bojler

Jó jó, a když sem říkal, že to nebude, tak to bylo řečí, jak stačí měnit jenom štítky

Tak sem to taky myslel. Já si dovoluju tipnout na 45 tisic. Je skoda, ze podobnou vysi priplatku uz zabila predchozi 1.6FSI/85kW a mam takovej pocit, ze po nastupu 1.2TSI si moc lidi za 13kW 40k nepriplati. Leda, ze by bylo cilem vnutit dalsich 28kW za dalsi priplatek. Nejsu si uplne jistej, ale bohuzel stovku ma u OII 1.4TSI lepsi jenom o sekundu. To by u Y stacilo jenom na 10,9s - tzn. vubec bych si nepomoh...

Psal jsem nedávno panovi "Cimbu", zda v řecku prodávaná 85kW verze má nějaký původ i v hw, nejenom v sw a zda je možné chipovat. Odpověď:

V ruce to stlacis jednoduse a nebo to skoro nejde?

Co myslíte, že je lepší? Kratší a tužší pružina a nebo měkčí, ale delší?

Tak sem koupil pružiny. Akorát se mně zdají trochu hodně tuhý, docela si říkám, jestli sem s větším průměrem neměl vzít radši zelenou.

Tlumící materiál, lepí se to různě po autě na plechy a pak je míň kraválu.

Asi by se to tak taky dalo vzít. Já bych to viděl spíš tak, že Škoda nebude snížení ceny téhle výbavy nabízet jenom pro určitou MV, ale dá na výběr ze všech výbav a možná taky člověk nebude výbavu muset kupovat vůbec a jednoduše dostane Elegance levněji

Já bych na nic nečekal. Už jenom kvůli těm oknům.

Pandoro, ty mě fakt začínáš točit Auto chceš na 10 let, ale hranice 300k je pro tebe nepřekročitelná. Chceš ESP a hlavový airbagy, ale Sport II si k Ambiente za 10k jak vidím podle machinací s rádiem nedáváš. Ambiente TSI Start 264 900Kc Plus (Climatic a Sunset) 10 000Kc Sport II. (ESP, ASR, TPM, HHC a rádio Swing) 10 000Kc hlavový airbagy 7200Kc To se dostáváme s barvou někam k 301 000Kč. Kde je problém? Sportline TSI Start 289 900Kc ESP, ASR, TPM, HHC 16 800Kc hlavový airbagy 7200Kc To je 323 900Kc. Sportline má dobrý sportovní sedadla, koženej paket, sníženej podvozek, hezký kola, projektorový světla, hezký pedály a koberce. Narozdíl od Ambiente si můžeš za 8200Kč dokoupit navigaci. Už před FL tahle verze vypadala o 50% líp než klasika. Jestli chceš škudlit, kup si Sandero a do limitu se vlezeš určitě

V eletrice a techdle soucastkach se vubec nevyznam - existuje nejaka rozumna moznost na prebastleni? Tak aby treba slo otevrit dalkovym ovladacem okna? Nejak extra mne to nechybi, ale kdyby to bylo levny a prinosu bylo vic..

no, ten bych radsi rval jinam

Žádný pazvuky na dvou Roomsterech a všech služebních FIIC jsem nikdy neslyšel. Už si nepamatuju celou historii případu, ale kontaktovals Skodovku jak sme doporucovali?

No, tak sem si to pamatoval dobře - jestlis za to neplatil DPH, dostals dotaci a navíc prodejní podporu pro ZTP (ty sou tuším docela tučný, viděl sem něco o 14%), tak to se nedivim, že budeš chtít novej kus. Docela by mě zajímalo, na kolik to auto nakonec vyšlo.

Tak korea se snaží, je na tom jako Škoda v době, kdy potřeboval budovat image.

Když se to bude dělat rozumnou dobu, jak dlouho? Ty fotky bych docela rád.

