bojler
-
Počet příspěvků
9373 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
40
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Vše zveřejněné uživatelem bojler
-
K uvodnimu prispevku - pokud neni potreba vetsi kufr nebo se nepocita s potrebou vyssiho posazu, tak bych bral Polo. Pokud je spokojeny se servisem, bude vetsi cenovy rozdil, mozna nakonec prevazi horsi uroven Skody.
-
Předváděcí, leasing? Jestli ne a je to Roomster Atractive, tak je to cena výborná. I s akcí TSI start je normálně za 354900Kč.
-
Pro zajímavost přidána anketa o Touru 2.
-
Aby se to tady drželo tématu, tak po delší době obrázky předváděcího Championa: Stříbrné linky a zrcátka Sportovní sedadla Stříbrné linky a kryty prahů
-
cj: kdys ju videl? protože se určitě shodneme na "důstojnosti" a mám pocit i na poměrně dost výrazném mezigeneračnímu růstu, ale s tou hranatostí, tam už bych polemizoval. samozřejmě, co může být kulatější, než pofl OII
-
Pokud má vypadat tak jak má vypadat, tak čím později, tím líp.
-
Když se dívám na ten bitpower, tak tam u 1.4 16V 63kW mají dvě varianty a v novinkách zprávu, že konečně byl překonán jakýsi problém, který čipu bránil. No uvidím, jaké budou zkušenosti a pak bych to i možná riskl. Zrovna u mě je to třeba o tom, že takovej Golf/Leon měl sice taky 1.6 16V 77kW. Ale ten motor je jinej než ve FII/R (údajně odvozeno z FSI, narozdíl od GIV/Leona řetěz, 153Nm a maxima výkonu/krout. mom. v nižších ot., není nutné N98 apod.). Základní udávané hodnoty u motorů jsou sice správně udávané jiné a byť je po úpravě stejný udávaný výkon, je jiný točivý moment a otáčky jejich dosažení. Jenže se zároveň liší mezi Golfem a Leonem (2k a 4Nm, otáčky stejné)...
-
Zkus se na to podívat tak, že to chlazení a vůbec Climatic byla ještě před pěti lety výbava pro nejvyšší stupně Elegance nebo RS. Jinak se připlácelo 35 000Kč. Dneska máš v Elegance, RS a Atractive standardně plnohodnotný Climatronic a poloautomat se za 10 000Kč dává do holot fakticky jako základní výbava se Sunsetem nebo centrálem navíc. Ve Fabii první generace máme chlazení i té malé schránky u řidiče a nikdy jsme to nepoužili. U spolujezdce až v mojem autě, jinak taky ne.
-
Na popojíždění ve městě je to úplně normální. Já jedu klidně za 10, máme tady už trochu kopcovitější terén a ve spojení s hustější dopravou normálka. Jak se vyjede na roviny, spotřeba je výrazně nižší. Se svým (1.6) jezdím hlavně přes kopečky a dlouho jsem se nemohl dostat pod 8. Když jedu kolem Hradce nebo třeba do M. Boleslavi na vejlet, tak su schopnej jet za 6,2 i s klimatizací.
-
Rallye a Corrida jsou jiný odstíny. Rallye byla už na začátku taková syrovější, corrida je sytější. Na Corridě jsem si nějakého stárnutí nevšiml a je to podle mě lak od laku. Asi ani sama automobilka neví, kam se která barva po x letech hne. A ony se ty laky hejbou, ne že ne. Když se podíváš na tmavě zelenou metalizu (zelená smaragdová), která se dělala na předfl první generacu Octavie, dneska je to hnus. Přitom to byla hodně oblíbená barva. Corrida se začala dělat v polovině roku 2002 s nástupem MR2003. V té době nabíhal i slabší HTP, takže stačí sledovat předfl verze první generace s HTP a uvidíš, jak to vypadá po šesti až osmi letech. Pravděpodobně tě stejně za 10 roků bude srat úplně něco jinýho než blednutí laku. Jestli se ti Corrida líbí, kup si ju a vzhledu pomůžeš výrazně nákupem litých kol. Máš to s paketem Sport I. za stejný peníze jako metalízu a je k tomu kožený paket a sportovní sedadla. Na volant 10 let sahat budeš, do sedadel sedat taky, auto si prohlížet asi budeš kvůli odstínu laku po pár letech prohlížet těžko
-
Byl bych strašně rád, takže nešetřit filmem :-)
-
http://new.skoda-aut...loleti2010.aspx Přehled počtu prodaných aut za první pololetí. Hodně zajímavý je nárůst u Superbů. Kde jsou ty časy, kdy se neprodala polovina za celý rok. Stejná je situace u OII, které se teď za půl roku prodá stejně jako první generace za celý rok. Naopak polovina oproti roku 2008 se prodala Roomterů a oproti nejlepšímu roku 2007 je dokonce v dodávkách na 44%. Tour šel asi i díky ČR dolů jenom o cca 20% Fabia 2009 130 665ks 2010 111 967ks -18 698ks Roomster 2009 22 946ks 2010 14 900ks - 8046ks Octavia Tour 2009 23 003ks 2010 18 738ks - 4 265ks Octavia 2009 131 658ks 2010 158 024ks +26 366ks Yeti 2009 315ks 2010 25 868ks +25 553ks Superb 2009 19 166ks 2010 47 830ks +28 664ks
-
To mně dělá taky. Bez ohledu na to, jestli je vyměněná z druhého auta nebo ne.
