bojler

No první věc je, že do spousty VW už se kamera nabízí a podle konfigurátoru a ceníků může být v autě i senzor. Na té původní otázce bude asi záležet, jestli tady tahle kamera dokáže produkovat stejnej signál jako ta originální a která rádia s jakým SW ho zvládají přijímat.

větší kola = tvrdší jízda je podle mojeho názoru trochu zavádějící rovnice, protože tvrdší se nerovná pro každého horší. jestli bych dával 17ky, to už je otázka. když by se líbily, proč ne. na druhé straně - 1.2 má stovku tuším za 12s a větší disky sou taky těžší. k vyhřívanejm tryskám - nemám je, při první zimě občas zamrzly. jakmile jsem začal dávat vodu od minus dvaceti bez ředění, je pokoj. z těch malých položek bych ještě doporučil tkané koberce - mám s nima nejlepší zkušenosti a obrovským způsobem zútulňujou vnitřek. když teď vidím gumu, kroutim hlavou.

vykašlal bych se na zadní okna a sklopný stolek. to první při klimatizaci imho nemá bez dětí žádný význam, to druhé je nepoužitelné pro větší lidi na nic jinýho než odložení kelímku s pitím. Když má auto automatické denní svícení, docela bych zvážil při takový finanční tísni i light assistant. Ale zas mě nenapadá, co místo toho, protože třeba na hlavový airbagy stejně vyhozením těch položek nedosáhneš atd.

tomas86: problem je v tom, ze 450 ma jako limit vypocitanej vcetne slevy. Ambition uz je pres limit a to jeste s uni barvou.

No a co rádio/navigace - funguje spínání kamery po zařazení zpátečky? Jestli jo, tak by to bylo super.

Za 450k máš R s jakoukoli výbavou, na kterou si vzpomeneš. Za 450k máš Y se základní nic moc výbavou - na panoramu zapomeň, zapomeň na automatickou klimatizaci, zřejmě se při nákupu kol z lehkých slitin asi nevejdeš ani s Amundsenem nebo hlavovýma/kolenním airbagem. Nápad s OIIC je za daných financí mimo, protože úplná holota liftback s 1.2TSI je za 410k a nemá např. tónovaná skla. Pro rodinu bych u takové kombinace bral R, Y má přecejenom menší kufr a pro děti je zadek v R super. Pro jednoho člověka bych asi volil Y, i když se skřípěním zubů. Ta limitní částka je totiž průserová - stačilo by 20k a máš už docela solidní Ambition. Úplně bych nesouhlasil s těma jízdníma vlastnostma. On se totiž Y přecejenom naklání a R má podvozek velmi dobrej. Rozdíl tam je, ale při rozhodování by to u mě roli nehrálo. Ač R není pasivní bezpečností vůbec průser, Y je těžší a robustnější. Shrnutí - pro jednoho člověka Y, pro děti R. U Yetiho je potřeba se smířit s autem "vyšší třídy", na druhou starnu vykoupeným kompromisy..

A pak ses z toho snu probudil. Tohle říct je hloupost už jenom kvůli tomu, že ani jedno z těch aut není lepší než ostatní jak ve vnitřní šířce, tak v podélném směru.

Už jenom třeba prodej DSG a 4x4 výhradně s motorem 2.0TDI/103kW něco naznačuje. Když se nevyplatí kombinovat další motorizace ani u OII a SII, těžko pak u Yetiho.

naopak. tour bych nevidel jako juniora. zas si nemuzou dovolit udelat z toho hnus.

No když tam bude "pojistnej" šroub, tak se na to vykašlou, ne? Leda, že by teda měli hodně času. Nikdy sem rádio nekradl, tak nevim

taky si myslim, i odborari psali o a-entry a nastupci touru.

Už sem to psal - ušetří se výrazně na nákladech pro uvedení vozu na trh, automechanik a lidi ve výrobě se nebudou muset učit nový model, ušetří se na ladění konstrukčních závad a milion dalších věcí. Jestli firma koupí OI Tour nebo OII Tour už je jedno. Mojeho zaměstnavatele nepovažuju za chudáka a i přesto má objednáno 14ks Tourů. Rozdíl oproti OII Ambiente je cca 100k a to se bavím o combi s naftou vs. benzin liftback. Pochybuju, že bude OII Tour stejně levná jako současnej Trumf a takových situací, jako jsou po příchodu Trumfu bude imho málo.

