bojler

http://forum.skodaho...ost__p__1366360

Ale dyť tohle právě vůbec není pravda. Výkony jsou stejné, jenom jsou maxima posunutý níž a je výrazně strmější nárůst výkonu - ten je pak dostupný dávno před tím, než se k němu dohrabou 1.4 a 1.6. Pokud je druhé a pak další souvětí k TSI, tak taky nemůžu souhlasit. Ano, TSI prostě nahoře chcípá a o lineární nárůstu mluvit nemůžeme. Konkrétně podle grafů TSI 63kW končí. Že by se snad musel víc točit, to je úplně naopak - točením se nic nedosáhne, protože všechny schopnosti dává v nízkých otáčkách. Objem ničím nenahradíš je podle mého názoru fráze, která vznikla v dobách dávno minulých a frází se stala díky technickému vývoji. Mě osobně TSI v Yetim extrémně nenadchlo a euforické výkřiky napříč novinama moc nechápu. Linearita zátahu je podle mě třeba u 2.0TDI v Superbu lepší - to se ale předpokládám poladí. Na druhou stranu - když si vezmu klasický provoz, který se vyhne cihle na plynu a plně naloženému autu, je to imo velký pokrok.

Už sem to sem někam nedávno psal - údajně takový zásah pouze sw nejde, protože jsou jiné vnitřnosti a nedělá se to kvůli minimálnímu zájmu ani v Něměcku. Tohle je informace od čipery Cimbu.

No pokud se letos a v doprodeji příští rok neprodá 78500ks, jakože neprodá, tak holt hranice 1 500 000ks zůstane neporažena.

Teď se psalo v odborářské propagandě, že jede 196 Tourů denně.

Jo takle, no já si stejně upravuju rychlost pedálem tak akorát a pak SET. To sem ani nevěděl, že to takle někdo dělá.

1. spotřebě 8,4l nevěřím, pokud nejezdí jenom ve městě a nebo nemá cihlu na plynu; já jsem 1.4TSI 90kW verzi testoval a i při jízdě ve městě a "zkoušení jak to umí" za městem to mělo spotřebu 7,8l 2. pokud chce prodávat zánovní auto kvůli spotřebě, tak je podle všeho hodně velkej vůl - první roky po nákupu je obrovský pokles ceny a musel by jezdit jako šílenec, aby mu to pokles ceny vynahradilo

Záleží na použití, ale na trhání vlasů to není v žádném případě. Podle toho, co jsem slyšel a jak vypadají např. křivky výkonu nebo technická data: - spotřeba je kolísavější, dokáže jezdit za pět, ale pod zatížením zase za 9; celkově to bude podle mě mírné snížení, papírům ale úplně nevěřím, protože se nedávno koncern přizpůsobil ostatním a je dost optimistický - výkon je k dispozici od nízkých otáček - vypadá to, že se do cca 3500ot. nebudou obě výkonové verze TSI prakticky lišit; na druhou stranu chvály na utlumený turboefekt a LINEÁRNÍ já beru hodně s rezervou, jednoduše to cítit jde a ověřit si to může každý třeba v OII nebo Y; 1.4 je dole líná, ale když se člověk naučí řadit ve vyšších otáčkách, tak se to srovnává a podle pozorování menší vytáčení neznamená nějaký nárůst spotřeby. - akcelerace je papírově téměř totožná s předchůdci - pokud tedy TSI převyšuje předchozí motory v nízkých otáčkách a už tam má k dispozici mnohem víc výkonu, musí zákonitě někde začít ztrácet, aby se na stovku dostaly 77kW motory za stejnou dobu Uvidíme, jak to bude vypadat v reálu. TSI bude pro škodovku dobrý i kvůli 15 nebo 25 tis. zvýšení příjmu - podle mě totiž za normální a už vůbec za snížený cenový rozdíl nemá cenu kupovat HTP. A právě kupci 51kW HTP jsou podle mě jediní, kdo by si měl rvát vlasy - za 15k teď mohli mít silnější a úspornější motor.

