bojler

Co chceš vlastně říct? 1. corner mlhovka nemá žádnou čočku 2. corner mlhovka má plynulé rozsvěcování a zhasínání 3. xenonová výbojka potřebuje určitý čas na náběh plného výkonu, to není úplně vhodné pro odbočovací světlo 4. jaký máš důvod prasit xenonem v mlhovkách, kde budeš oslňovat několikrát víc než v klasických světlech?

Nezkoušel někdo zabudovat do 5. dveří světlo? Nemá někdo nápad jak to jednoduše udělat?

Poznat se to dá, motor je tišší s "hladším" chodem. Dával jsem to v době, kdy stál o pár halířů víc než 95. Zdálo se mně, že taky mírně klesla spotřeba, to se bavíme o pár deci. Nemá to cenu do auta dávat, když je to dražší o tolik peněz.

Diskuse o přednostech nebo zadnostech větší šířky na sněhu tady už několikrát byla. Někdo tvrdí, že je užší pneumatika na sněhu lepší. Já ten dojem nemám, navíc u deklarovaných rallye aut jsou používané na velmi úzké pneumatiky hřeby. Vzhledem k tomu, že v Praze je sněhu velmi málo a dálnice patří mezi prioritní komunikace při ošetření, tak bych se tím už vůbec nezabýval a v případě dostupnosti 205 za dobrou cenu bych bral širší.

Bohužel, to nemůžu sloužit. Výkon a točivý moment jsou udávané stejně, stejně tak sedí otáčky pro maxima. 0-100km/h je u HB o 0,1s lepší, u combi o 0,4s lepší. U R spotřeba není udávaná, u Fabie je oproti předchozí verzi o 0,6l ve všech cyklech lepší. Pokud se ten motor začal montovat do většiny stávajících modelů (Leon, Altea, Golf, Polo, Ibiza), tak je to asi odpověď na otázku, co přijde po 1.4/59kW do OII. Přecejenom TSI je pořád údajně nedostatek a tohle by mělo plnit roli základu. Vzhledem k tomu, že o motoru do FII RS bylo rozhodnuto taky na poslední chvilku, tak o motoru do AE asi nemá moc cenu spekulovat. Jinak v materiálech Škody je uváděno, že tenhle motor bude v průběhu roku i v R. Jestli to tak dopadne nebo ne, to je otázka.

Jestli tohle někdo z nich tvrdí, tak je blbec! Od začátku bylo prezentováno, že 1.4/63kW pokračuje dál, ale s normou EU5. Ten motor se cpe i do Pola nebo Ibizy a všude je prezentováno EU5. Kolik se ho skutečně vyrobí, to je otázka, v okolních zemích je zatím co vím na Slovensku nebo v Polsku (cca 13k příplatek oproti HTP 51kW a o cca 7k levnější než TSI 63kW, rozdíly na Slovensku jsou podobné, někam jsem je sem psal). Rozhodně ale nebyl staženej z nabídky kvůli emisím, spíš se snaží Škoda prorazit s TSI.

Ale prodává, ale jenom na některých trzích. Např. na Slovensku je v nabídce - pro FII, R ne.

Jak může být něco shodné už jenom z toho důvodu, že OII nemá ani po faceliftu bixenony (natož aby byla na trhu OIII) a dálková jsou běžné halogeny? Já mám natáčecí světla taky, je to výborná věc. Ani náhodou se ale nedá tohle řešení považovat za ekvivalent dalších třech typů aut. Jistě sis u natáčení všiml, že se rozložení světelného svazku liší podle sklonu světel. Tak se podívej v jaké výšce je má Yeti a v jaké Superb...

Žádná česká 1.4/63kW není. Z jednoduchého důvodu - u nás se (zatím?) neprodává.

Já si jich všímám už delší dobu a tak nějak jsem došel ke dvěma věcem: 1. fakticky každá odtahová služba nebo přepravce jetého auta na přívěsu má HID 2. velká většina pitomců s HID má slabý motor, slabou výbavu a nebo starý model

Zlatá slova. Já jsem viděl zatím v Německu, Rakousku nebo třeba Itálii maximálně u mladého puberťáka. Normální člověk o něčem podobném ani neuvažuje. Je to těžké, když se člověk neumí smířit s motorem, výbavou a stářím auta.

Mělo by to opravdu být tak, že je jiná ŘJ a budíky. Negativem pro případného úpravce je bohužel novinka od faceliftu - ani ESP nepřinese pro 1.2/63kW dozadu kotoučové brzdy Jinak k HTP - 44kW se začala kvůli tech. problémům 6V verze vyrábět jako 12V s jiným sw. Jestli už se to vrátilo zase zpátky do normálu, nebo to bude změna navždy, to už nevim.

