bojler

Začne se vyrábět tuším 16KT, tak si pak běž do salonu a vyzkoušej ho. Do cca 3000ot. by to mělo být podobný jako 77kW, ale pak chcípne. To je ale teorie, jak to bude ve skutečnosti je otázka. Já su nejvíc zvědavej na spotřebu a její kolísání podle zatížení a stylu jízdy.

HTP nemá zadní kotouče. Reklamaci pochybuju, ale zkusim se teď v pátek poptat v servisu. Jinak já mám rýhy na obou zadních, na vnějším okraji je kousek neobržděnej.

Čím se dá opravit hejno malých milimetrových ran na dveřích? Je to modrá metalíza, jde už vidět stopy rzi. Maminčino auto by aspoň pět let mělo na popojíždění vydržet, tak bych to rád nějak ošetřil.

Mně se ten test líbí a hodně se s ním ztotožňuju. Trochu mně tam chybí zmínka, že problematické není vzadu jenom místo pro kolena, ale ve srovnání s Fabkou i místo na šířku díky umístění sedadel a výplní dveří. To je ale stejně relevantní jenom pro pět lidí. Samozřejmě, je tam pár chyb v cenách. Pro spoustu lidí je to ale velmi vhodné porovnání při volbě, jestli obstarožní větší a nebo menší, vybavenější a třeba zrovna s TSI atd. Jinak takové porovnání: Octavia Tour Trumf 1.6/75kW, stovka za 11,8s, základ 271 900Kč Tour Plus 10 100Kč boční airbagy a výš. sedadlo spolujezdce 12 000Kč mlhovky 3000Kč dálkové ovládání zamykání 4000Kč celkem 301 000Kč Fabia Combi Ambiente 1.2TSI/63kW, stovka 12s, základ 279 900Kč paket Plus (sunset a climatic) 10 000Kč paket Sport I. (kola z lehkých slitin Line a sportovní sedadla včetně koženého paketu) 10 000Kč paket Sport II. (maxi dot, 2DIN rádio s CD a MP3, ESP včetně asistenta rozjezdu do kopce a kontroly poklesu tlaku v pneu) celkem 309 900Kč Chápu, že kupců Touru, kteří ocení ESP a boční airbagy není moc, ale docela nám přituhuje v mezimodelové "válce".

Mělo by to být plošně a protože TSI Start je pro všechny výbavy a modely FII/R (včetně např. Scoutů), tak to těžko vynechají. Podle mně někomu došlo, že 60 000Kč je moc a za možnost koupit si za rozumné peníze Amundsena nebo jiná kola si moc lidí nezaplatí. V současné době vycházela dovybavená Ambiente s pakety Plus, Sport I. a Sport II. levněji.

Doba pro odskočení jde nakódovat.

Já sem si auto nikdy nevodemkl a popravdě nevim,jak bych to v přední kapse od kalhot udělal.

To bys musel v kapse podržet to tlačítko dlouze a to už moc pravděpodobný imho není.

Tak už se provalilo to snížení FII Elegance o 20 000Kč i jinde, tak to napíšu otevřeně i tady.

Tím to teda nebude, základní marže je úplně stejná

Souhlasím s tím, že prakticky všechno řeší SunSet. Dost jsem se rozmýšlel při odjezdu do Francie, jestli brat sedadla. Trochu mě hlodalo, jestli nebudou viditelné věci lákat zloděje. Se SunSetem jsou ale věci vevnitř (ať už na dně zadní části auta nebo v kufru) vidět hodně blbě.

Dance by mělo být na čtyři šrouby a to by imho vypáčit nemělo jít. Zatím klep klep, o jeho ukradení sem neslyšel. Ale to nemusí být směrodatné..

light assistant dela to, ze podle urovne okolniho osvetleni zapina nebo vypina svetla - zatimco denni sviceni se zapne vzdycky a clovek si musi potkavaci sepnout, LA tohle dela automaticky. znamena to tedy, ze pri dostatecnem osvetleni sviti denni svetla, pri poklesu intenzity osvetleni se zapnou standardni a naopak. dal to automaticky rozsvecuje potkavaci svetla pri dosazeni 140km/h na dobu vic nez 10s, vypina je po dvou minutach rychlosti pod 65km/h. dal se svetla rozvecujou napr. v desti pri zapnutych steracich. obsahuje taky coming a leaving home

Zkoušel jsem hledat, ale nic moc jsem nenašel - např. kde by bylo vidět uchycení. Nikdo fakt nezkusil pojistnej šroub?

