bojler

Že by byla 1.6/75kW živější než 85kW FSI je blábol. FSI mělo hlavně problém v tom, že bylo o 10 000Kč levnější než 1.9TDI/77kW a prodané kusy se u některých prodejců počítaly za celou dobu prodeje na prstech jedné ruky.

no to je druha stranka veci - proc vlastne svitit svetlama v mlhovkach. zajima snad nekoho rozdil 40W?

je otazka, jestli je nutnost zaplatit 300 a ne 350 opravdu racionalni. o nafte uz vubec mluvit nebudu, to by clovek musel jezdit 30-40 tis. km rocne nejmin, aby to bylo vyrazne levneji.

Je to na hovno, cpat svetla k zemi mohlo napadnout jenom blba. Mne se libi reseni, jaky ma Audi (LED) nebo treba Golf.

Odzkoušeny po kratších modrých i klasické modré - na Roomsteru to fungovat nebude, podrobněji jsem to sledoval a potřebovalo by to úvodní švih do cca 4-5cm. Problém je, že v té poloze padají dveře i přes přítomnost pružin dolů - jednoduše tady přestává fungovat sama vzpěra. Zřejmě kvůli dobrýmu zavírání. Takže kdo by chtěl se slevou zcela nové modré pružiny Steinel, nechť se ozve.

To těžko, podle mě je tam jednak pro zaplnění cenové díry a druhá věc jsou lidi, kteří mají strach z turba.

1.4 stála vždycky 30k, teď stojí 25k mnohem lepší 1.2TSI a 1.4 bude ještě o něco levnější. Podle mě dobrá nabídka, zvlášť pokud máte silnější TSI jenom za dalších cca 13 000Kč (!!). Hodně dobrý rozdíl máte i mezi verzema HTP, tady máme 15000Kč a to je podle mě moc - dost se teď objevujou totiž slabší verze i v combi.. U nás je rozdíl mezi 1.2/44kW a 1.2/77kW 65000Kč, u vás to vychází zhruba na 48 000Kč.

S výjimkou toho Renaultu je to i můj názor. Při nákupu jsem byl jedním člověkem obviněn, že se spoléhám jenom na Škodu a ostatní jsou lepší. Tak jsem obešel za dva dny s buchtama v ranečku prodejce Fordu, Peugeotu, Citroenu, Volkswagenu, Kyje, Renaultu, Seatu, Mazdy a částečně i Toyoty. Asi nejvíc rozčarovaný jsem byl právě z Renaultu. Nejenom, že mně auto přišlo z testovaných asi nejhorší, ale přibyl k tomu zajímavý rozhovor. Samozřejmě může jít o selhání jedince, ale když s váma jede na testovací jízdu mechanik a začne vykládat, že by si osobně Renaulta nikdy nekoupil, protože je suverénně nejhorší z trojice jimi prodávaných značek (přičemž jedna z nich je zrovna Kia) a jakmile se rozjede elektrika, už to nedá dohromady nikdo?

dej si facku. nové modely Kie jsou ve stejné situaci jako před třinácti rokama auto, který sis koupil. pověst špatná, ambice velké - proto se do toho rve za nízkou cenu kvalitní materiál, proto je cena nízká. logiku tvůj výrok má asi v rovině, že si nekoupíš fabiu, protože se ti rozpadl favorit... já bych si kiu z určitých důvodů nekoupil. srovnávat ale ceed a carens?

Už sem to tady někde psal - v ceníku už je zase 1.4/63kW ve variantě euro5, zatím bez cenovky. Kam myslíš, že ju tak asi mezi ostatníma motorama nacpou, když jsou na TSI tak výborné reference a oproti HTP je příplatek 25 000Kč? Zopakuju můj odhad, že ceny budou asi takle pro verzi Classic: 1.2/44kW 219 900Kč 1.2/51kW 234 900Kč 1.4/63kW 249 900Kč 1.2/63kW 259 900Kč 1.2/77kW 284 900Kč Jednoduše 15 000Kč, aby nahlodali lidi nad volbou silnějšího motoru než HTP a dalších 10 000Kč, aby už rovnou lidi brali TSI... případně v lepší variantě třeba rozdíl 10 000Kč mezi HTP a 1.4/63kW.

