bojler

Tak je otazka, jak to bude vypadat na celym aute, no.

Hm, jenže když je během víkendu třikrát vystřídám mezi sebou navzájem, tak se toho pocitu při prázdnym autě v městským provozu fakt nemůžu zbavit. Jasně, že když se na to dupne, jede 1.6 oproti ostatním jedna báseň a srovnat se to nedá. Jenže dupeme normálně na plyn?

Trochu mně to přijde, jako kdyby udělali skautíka z Loganu

Viděl sem to nedávno několikrát kolem bydliště a ostuda to vyloženě nebyla, ale oproti třeba spiderům mně to přišlo poloviční.

Nic se neškrtalo, síťový program byl pro výbavu Style pouze v rámci paketu Plus a taky u akčního modelu Emotion/Duo. Pro Style je momentálně za 1300Kč, součástí paketu Plus a nebo standardně u výbav Scout a Atractive.

Problem je, ze v tech otackach sou oba zmineny motory chciplejsi nez HTP

Tak o ničení motoru mně osobně ani tak nejde. Spíš zaujal ten blábol o "motorech koncernu, které táhnou odspoda". 1800 ot by si měl ten idiot píšící článek zkusit jak s 1.4, tak s 1.6... Jinak já sem se spotřebou experimentoval poměrně dost a s mnoha výroky souhlasit nemůžu. Naopak rychlejší rozjezd a následné udržování rychlosti má mnohem lepší výsledky než zdlouhavá pomalá akcelerace.

a) ano nemůžu posoudit, já v R problém nemám c) za sebe climatronic určitě ano, v spojení s paketem Plus je za 12000Kč a ne za konfigurátorových 47 000Kč. v Touru je ještě tupá mechanická klimatizace a ne Climatic, který je takovým polohybridem mezi manuálem a plným automatem. d) sedačky ze sport paketu určitě ano, Tour má obecně dneska už podprůměrný sedadla, problém by to mohlo dělat jenom tlusťochům e) starý 66 a 81kW motory měly menší výkyvy spotřeby

Atrie na Tour imo vůbec nesedí :/

Já rozdíly chápu, proto říkám, že pohotovostní rozhodně u 1.4 není "víc jak 1200kg". V mojem případě má 1.6 oficiální pohotovostní 1175kg a provozní (tj. včetně 75kg normovaného řidiče 1250kg). Ale to není předmětem tématu. K tomu pojištění. Celkově za jedno platíme 2618Kč a za druhý 2416Kč. Když to očistím od trochu větší slevy na 1.6, tak by byl rozdíl 2618Kč vs. 2289Kč. Což je nic. Fabia 1.2 je za 1622Kč

OII oslnuje hodne i originalni, spousta pitomcu si to navic dava vejs. docela jdou bastleny HIDy poznat i podle barvy svetla, orginalni xenony maji hezkou, HID casto poznam i v projektoru.

Tři poznámky: - benzinovej 1.6 bez normovaného řidiče váží i s rezervou 1175kg, slabší jsou ještě o něco lehčí - rozdíl ve spotřebě je minimální, máme doma obě verze - k rozdílům v poptávce u kupců ojetin podle mě není důvod (1.6 má např. řetěz) a když jsem váhal mezi novým a referenčním, tak mizely od pohledu velmi podobnou rychlostí. velký pokles ceny je u HTP, tam byl často u srovnatelných aut rozdíl výrazně nad rozdílem pořizovacích cen; silnější 1.6 jsou povětšinou referenční, od normálních majitelů je jich hodně málo - jestli máš nějaké ohlasy po důvodech, docela by mě to zajímalo

Vidím, že začínáš trochu otáčet

Co by člověk za 400Kč neudělal Já sem zatím taky nikoho nesehnal Já sem si taky sáhl, u toho většího. Přístrojovka byla tvrdá.

No bylo by to super, ale mám spíš pocit, že neprojdou jenom nejvýraznější prasárny. Poslední dobou jsem viděl spoustu jednookých, kterým ani parkovačka nesvítila. Jak to tak pozoruju, tak nejlíp z toho zatím vychází druhá generace Octavky, těch sem viděl přebastlenejch úplně nejmíň.

Já mám tohle, konkrétním typem si jistej nejsu, ale má to indikaci stavu baterky pomocí diod a v balení byly i dvě náhradní pojistky Kdyby měl někdo zájem, tak se nějakému transferu nebránim, potřeboval jsem to na jednu cestu.

S tim bordelem by to i sedělo, protože zadní brzdy nejsou tolik namáhaný a asi tam fakt vobčas něco zapadne. Já mám spíš problém se rzí, té je po dešti opravdu hodně. Jinak o kotoučích jsem se bavil s kolegou, kterej byl jakejsi závodník. Na otázku, jestli má cenu dávat nějaký kvalitnější kotouče odpověděl, že se nesetkal s žádnejma, který by po třiceti tisících tak jako tak nebyly ve volantu při brždění aspoň mírně cítit. Jak sem koupil, tak prodávám.

Copak byste řekli na nástupce Trumfu, dejme tomu akční model Tour Selection? - místo mechanické klimatizace Climatronic - centrální zamykání i s DO - el. okna i vzadu - vyhř. a el. ovl. zrcátka - palubní počítač a zrcátka s lištou RZ v barvě - signalizace vzdálenosti při parkování - vypínání airbagu spolujezdce - kožený paket - všechny barvy bez příplatku 1.6/75kW - 334 900Kč 1.8T/110kW - 374900Kč 1.6/75kW - 364 900Kč 1.8T/110kW - 404 900Kč

Já nic nesmim říkat. Takle ti to musí stačit

Když to bude špatně, tak ti to vopraví a hotovo.

Já tě taky neznám a docela by mě zajímalo, u jakých vozů a jejich stáří je tohle skutečně potřeba sledovat. Za svoje řidičské účinkování jsem to nikdy nepotřeboval, dokonce ani s Feldou, kde se při vedru a stání v koloně před červeným políčkem stejně sepnul ventilátor. Upřímně, nějaký trápení techniky je mně úplně šumák. Koupil jsem to proto, aby to sloužilo. Ne, abych tomu sloužil já. Netušim, co by mně mohl ukazatel uměle udržovaný na prostřední hodnotě říct - tahle praxe začala s první Octaviou. Ale jako jestli to má někdo jako koníčka, tak proč ne.

Docela divný, že u R 1.2TSI/77kW a R 1.6/77kW je i přes pokles hmotnosti o pár kilo stejná stovka - za 10,9s

Je zajímavý, že na jeden model dostali dodavatelé avízo s obnovením dodávek a druhý se mu opravdu, ale opravdu nepodobá.

Problém je v tom, že srovnávat se bude zejména s různými deriváty 1.4, ať už v provedení 55, 59 nebo 63kW.

Možná tak podle tebe