Stejně jako třeba 1.4 16V/63kW :-) Žumpa se valí..

Jde o kontrolku natáčení světel.

Oni sou zjevně úplně tupí. Vyrábí se (když odmyslíme stropy) a vyrábět se ještě nějakou dobu bude...

.. lepší nebyl, než debil

Jenže u té není moc pravděpodobné nasazení

Nevim přesně, kdy se tam začne cpat, ale dlouho to imho trvat nebude. Já bych možná chvilku počkal. Ale není to nic extra důležitýho, pokud to chce hned. No a další věc - nedostane se s příplatkovou výbavou blízko golfu? Tam už se mimojiné 1.2/63kW dělá, takže by se k motoru oklikou dostal

Jenom k tem informacim o spechani na 1.4/63kW - po faceliftu se vyrabi pro FII a FIIC varianta plnici EU5. U nas se (zatim?) neprodava. Na SK je priplatek za silnejsi 1.2HTP/51kW cca 8000Kc, 1.4/63kW dalsich cca 16000Kc (celkem24000Kc), 1.2TSI/63kW dalsich 9000Kc (celkem 31 000Kc) a 1.2TSI/77kW za 12000Kc (celkem 43000Kc). Slovenskej model mne prijde rozumnejsi, protoze priplatek 15000Kc je u nas za 7kW mezi dvema HTP dost a dira mezi zakladem a TSI je 30000Kc. Takle by si katastrofisti mohli vybrat silnejsi motor bez turba a mohlo by to byt odstupnovany po 10ti tisicich (1.2/44kW, 1.2/51kW, 1.4/63kW, 1.2/63kW)

Nezlob se, ale všechny informace včetně zkušeností s montáží jsou ve vlákně. Zas tolik času to nezabere a navíc jenom typ je ti stejně bez ostatních informací docela naprd..

Byla svolávací akce na skla, tuším kvůli zatékání. Pokud bylo špatně usazené, tak mohlo prdnout právě kvůli tomu. Jestli nebylo měněné (a pokud ano, tak možná o to víc) bych šel do servisu a ptal se co se s tím dá dělat.

No já su točit zvyklej, ne že ne. Přišlo mě to ale velmi podobný jako 1.4/63kW v R, kterou jsem měl pučenou dvě hodiny před tím. Určitě je tam rozdíl hmotností, ale i tak. Každopádně, znova opakuju, zaplať pámbu, že je konkurence jaká je. Když to vezmem do důsledku a porovnáme výbavy OII Ambiente na začátku roku 2008 (75kW, 499 900Kč) a dnešní Primy, tak se zas tolik neliší a cena je za TSI 77kW i po doplnění doplnitelných věcí na obdobnou úroveň pořád někde kolem 350 000Kč...

K tomu výkonu - v říjnu jsem vyzkoušel asi 8 značek při předváděcích jízdách. Troufám si tvrdit, že Ceed je kvalitou a úrovní interiéru i při nejpřísnějším pohledu minimálně na stejné úrovni jako třeba Megane. Čemu už moc nevěřím je po zkušební jízdě výkon motoru 1.4/80kW, který byl po faceliftu snížen na tuším 66kW. Právě ta druhá hodnota mně tehdy připadala jako reálná.

Climatic 1x teplota (u ovládacího panelu), Climatronic 3x teplota (ovládací panel, nahoře, dole) a jednou intenzita světla. Navíc je ještě čidlo venkovní teploty. O vlhkosti jsem nikdy nic neslyšel, ale to neznamená, že tam není. Každopádně u Climatronicu už u prvního Superbu bylo rozebíráno, že se nově sleduje i teplota na výparníku: "Řídicí jednotka klimatizace dostává signál od motoru stěračů. Jestliže stěrače běží, – zvýší se otáčky ventilátoru topení, – přestaví se mísicí klapka tak, aby se zvýšila teplota vzduchu, který je veden do prostoru pro cestující, – nastaví se distribuční klapka tak, aby šla větší část vzduchu k přednímu sklu, – zapne se (podle potřeby) kompresor klimatizace." Možná jenom tohle přihodili i ke Climaticu.

V interieru je porad rozdil, smazava se to, ale rozdil porad je. Mechanice nerozumim, tam se nevyjadruju, ale tipoval bych remizu - Kia se MUSI snazit. V interieru, kdyz si clovek sedne do Ceedu, OII a Golfu, tak mne osobne to prijde jako tri stupinky. At si kazdej koupi, na co ma a co mu vyhovuje. Budme radi za konkurenci, bez ni by byla tezko OII s 1.2TSI za 334 900Kč...