bojler

Tak je v tom i moznost sportpaketu za nula.

Docela stylové rozloučení: Octavia Tour Trumf s novými akčními pakety a širší nabídkou motorizací Akční model Octavia Tour Trumf můžete za velmi výhodnou cenu objednat nyní také s motorizací 1.8T/110kW. Karosářskou verzi liftback můžete mít již za 351 900Kč, oblíbenou verzi Combi získáte již od 371 900Kč. Ke stávajícím paketům Sport a Plus je nově nabízen také výhodný paket Magic, který lze kombinovat se všemi nabízenými motorizacemi modelu Octvia Tour Trumf a Octavia Combi Tour Trumf. Tour Plus Akční paket Tour Plus obsahuje centrální zamykání, klimatizaci s mechanickou regulací, elektrické ovládání oken vpředu a elektricky nastavitelná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka. Vnější zrcátka a také kliky dveří jsou lakovány v barvě vozu. Cena paketu je 10 100Kč. Magic Novinkou v nabídce je akční paket Magic, který obohacuje paket Tour Plus. Prvky komfortní výbavy rozšiřuje dálkové ovládání centrálního zamykání, na bezpečnost dohlíží boční airbagy a stabilizace podvozku ESP. Příjemné prostředí zajišťuje automatická klimatizace Climatronic, velký bodový displej Maxi-DOT a rádio Symhony s přehrávačem CD a MP3 včetně osmi reproduktorů. Pohodlí si uděláte díky výškově nastavitelným předním sedadlům s nastavitelnými bederními opěrami. Cena paketu je 20 200Kč a zákaznická výhoda tedy činí 46 300Kč! Sportovní paket Sportovní paket dodá vašemu vozu dynamický a dravý vzhled. Obsahuje kola Spider z lehké slitiny 16", spoiler na 5. dveřích, tónovaná skla vnějších zpětných zrcátek, přední nárazník s integr. spoilerem nebo dekorativní koncovku výfuku (pro model 1.8T 110 kW). Interiér dotváří kožený paket (tříramenný sportovní volant v kůži, madlo ruční brzdy v kůži, kožená hlavice řadící páky, kožená manžeta řadící páky), sportovní sedadla vpředu a vkládané tkané koberce. O pohodu se u verze Combi stará také zatmavení skel od B sloupku SunSet. Paket je zdarma k dispozici s motorizací 1.8T/110kW, pro ostatní motorizace jej pořídíte za 20 200Kč. Nabídka je platná do 30.9.2010

Zcela otevřeně - konfigurátor je sračka, ve které je milion nesmyslů. Stále si neopravili pakety u Roomstera, spousta výbav nezašedne při konfliktu atd. Asi největší pitomosti jsou u tzv. kombinačních cen, kdy nákupem např. paketu Plus člověk získá možnost "upgradovat" nějaký jeho prvek na rozsáhlejší výbavu. Například el. okna, která jsou v paketu Tour Plus obsažená přední a konfigurátor se tváří, jako kdyby nešlo doobjednat za 5100Kč i zadní. Ukazuje plnou cenu. Stejná situace s dálkovým ovládáním zamykání, climatronicem atd.

Podle odborářské žumpy by měla výroba Touru od května běžet v polovičním množství a v listopadu úplný konec. Teď se dělá něco pod 200ks denně.

Ani prd, to vieš blbě. Některé motory mají kotouče vzadu vždy (1.6 77kW, 1.9TDI 77kW), některé v případě dovybavení ESP (1.4 63kW, 1.4TDI 59kW) a některé nikdy (1.2 44kW a 51kW, 1.4TDI/51kW).

Tak je otazka, jak to bude vypadat na celym aute, no.

Hm, jenže když je během víkendu třikrát vystřídám mezi sebou navzájem, tak se toho pocitu při prázdnym autě v městským provozu fakt nemůžu zbavit. Jasně, že když se na to dupne, jede 1.6 oproti ostatním jedna báseň a srovnat se to nedá. Jenže dupeme normálně na plyn?

Trochu mně to přijde, jako kdyby udělali skautíka z Loganu

Viděl sem to nedávno několikrát kolem bydliště a ostuda to vyloženě nebyla, ale oproti třeba spiderům mně to přišlo poloviční.

Nic se neškrtalo, síťový program byl pro výbavu Style pouze v rámci paketu Plus a taky u akčního modelu Emotion/Duo. Pro Style je momentálně za 1300Kč, součástí paketu Plus a nebo standardně u výbav Scout a Atractive.

