bojler

No asi jo. Ale když doteď nebyla změněna 1,4/59kW na 1.4/63kW (přežila facelift, dlouho už byla ve FII a R). V Ibize třeba pořád 1.4 zůstává (jako jediné z kompaktů VW) a to i přes tlačení Seatu. Uvidíme.

Přidaná anketa o motoru 1.4/59kW a jeho nástupci.

Když byl Natural 98 dražší jenom o cca 50 hal., tak jsem bral asi tři nádrže a na zvuku se to projevilo. Co má být s tím čepem v kufru?

Přepsal sem se - chtěl sem napsat rozchod, tzn. sirku a ne delku mezi napravama.

kratší nápravy myslíš rozvor?

Auto brzdí, nepociťuju nějaký zhoršení za běžnýho provozu. Proto mě to docela překvapilo.

Škoda si dala poměrně záležet na ukončení Trumfu. Je cca šest hodin po ukončení zadávání do výroby a Trumf zmizel z lišty modelů, jeho stránky jsou zakázané a zmizel z konfigurátoru. Zůstal už jenom na pár místech. Mimochodem - 3. září 1996 začala výroba, bez pár dnů se tedy bude vyrábět 14 let.

Ano, bavime se o modelu SK251/1

Co myslite, dostane OII misto 1.4/59kW slabsi variantu 1.2TSI? A nebo jedna atmosfera zustane - 1.4/63 EU5?

Mluví se o tom, že zadní brzdy mají cca 20% celkového brzdného účinku. Já jsem bohužel k dispozici nikdy totožná auta v totožném stavu jenom s jinejma zadníma brzdama neměl, ale nadřízený dřív závodil. Podle něho není účinek za mírného stylu nijak extra znatelný, ale když jde na věc, tak prý rozdíl je a dost znatelný. Ale můžeme se asi jenom dohadovat. Berme to pozitivně - oproti dřívějšku a západním zemím máme ceny aut směšné, ESP když není v základní výbavě, tak se i do Fabky dá pořídit za pár korun. Ještě před ani ne pěti lety neměla všechna auta ABS.. Mimochodem - u Octavie se dost solidně prodává model Prima bez ESP a hlavových airbagů..

Tak je to hlavně o tom, že to lidi nechcou... když si ani za 10 000Kč většina lidí ESP nekoupí (a to je v ceně kontrola tlaku v pneu, originální 2DIN rádio a maxidot), tak co chceš... Je ale škoda, že k tomu ESP ty kotoučový už nejsou. Aspoň je zase o důvod víc ke koupi 77kW

Zdravicko, mam dotaz. Mam aktualne najeto 43000km, autu budou na zacatku cervence 2 roky a bude se menit brzdovka. V rodine je jeste jeden mladsi R z podzimu 2009 s najetymi par tisici. Kdyz jsem preparkovaval auta, vsiml sem si jedny veci - pri lehouckem dupnuti na pedal brzdy novejsi auto ihned stoji, moje k zastaveni potrebuje zaslapnuti pedalu. Novejsi auto ma brzdy FSIII, starsi C54 - tzn. nemelo by byt novejsi nijak technicky zvyhodneno, spis naopak. Otazka: je to opotrebovanim kotoucu/desticek, opotrebovanou brzdovkou a nebo auto musi chte nechte bez ohledu na okolnosti pri jizde krokem pri trknuti do pedalu stat - tzn. zavada?

No, tak to je škoda. Uvidíme, jestli nedošlo k úsporám i na předních kotoučích a nemají třeba všechny verze vpředu 256x22...

Tak brzo to imho zase nebude. Ale pristi rok podle me neni co resit. Uvidime.

A zase hodne vedle Docela mne vrta hlavou, proc se mluvi porad o roku 2012. Rika se, ze auto se vyviji cca dva roky a sama Skoda priznava, ze vyvoj je za polovinou. No uvidime. Dalsi zajimava vec - Tour konci s vyrobou nakonec uz v srpnu a zatim ticho po pesine, krom dealeru nikde ani slovo.

sirsi kolo imho nevymete tolik der durch, tzn. jsou filtrovany ty nejvetsi rany. tak jako pri stani na obrubniku, taky drzi byt jenom na tretine plochy. ale data na to nemam

Predpokladam, ze ta Fabia byla 165/70 R14, je to tak? V praci totiz do faceliftu prvni generace brali prave Classic a ty se houpou jak kaceny. Mimochodem, bylo by to na delsi debatu, ale imho jde pri filtrovani nerovnosti co se tyce rozmeru celeho kola hlavne o sirku. Ale nechme toho.