Jak se tak dívám, tak fakt asi skončilo snížení cen OII o 20 000Kč

Tak pružiny sou připravený k vyzvednutí, doma to vyzkouším a během pátečního odpoledne bych měl vynést ortel

Mě to štvalo při silných deštích u stojícího auta. Pak sem to zkoumal a zevnitř to není jenom rovnej plech, je to dutej prostor. Teď to nijak neřeším.

Zeman měl kdysi jednu velkou pravdu - tu o žumpě.

Plácáš hlouposti. Bez VW by tady dávno Škoda nebyla a nebo by vyráběla sračky typu Dacia Logan. Mimochodem, je obecně známo, že místo Dacie chtěl ke stejnému účelu využít Renault původně Škodu. Když by sis sedl do novýho Pola nebo Golfu, o lepší Škodě bys ani necekl. Škoda je prostě značka "value for money", nikdy cílem špička nebyla. Opravdu ti nedochází, že nový technologie dostávala u prvních generací Fabie nebo Octavie Škoda jako první hlavně pro napravení reputace? Co by přineslo kanibalizování jednotlivých modelů, když takle může koncern nabídnout široké portfolio různě zaměřených značek s různými cenami? Chceš image a "sportovní" zaměření? Běž si pro Audi. Chceš konzervativní styl a značku? Běž si pro VW. Chceš levné Audi o stupeň pod ním? Běž si pro Seat. Chceš o stupeň horší a taky levnější VW? Máš tady Škodu.. Mimochodem, v čem je lepší Superb než Passat? V možnosti udělat z testu senzaci? Podle mě jde o srovnatelný auta, každý s nějakejma subjektivníma plusama a minusama.

No já sem teď taky poslouchal motor a bylo to něco jako šustění. Možná to bylo topení, chcu to vyzkoušet ještě jednou. Každopádně doufám, že se to buď rozpadne hned a nebo vůbec. Dneska sem natankoval N98, s tim to ma pocitove hladsi chod, tak uvidim.

Ona je bohužel 1.4 kompromis. HTP je bez zatížení po městě a v nízkých rychlostech točivá, 1.4 je potřeba dostat do otáček. Ve vyšších rychlostech a při zatížení je zase mnohem lepší 1.6 - já mám auto zajetý, tatínek čerstvě 5000km a prvotní rozčarování, proč sem si blbec kupoval 1.6, tak to rychle vzalo za svý. Je možný, že to tatík dusí, je možný, že dojem na mě udělalo nezatížený auto, když já jezdím dycky pod nákladem. Teď sem za víkend srovnal FIC 47kW, R 1.4, R 1.6 a na cestě na lyže SII 103kW. Superba do toho tahat nebudu. Vždycky to byla cesta tam 1 osoba, cesta zpátky 4 lidi. Fakt se ukázalo, že do městskýho auta HTP s klidem a velmi příjemnej motor. Při cestě zpátky s lidma ale v kopcu "smrt". U svojeho je potřeba točit a i ve městě se s tím dá jezdit, je to o zacházení s plynem. Na zatížení moc nereaguje. Jenže 1.4 je dole zdechlá a když se do otáček dostane, tak je hlučnější a nástup se už moc nekoná. Na druhou stranu zase není tak extrémně náchylná na zatížení jako HTP. Nevim, jestli sem to napsal srozumitelně, ale já zastávám názor - buď HTP do města nebo 1.6

Spíš by se mohli konečně dodrbat s ceníkama na ostatní modelový řady a výbavy...

Proč? Nevim, kdy přesně kupoval, ale první vlna slev byla v květnu 2008, pak v listopadu 2008, neveřejně v průběhu roku 2009 a na jeho konci zase sešup. Ať kupoval jak kupoval, ceny jenom klesaly a i teď po FL jsou ceny skoro na úrovni poslední akce. Tuším, že tady někdo kupoval auto a stát mu na to dal jakousi dotaci, že se s tím bude vozit invalida. To by byl asi jedinej důvod.