Asi takle - viděls někdy, že by se někdo zajímal o houkající auto? Moje teorie je taková, že Amundsen budou vyndávat míň - docela bych uvítal diskusi na téma jak třeba rádio zkusit zabezpečit nějakýma nestandardníma šroubama - tak jako kola. Pokud to vůbec jde.

Dík za návod. Na tohle si ale asi netroufnu :/

Chceš 4x4? Zaplať. Je to jednoduchý.

Modelový rok se vcelku pravidelně mění 22KT. Dost změn pak přichází 45KT.

Jenom malý detail - pakety Sport I. a Sport II. u FII/R jde kombinovat, kdy skončí snížení slabšího TSI se neví.

Kdy bude konec TSI start prodejce vůbec netuší, ale nevěděl ani o úpravě cen Elegancky.

Podložku nemám, přemejšlel sem o ní, ale ta pružina by i tak byla málo stlačená. Docela to nechápu, protože ve zcela zmáčknutým stavu sem naměřil 15mm, volnýho místa cca 16mm a po namontování pružiny nebyly zmáčknutý na doraz ani náhodou.

někdo tady jako řešení psal zpětný ventil, který kapalinu udrží v hadičce a není potřeba ju znovu pumpovat celou drahou. pak to prej stříká hned. bohužel nic na způsob zpoždění spuštění stěračů po ostřiku jsem nikde nenašel a pokud vim, nakódovat nelze.

Tak bohužel i já jsem se dneska setkal s prvním problémem v servisu. Do tatínkova R byl dodělanej ještě před převzetím tempomat. Bohužel NEFUNGOVAL. Ještě dneska ráno jsem ho po cestě do servisu zkoušel a rychlost nedržel. Auto jsem přistavil o půl osmé a až o půl jedné se ozvali, že SE ZÁVADA NEPROJEVILA a že to všem funguje. Už vidim, jak to zkouší víc lidí...

Takže Elegance? Zkusim se na ten start zeptat, za dvě hodiny du do servisu. Protože bylo u nás avizovaný pokračování 1.4/63kW, vrátí se imho TSI 63kW na stadnardní cenu a 1.4/63kW bude pokračovat za tu současnou. Prostě by tak vykryli poměrně velkej rozdíl 25k mezi HTP a zároveň můžou pak TSI prodávat bez tý slevy, protože 10k za mnohem lepší motor dá pak asi každej. Ale je to jenom moje spekulace. Tipl bych si, že při představení nových motorů asi to pokračování 1.4/63kW moc nechtěli zveřejňovat

Montáž je opravdu jednoduchá, ze začátku sem ale vyndával spony úplně a pak je zase pracně nasazoval. Koupil sem modrý pružiny s půl cm v průměru navíc a kratší délkou. Vypadá to, že by se tam ale vešly i ty původně doporučované. S těmahle to nefunguje. Když se kufr sklopí dolů, pružiny ho nepustí. Když se ale otvírá nahoru, pružina nemá sílu, aby tlačila. Zkusim modrou 32mm a uvidim.

Mně to přijde logický a chytrý. Už jenom kolik se ušetří na školení servisáků, kteří se nebudou muset učit novej model. Nebude se muset investovat do vývoje, auto se nebude muset celý zase ladit atd. atd.

Pandora: zkusil sis ty sportovní sedadla ze sport paketu I.? Za 10k máš super sedadla, koženej paket a litý kola. To první může vadit tlusťochům (já mám 95kg a klid), to druhý se shodnem asi nebude vadit nikomu a to třetí výrazně pomůže vzhledu. Pokud bys chtěl nutně čtyři ramena, koženej volant se dá pořídit za dvojku i v autorizovaným servisu (aspoň při koupi auta o tom šla s prodejcem řeč). I kdyby byla cena vyšší, myslim, že by se s nima dala dohodnout výměna s malým doplatkem. Každopádně, něco sem slyšel o poměrně zajímavým snížení ceny Elegance o XX tisíc, takže bys měl výběr snažší. Tam by se pak dal koupit za 5500Kč třeba Amundsen a nebo za nula/3000Kč jiný kola. Což k paketům Sport nejde. Jestli můžu radit, nešetřil bych za každou cenu. Pokud máš v plánu mít auto 10 let, určitě ti přijde vhod spousta věcí. Už jenom třeba automatická klimatizace nebo do města zadní radar. Je jasný, že nechceš vyhazovat peníze z okna, ale zase je potřeba vidět kolikrát za těch 10 let danou věc využiješ a velmi rychle se na ně zvyká