-
Musím oponovat se situací před faceliftem. Zřejmě změna pomohla, ale občas se ozývá i v novém provedení. Je to hlavně po sérii menších nerovností za sebou (např. zvlněného asfaltu)
-
Malá exkurze u východních sousedů kolem cen OII, zajímavá je hlavně nejnižší výbava a pak RS. Tak schválně, jak dlouho tak vysoko (i nad Golfem) OII vydrží... Octavia Classic cena všech motorizací pro liftback i combi o cca 10 000Kč nižší oproti CZ verzi s balíčkem Plus navíc rádio Blues s CD tónovaná skla dálkové ovládání zamykání palubní počítač boční lišty dělené zadní sedadlo střešní nosič pro Combi Octavia Family L obdoba české Primy (oproti Classicu nemá ESP a hlavové airbagy), ale opět s výbavou výrazně vyšší ve výše uvedeném rozsahu cena prakticky stejná Octavia Family XLvýbava oproti CZ verzi Ambiente Plus nemá rádio Swing (místo toho Blues) kola z lehkých slitin naopak má ř [*]cena oproti CZ Ambiente Plus cena nižší o cca 60 000Kč Octavia Family XXL výbava téměř stejná jako CZ Elegance bez balíčku Plus cena oproti CZ Elegance o cca 50 000Kč nižší Octavia L&K výbava téměř totožná cena o cca 30 000Kč nižší než v ČR Octavia Scout cena o cca 60 000Kč nižší než v ČR navíc např. Bolero, přední senzory Octavia RS cena o cca 110 000Kč nižší než v ČR ve výbavě např. zadní senzory, tempomat
-
tak chytrej su taky, snazil jsem se vyjmenovat pripady, kdy je mozne dany postup uplatnit. je jasny, ze tahle moznost se aut asi moc tykat nebude..
-
to bohužel není tak jednoduché. závada se neprojevila ještě před použitím (např. při předávání v prodejně), není neodstranitelná (byť mu nebyla opravena napoprvé) a prodejce podle popisu situace taky procesně nepochybil (např. překročením doby opravy). no a hlavně to vypadá, že výměnou auta se stejným motorem by se moc nemuselo vyřešit. nárok na vrácení peněz je po třetím výskytu stejné závady a nebo po čtyřech reklamacích různých závad.
-
Co se týče plynu, tak prodleva mě občas přijde, ale hlavně při zrychlení z nižších otáček. Tam je chvilku úplně mrtvo. Nevím ale, jak moc je to charakterem 16V motoru spojeného právě s e-gas a nebo něčím jiným. V běžných otáčkách jsem nic podobného nějak nepostřehl. Na mojí 1.6/77kW se něco podobného nevyskytuje vůbec.
-
V cervnu se prodalo o 600 Octavii min nez v kvetnu. Docela by me zajimalo, jestli je tak velkej pokles zajmu o Tour (tzn. jeden z duvodu ukonceni objednavek) a nebo je to zcasti zpusobeny i cekacima lhutama na TSI. Mimochodem, Superb i Yeti rekordni prodeje - za cerven se jich prodalo 538 a 585 kusu. Tretina Superbu je 4x4, u Yetika skoro dve tretiny. Fabia oproti posledni dobe taky hodne zabrala.
-
U Fabie měla malé i jenom pod kapotou a tohle bylo na štítku. Na stejný font přešla OI tuším v MR1999. Malé i bylo na štítku u Felicie, ale jako součást výbavy (GLXi, LXi). zdroj - uživatelská recenze auto.cz
-
Je to trochu mimo téma, ale v označování je dost bordel. Například 1.4/59kW montovaná do OII je jako MPI označovaná. Do FI a FII/R bývala 1.4/55, 59 a 63kW označovaná 16V. Těsně po nástupu mělo HTP na štítku 1.2 MPI atd. Mimochodem, v rámci koncernu někdo označuje motory jako TSI, někdo jako TFSI. Detailem je třeba (nevím z čeho) pramenící dost časté psaní malého i
-
Ta zelená Rallye je fakt moc hezká. Dneska jsem si do FL sedl a nikdy bych nevěřil, jak se změnou poměrně mála prvků dá udělat úplně jiný interiér. Stříbrné kliky a obroučky výdechů se mě u předfl s interierem Pulse nebo Chic líbily, ale ty černé po fl taky nevypadají špatně. Ten chrom mě moc nenadchl, přecejenom ten interiér byl dělaný v trochu jiném stylu. Ale výrazně se u Ambiente zlepšil vzhled potahů. Za výrazný zlepšení si troufám označit oba dva druhy poklic, rozšíření přední masky taky prospělo. Doteď se mě FII s reflektorovejma světlama a poklicema vůbec nelíbila, ale teď fakt vypadá hodně k světu.
-
Vypadá to podle cen některých skladových aut s HTP, jako kdyby byly na ten motor vypsány nějaké podpory. Že by kvůli nedostatku TSI? Neví někdo víc? Výsledky minihlasování: Který motor nahradí kvůli emisím dosavadní 1.4/59kW v Octavii? nebude mít nástupce (3 Hlasy [10.34%]) Procento hlasování: 10.34% 1.4 16V 63kW EU5 (3 Hlasy [10.34%]) Procento hlasování: 10.34% 1.2 TSI 63kW (22 Hlasy [75.86%]) Procento hlasování: 75.86% 1.4 16V 59kW EU5 (1 Hlasy [3.45%]) Procento hlasování: 3.45%
-
Já jenom dodám, že např. i přístrojovka v horní části má u mojeho a otcova auta jinou povrchovou "strukturu" a to je rozdíl v MR2009 a MR2010, tzn. obě auta předfacelift.
-
Já i otec máme tempomat domontovaný od prodejce z příslušenství, takže minimálně ve dvou případech dal. Standardní cena je u něho 4500Kč plus asi 900Kč za montáž. Tzn. místo 9000Kč z továrny necelých 5500Kč od prodejce. Edit: tak vidím, že se to možná vztahovalo k tomu období od zavedení výroby FL doteď