Problem je, ze v tech otackach sou oba zmineny motory chciplejsi nez HTP

Tak o ničení motoru mně osobně ani tak nejde. Spíš zaujal ten blábol o "motorech koncernu, které táhnou odspoda". 1800 ot by si měl ten idiot píšící článek zkusit jak s 1.4, tak s 1.6... Jinak já sem se spotřebou experimentoval poměrně dost a s mnoha výroky souhlasit nemůžu. Naopak rychlejší rozjezd a následné udržování rychlosti má mnohem lepší výsledky než zdlouhavá pomalá akcelerace.

a) ano nemůžu posoudit, já v R problém nemám c) za sebe climatronic určitě ano, v spojení s paketem Plus je za 12000Kč a ne za konfigurátorových 47 000Kč. v Touru je ještě tupá mechanická klimatizace a ne Climatic, který je takovým polohybridem mezi manuálem a plným automatem. d) sedačky ze sport paketu určitě ano, Tour má obecně dneska už podprůměrný sedadla, problém by to mohlo dělat jenom tlusťochům e) starý 66 a 81kW motory měly menší výkyvy spotřeby

Atrie na Tour imo vůbec nesedí :/

Já rozdíly chápu, proto říkám, že pohotovostní rozhodně u 1.4 není "víc jak 1200kg". V mojem případě má 1.6 oficiální pohotovostní 1175kg a provozní (tj. včetně 75kg normovaného řidiče 1250kg). Ale to není předmětem tématu. K tomu pojištění. Celkově za jedno platíme 2618Kč a za druhý 2416Kč. Když to očistím od trochu větší slevy na 1.6, tak by byl rozdíl 2618Kč vs. 2289Kč. Což je nic. Fabia 1.2 je za 1622Kč

OII oslnuje hodne i originalni, spousta pitomcu si to navic dava vejs. docela jdou bastleny HIDy poznat i podle barvy svetla, orginalni xenony maji hezkou, HID casto poznam i v projektoru.

Tři poznámky: - benzinovej 1.6 bez normovaného řidiče váží i s rezervou 1175kg, slabší jsou ještě o něco lehčí - rozdíl ve spotřebě je minimální, máme doma obě verze - k rozdílům v poptávce u kupců ojetin podle mě není důvod (1.6 má např. řetěz) a když jsem váhal mezi novým a referenčním, tak mizely od pohledu velmi podobnou rychlostí. velký pokles ceny je u HTP, tam byl často u srovnatelných aut rozdíl výrazně nad rozdílem pořizovacích cen; silnější 1.6 jsou povětšinou referenční, od normálních majitelů je jich hodně málo - jestli máš nějaké ohlasy po důvodech, docela by mě to zajímalo

Vidím, že začínáš trochu otáčet

Co by člověk za 400Kč neudělal Já sem zatím taky nikoho nesehnal Já sem si taky sáhl, u toho většího. Přístrojovka byla tvrdá.

No bylo by to super, ale mám spíš pocit, že neprojdou jenom nejvýraznější prasárny. Poslední dobou jsem viděl spoustu jednookých, kterým ani parkovačka nesvítila. Jak to tak pozoruju, tak nejlíp z toho zatím vychází druhá generace Octavky, těch sem viděl přebastlenejch úplně nejmíň.

Já mám tohle, konkrétním typem si jistej nejsu, ale má to indikaci stavu baterky pomocí diod a v balení byly i dvě náhradní pojistky Kdyby měl někdo zájem, tak se nějakému transferu nebránim, potřeboval jsem to na jednu cestu.

S tim bordelem by to i sedělo, protože zadní brzdy nejsou tolik namáhaný a asi tam fakt vobčas něco zapadne. Já mám spíš problém se rzí, té je po dešti opravdu hodně. Jinak o kotoučích jsem se bavil s kolegou, kterej byl jakejsi závodník. Na otázku, jestli má cenu dávat nějaký kvalitnější kotouče odpověděl, že se nesetkal s žádnejma, který by po třiceti tisících tak jako tak nebyly ve volantu při brždění aspoň mírně cítit. Jak sem koupil, tak prodávám.

Copak byste řekli na nástupce Trumfu, dejme tomu akční model Tour Selection? - místo mechanické klimatizace Climatronic - centrální zamykání i s DO - el. okna i vzadu - vyhř. a el. ovl. zrcátka - palubní počítač a zrcátka s lištou RZ v barvě - signalizace vzdálenosti při parkování - vypínání airbagu spolujezdce - kožený paket - všechny barvy bez příplatku 1.6/75kW - 334 900Kč 1.8T/110kW - 374900Kč 1.6/75kW - 364 900Kč 1.8T/110kW - 404 900Kč

Já nic nesmim říkat. Takle ti to musí stačit

Když to bude špatně, tak ti to vopraví a hotovo.