové airbagy malý kožený paket Polo stojí 315, Golf 348 tisíc. K ničemu tě nenutím, jenom nabízím alternativy.

Kdyz resi, aby mu to nesignalizovalo vadnou zarovku, tak bude mit asi facelift a s nim taky denni sviceni dole u mlhovek. Co je hloupyho na neustalym staranim se o zapinani a vypinani? Vlastne nic... stejne tak neni potreba dalkovej central, protoze na strceni klicu do zamku taky nic neni. A vlastne, k cemu central, kdyz si dvere muzes odevrit rucne.. tady jde krasne videt, co je to za silenej bastl. Aby to jaks taks fungovalo, tak se musi clovek skrabat pravou nohou za levym uchem a jeste pak vysledek dopada tak jako, no vlastne ty obrazky s cernejma pruhama byly od tebe..

Nevím jaký máte ceny vy, ale u nás je Polo Comfortline 1.4/63kW s pěti dveřma 5 dveří a základní klimatizací za 315 100Kč. Golf s TSI/63kW s velmi podobnou výbavou začíná v aktuální slevě na 348 000Kč. TSI 77kW je za 392 000 a jsou k tomu na výběr dva pakety: Paket "All in" za 15200Kč: klimatizace "Climatronic" s automatickou regulací, 2zónová teplotní regulace, klimatizovaná přihrádka spolujezdce; alarm s integrovaným nezávislým zdrojem; tempomat; opěrka bederní páteře pro přední sedadla, včetně výškově nastavitelného sedadla spolujezdce; loketní opěrka vpředu s odkládacím boxem, 2 držáky nápojů vzadu; 4 kola z lehkých slitin Wellington 6 1/2 J x 15 nebo za 9900Kč Paket "Sport" pro Trendline: 4 kola z lehkých slitin "Atlanta" 6 1/2 J x 16, se zajištěním proti krádeži, pneumatiky 205/55 R16, sportovní podvozek, kontrola poklesu tlaku v pneumatikách, boční okna vzadu a zadní okno zatmavené, 65% absorpce světla, mlhové světlomety s chromovaným orámováním a statickým přisvěcováním do zatáček, potahy sedadel v látce s designem "Me 2", sportovní sedadla vpředu, nastavitelné bederní opěrky vpředu, sedadlo spolujezdce výškově nastavitelné, zařízení pro přepravu dlouhých předmětů v opěradle zadního sedadla včetně loketní opěrky vzadu, odkládací kapsy na zadních stranách předních sedadel, malý kožený paket Zkus si to projít, třeba se vyplatí přejet hranice. Nevim jak je to u vás, ale jak řikám, tady bych při rozdílu 30k neváhal ani chvilku.

Tim, ze bude svitit zarovkou denniho sviceni v mlhovkach odpali cunarnu v hlavnim svetle? Navic, pri vypnuti automatu bue jak debilek furt zapinat a vypinat svetla pri kazdy jizde.

Pro některé zákazníky budou povodně pozitivní. Údajně se vyrobilo cca 500ks aut se střešním oknem i bez jeho objednání, protože na tuhle variantu zrovna byly stropy

Co chceš vlastně říct? 1. corner mlhovka nemá žádnou čočku 2. corner mlhovka má plynulé rozsvěcování a zhasínání 3. xenonová výbojka potřebuje určitý čas na náběh plného výkonu, to není úplně vhodné pro odbočovací světlo 4. jaký máš důvod prasit xenonem v mlhovkách, kde budeš oslňovat několikrát víc než v klasických světlech?

Nezkoušel někdo zabudovat do 5. dveří světlo? Nemá někdo nápad jak to jednoduše udělat?

Poznat se to dá, motor je tišší s "hladším" chodem. Dával jsem to v době, kdy stál o pár halířů víc než 95. Zdálo se mně, že taky mírně klesla spotřeba, to se bavíme o pár deci. Nemá to cenu do auta dávat, když je to dražší o tolik peněz.