ASR ti tezko zabrani v nedotacivem smyku.

Za běžných okolností není problém a chová se na svoje stáří jak má. Ale běda, jak člověk přišlápne trochu na malým kruháku, kór když je mokro.

Sedni si do tech aut - o mensim aute se da mluvit jenom v ramci kufru. Vnitrnim prostorem je Tour na urovni druhe generace Fabie. Za sebe i rodinu silne doporucuju nesetrit. Rozdil byva casto vykompenzovan nejenom nizsim komfortem a uzitnymi vlastnostmi, ale taky nutnosti drivejsi vymeny. Nevim, na jak dlouho auto kupujes, ale - pokud na kratsi dobu, zaplaces vyrazne na poklesu hodnoty; modely, ktery prijdou po soucasnym Touru jeho ceny na trhu ojetin vyrazne stlaci a jsou nekde jinde - pokud chces mit auto delsi dobu, staci rozdil rozpocitat na jednotlivy roky a najednou ti treba pri planovanym vyuziti na 8 let vyjde: Rozdil dejme tomu 80 000Kc, tj. cca 10 000Kc na rok. 2 airbagy vs. bocni, hlavovy a kolenni primitivni lednicka vs. dvouzony plne automaticky climatronic podprumerny podvozek vs. spickovy podvozek podprumerna sedadla vs. spickova sedadla ABS vs. ESP navic Nerikam, ze si Tour nenajde a nenachazi kupce, naopak. Jenom chce postavit proti sobe pozadavky a jejich plneni.

Ja si myslim, že posilat pryc kvuli rozhodovani mezi jinym autem nez starou octavkou je trochu lacine. Ja bych si treba nekoupil ani ceed, ani Tour. Vnitrni sirka je imho "nice to have", ale zase neprakticke pro parkovani a garaze. Mne by spis na Touru ve variante Combi vadil podvozek. Za nadhernych 406 000 mate Golfa TSI 77kW hatcback vcetne dvou akcnich paketu Staci projet a na prvni pohled je Golf eNormne lepsi

Tak dneska bych si měl jít vyzvednout modré (vhodné na OII) a otestuju na R - jestli to nepude, rovnou nabídnu k odkupu.

No hlavně pokud Ceed, tak mně přijde nesmysl kupovat holotu a k ní připlácet 25 000Kč za klimatizacu. To už vyšší výbavu. Jestli 345 000Kč nebo 360 000Kč, to už je stejně putna.

Pak buď provokuješ a nebo tě nechápu. Byla to příšera

Velmi doporucuju sportpaket, Tour to neuveritelne ozivi. Jeho soucasti sou i nastavitelne bederni opery, takze si od jeho ceny muzes rovnou 3000Kc odpocitat. Sportovni sedadla jsou podle me reseni tak tech standardnich, "diskutabilnich". Doporucil bych i ESP - nove je pro TDI za 15300Kc

Nový budíky, funkčně nic. Jenom je to velkej displej. Místo ikon jsou i nápisy.

Dravější předek? Člověče my sme asi viděli dvě různý auta. Dyť to vypadalo jako starší Audi A4 (druhá generace). Maska byla hodně nevýrazná. K A-entry to sedělo, ale OIII vypadal fakt jak chudej příbuznej.

Dyť se u ní dalo dívat jenom na zadek. Nevim, jestli šlo už o přepracovávaný model (údajně návrh mgmt hodil do koše a musí se předělávat), napovídaly by tomu i namalovaný některý prvky - za sebe říkám hrůza hrůz. Nová Jetta vedle toho vypadala jako z jinýho světa. Vevnitř to vypadalo dobře.

Já ne Ale je pravda, ze se to od vylozenyho odporu presunulo u kusu s poradnejma kolama k akceptovani stavu. Ona totiz OIII nevypada nijak lip..

Mě fascinuje jedna věc. Ze začátku bylo keců, jak je to strašný hlavně zezadu a kdesi cosi. Na zadek se ani nesáhlo a teď ticho po pěšině..

Mám dotaz - u Columba ve FII/R je pokud vím problém s přepočtem trasy. Funguje to u Amundsena?

No a co z toho plyne? Že bude dál 2. generace CR motoru?