O jakém autě mluvíš? Jaké rozměry pneu? To je imho docela důležitá věc. Mimochodem k těm číslům, co napsal cj. Ona je to na první pohled šokující matematika. Jenže když se na to člověk podívá podrobně, už rozměr 15 palců 195/55 má profil o cca 6mm nižší než 205/55 R16 na OII. Takže jedna věc je hodnocení tvrdosti (což nezáleží jenom na profilovým čísle pneu, ale celkovým naladění) a druhá věc rozdíl mezi patnáctkama a šestnáctkama. Ony jsou totiž Fabie a hlavně Roomstery dost tvrdé samy o sobě. Budu rád, když se CJ podělí se zkušenostma. Já za sebe (a dva lidi v rodině) můžu zodpovědně říct, že rozdíl v tvrdosti je opravdu neznatelný. 2x Roomster, v práci Fabia Combi provoz 2x Praha (tzn. koleje, kanály, kostky), 1x okresky (tzn. hlavně díry a nekvalitní povrch) kola Roomstery i Fabia 205/45 R16 léto, 195/55 R15 zima (dvoje lité, jedny plechové)

No SII už má zvláštní lakování delší dobu. Ale SIIC ho nemá v ceníku, přitom v PP je. Docela by mě zajímalo, jestli auta Metrostavu mají tu červenou Verkehr nebo co je to zač. Na Superbu přitom zrovna ta není.. Zatím to vypadá tak, že zvláštní lakování není na Yetim, RS, Scoutech a Touru. Upřesnění výbavy Greenline Fabia: Fabia Combi Greenline 1.2TDI CR 55kW Greenline s motorem 1.2TDI CR/55kW - za cenu vyšší o 22 000Kč než u stejně výkonného TDI motoru výbavy Ambiente člověk dostane: litá kola Antares 15 palců pneumatiky s nízkým valivým odporem start-stop systém tempomat ESP a kontrolu tlaku v pneu motor s nižší kubaturou oproti verzi Ambiente nemá uzavíratelnou přihrádku před sedadlem spolujezdce (horní) přihrádku pod sedadlem spolujezdce ochranné boční lišty odkládací kapsy na zadní straně opěradel předních sedadel příplatkové výbavy jsou omezeny na barvu, rádio/navigaci, přípravu pro telefon GSM II, prodlouženou záruku a klimatizaci Climatic nebo Climatronic příplatek za novou verzi Greenline se zvýšil o 10 000Kč, naproti tomu přibylo ESP, TPM a tempomat Roomster - nová výbava Greenline s motorem 1.2TDI CR/55kW - za 390 900Kč dostane člověk (změny oproti verzi Style): nemá klimatizaci Climatic (35 400Kč, Climatronic 47 600Kč) kola z lehkých slitin Antares 15 palců pneu 185/60 místo 195/55 ESP a kontrolu tlaku pneu start-stop systém tempomat nemá ochranné boční lišty chybí přihrádka pod sedadlem spolujezdce nemá projektorové světlomety nemá odkládací kapsy na zadní straně opěradel předních sedadel nejde přikoupit - natáčecí projektorová světla, rezervu, jiná kola, panormatická střecha, jiný interiér/sportovní sedadla, tažné zařízení, dělící síť, mezipodlaha, držák na kola. Dobře vám tak zatracení ekoteroristé

Máš zkušenosti, o které se můžeš podělit? Nebo připomínáš něco, co ti vyšlo na kalkulačce?

Mám zkušenosti a rozdíl mezi 15 palců Line (zima) a 16 palců Atria (zbytek) po výměně NEZNATELNÝ. Určitě se toho neboj.

Na auto.cz dneska napsali: Loni v dubnu se přitom realizovaly odložené objednávky kvůli DPH..

Od uvedení Trumfu je to už 9 měsíců a za tu dobu se ceny zase hejbaly. Mimo jiné taky právě kvůli Trumfu. Když už jsme u toho, právě výbava s paketem Plus a dálkovým zamykáním je drtivá část všech prodejů. Dost často i bez dalkového ovládání centrálního zamykání, občas si lidi kupovali loketní opěrku, mlhovky. Za 400k má dneska člověk druhou generaci Ambiente Plus (když se hodně snaží).

voiture: objednávky je možné zadat do pátku 28.5 12 hod. se slevou bych to neviděl nějak růžově a pokud nenajdeš nějakýho dealera, kterej neplní plány a potřebuje nahnat kusy, tak to asi lepší nebude. kór když už máš pár prodejců vyzkoušených. 4xm: problém je v tom, že spousta aut tu jedničkovou octavku na urovni roku 1996 dohnala až o mnoho let později. ať si koupí co chce, každej má představy a požadavky jiný.

Někdo tady někdy psal o tom, že to 10W nějak zdůvodňovali, ale už nevim kde.