Diskuse o přednostech nebo zadnostech větší šířky na sněhu tady už několikrát byla. Někdo tvrdí, že je užší pneumatika na sněhu lepší. Já ten dojem nemám, navíc u deklarovaných rallye aut jsou používané na velmi úzké pneumatiky hřeby. Vzhledem k tomu, že v Praze je sněhu velmi málo a dálnice patří mezi prioritní komunikace při ošetření, tak bych se tím už vůbec nezabýval a v případě dostupnosti 205 za dobrou cenu bych bral širší.

Bohužel, to nemůžu sloužit. Výkon a točivý moment jsou udávané stejně, stejně tak sedí otáčky pro maxima. 0-100km/h je u HB o 0,1s lepší, u combi o 0,4s lepší. U R spotřeba není udávaná, u Fabie je oproti předchozí verzi o 0,6l ve všech cyklech lepší. Pokud se ten motor začal montovat do většiny stávajících modelů (Leon, Altea, Golf, Polo, Ibiza), tak je to asi odpověď na otázku, co přijde po 1.4/59kW do OII. Přecejenom TSI je pořád údajně nedostatek a tohle by mělo plnit roli základu. Vzhledem k tomu, že o motoru do FII RS bylo rozhodnuto taky na poslední chvilku, tak o motoru do AE asi nemá moc cenu spekulovat. Jinak v materiálech Škody je uváděno, že tenhle motor bude v průběhu roku i v R. Jestli to tak dopadne nebo ne, to je otázka.

Jestli tohle někdo z nich tvrdí, tak je blbec! Od začátku bylo prezentováno, že 1.4/63kW pokračuje dál, ale s normou EU5. Ten motor se cpe i do Pola nebo Ibizy a všude je prezentováno EU5. Kolik se ho skutečně vyrobí, to je otázka, v okolních zemích je zatím co vím na Slovensku nebo v Polsku (cca 13k příplatek oproti HTP 51kW a o cca 7k levnější než TSI 63kW, rozdíly na Slovensku jsou podobné, někam jsem je sem psal). Rozhodně ale nebyl staženej z nabídky kvůli emisím, spíš se snaží Škoda prorazit s TSI.

Ale prodává, ale jenom na některých trzích. Např. na Slovensku je v nabídce - pro FII, R ne.

Jak může být něco shodné už jenom z toho důvodu, že OII nemá ani po faceliftu bixenony (natož aby byla na trhu OIII) a dálková jsou běžné halogeny? Já mám natáčecí světla taky, je to výborná věc. Ani náhodou se ale nedá tohle řešení považovat za ekvivalent dalších třech typů aut. Jistě sis u natáčení všiml, že se rozložení světelného svazku liší podle sklonu světel. Tak se podívej v jaké výšce je má Yeti a v jaké Superb...

Žádná česká 1.4/63kW není. Z jednoduchého důvodu - u nás se (zatím?) neprodává.

Já si jich všímám už delší dobu a tak nějak jsem došel ke dvěma věcem: 1. fakticky každá odtahová služba nebo přepravce jetého auta na přívěsu má HID 2. velká většina pitomců s HID má slabý motor, slabou výbavu a nebo starý model

Zlatá slova. Já jsem viděl zatím v Německu, Rakousku nebo třeba Itálii maximálně u mladého puberťáka. Normální člověk o něčem podobném ani neuvažuje. Je to těžké, když se člověk neumí smířit s motorem, výbavou a stářím auta.

Mělo by to opravdu být tak, že je jiná ŘJ a budíky. Negativem pro případného úpravce je bohužel novinka od faceliftu - ani ESP nepřinese pro 1.2/63kW dozadu kotoučové brzdy Jinak k HTP - 44kW se začala kvůli tech. problémům 6V verze vyrábět jako 12V s jiným sw. Jestli už se to vrátilo zase zpátky do normálu, nebo to bude změna navždy, to už nevim.

Stejně jako třeba 1.4 16V/63kW :-) Žumpa se valí..

Jde o kontrolku natáčení světel.

Oni sou zjevně úplně tupí. Vyrábí se (když odmyslíme stropy) a vyrábět se ještě nějakou dobu bude...

.. lepší nebyl, než debil

Jenže u té není moc pravděpodobné nasazení