O tom nemají zatím prodejci zprávy, ovšem stejně jako o Eleganci. Docela by mě zajímalo, jak to teda bude s 1.4/63kW doopravdy.

Aktuální akce se snížením ceny na OII 20 000Kč je platná opravdu jenom do konce března. Jinak pro zpestření - do Octavie LPG nejde krom sportovního podvozku taky Light Assistant, Amundsen, Columbus. Do Elegance nejde barva interiéru Ivory.

Zdravím všechny - neví někdo, jestli je nějaký známý problém s funkčností dodělávaných tempomatů pro Roomster, konkrétně u motoru 1.4/63kW (varianta BXW)? Uvádím specifikace věcí, který by s tím mohly mít něco společnýho. Adresa 01: Motor Řídící jednotka SW: 03C 906 024 R HW: 03C 906 024 F Díl: MARELLI 4HV G 4117 Revize: --H11--- Kódování: 0000071 Řídící jednotka SW: 03C 906 024 R HW: 03C 906 024 F Adresa 09: Centrální elektrika Řídící jednotka: 6Q1 937 049 F Díl: 0000 BN-SG. 2S36 Kódování: 25998 Adresa 46: Komfort systém Řídící jednotka: 5J0 959 433 A Díl: 05 Komfortgerát 0001 Kódování: 00019

Slova mít nemusíš, stačí si tam sednout a když to nepoznáš od oka, tak změřit. Ze zmiňované trojice je Yeti nejširší (vpředu o zhruba 3cm a vzadu o 1,5cm), OII má největší kufr (podle údajů Škody o 45l v případě sedaček R vpředu, 85l ve střední poloze) a R má nejvíc místa pro posádku podélně (jednotlivý čísla záleží na poloze předních i zadních sedadel, rozvor má o 3,9cm delší).

mám úplně opačný zkušenosti. guma jde pořádně vyčistit mnohem hůř. tkané jdou z velké části vyklepat, na gumě bahno zaschne a musí se drhnout. ale třeba záleží na druhu provozu a na tom, co kdo považuje za optimálně vyčištěný.

Tak hlavně by asi nepřežil zbytečnej model, kterej by mrvil ceny.

No první věc je, že do spousty VW už se kamera nabízí a podle konfigurátoru a ceníků může být v autě i senzor. Na té původní otázce bude asi záležet, jestli tady tahle kamera dokáže produkovat stejnej signál jako ta originální a která rádia s jakým SW ho zvládají přijímat.

větší kola = tvrdší jízda je podle mojeho názoru trochu zavádějící rovnice, protože tvrdší se nerovná pro každého horší. jestli bych dával 17ky, to už je otázka. když by se líbily, proč ne. na druhé straně - 1.2 má stovku tuším za 12s a větší disky sou taky těžší. k vyhřívanejm tryskám - nemám je, při první zimě občas zamrzly. jakmile jsem začal dávat vodu od minus dvaceti bez ředění, je pokoj. z těch malých položek bych ještě doporučil tkané koberce - mám s nima nejlepší zkušenosti a obrovským způsobem zútulňujou vnitřek. když teď vidím gumu, kroutim hlavou.

vykašlal bych se na zadní okna a sklopný stolek. to první při klimatizaci imho nemá bez dětí žádný význam, to druhé je nepoužitelné pro větší lidi na nic jinýho než odložení kelímku s pitím. Když má auto automatické denní svícení, docela bych zvážil při takový finanční tísni i light assistant. Ale zas mě nenapadá, co místo toho, protože třeba na hlavový airbagy stejně vyhozením těch položek nedosáhneš atd.

tomas86: problem je v tom, ze 450 ma jako limit vypocitanej vcetne slevy. Ambition uz je pres limit a to jeste s uni barvou.

No a co rádio/navigace - funguje spínání kamery po zařazení zpátečky? Jestli jo, tak by to bylo super.