Chceš říct, že rozdíl dvou kilometrů v závislosti na terénu je něco nedobrého? Stačí malý kopec a auto prostě zpomalí, dopředu na kopec nezareaguje.

Není to tak, že by byl ECON určenej do nějaký teploty. Doporučení je celoročně AUTO a 22°C - dokonce to mají nařízeny servisy takle nastavovat u nově předávaných aut. Rozdíl ve spotřebě být může, ale v rámci jedné nebo dvou desetin litru. Samozřejmě se najde spousta balíků, co si na volnoběh u stojícího auta všimnou rozdílu 0,8l/h a 1,2l/h. Už si ale nevšimnou, že jsou to litry za hodinu a pak ve snaze ušetřit jednotky korun budou ECON zapínat a vypínat - smysl komfortního pomocníka tím pádem ale zaniká. Je to ale samozřejmě každého volba.

Tak já ti člověče nevim. Nechal jsem z vyjmenovaných negativ tři podle mě ujetý. Třeba by mě zajímalo, co je na tempomatu zakladního a jaké funkcionality může mít klasický tempomat navíc. Absence adaptivního je trochu jiná věc, ale pochybuju, že bys ho v předchozím autě měl. To bys těžko měnil. Celkově jsem se docela nsmál hlavně poslednímu odstavci - proč si teda auto prvně nevyzkoušíš a teď se rozčiluješ nad milionem věcí?

Ve Slovenském štátě možná, tady Advantage nemáme. Kdo nebude chtít za 13kW zaplatit 40k, ten to dá. Když se podíváš na výbavy, tak ty pořádný sou skoro za ceny dvou základů..

Mají ho už i některý stanice Globus. Já teď beru N98 a krom klidnějšího motoru mně přijde lepší reakce na plyn ve vyšších otáčkách. Ale nic dramatickýho to není. Jakmile to bude dražší zase víc jak o 0,5Kč/l, tak to brat přestanu. Rozdíl 1,3% mně za to ale teď stojí.

Nemá někdo informace o nemožnosti objednávky slabšího dieselu 1.6? Jinak dodací lhůty pro panoramu do SIIC jsou opravdu kolem sedmi měsíců a platí stop stav pro nové objednávky.

Teď mně dvakrát taky něco kleplo, tak uvidim. No není to nádhera, jak se o nás ta Škoda bude se zárukama často starat?

No tohle..

Já mám takový tušení, že se eště nějakýho modelu ve stylu Fabie Fit dočkáme.

Co je jenom 1.2TSI? Pochybuju, že by to bylo omezený jenom na jeden motor. V nabídce navíc přibude 1.4TSI/90kW, takže se nabídka trochu srovná. Uvidíme, jaký budou detaily.

Podle technických údajů se s výškou nic nestalo. Viděl jsem v pátek Combi a změnu jsem taky nezaznamenal, dokonce vedle sebe stály předfl a fl. Ale možný je všechno.

Jo, po přezutí vyletí spotřeba, pak se vrátí zase do normálu. Nevím, čím to je.

No Tiguan 1.4TSI/110kW za 499 900Kč si o něco hodně říkal...

No co, my přece nemůžeme za to, že nám s Georgem oběma selhal důvěryhodný zdroj Ale napsali jsme to hezky, že?

Ještě k tomu mojemu problému - nakonec třetí pokus a už jim to vyšlo. Páčka je na první pohled nová, takže zřejmě vadný kus a nebo nekompatibilita.

Uvidíme, na květen je plánovaný velký pokles produkce a vzhledem k velkým prodejům Trumfu se stal český trh docela důležitým. Třeba to v nějaké formě do konce roku apríl nebude. Přecejenom proti Fabii Combi TSI s paketama Plus, Sport I. a II. je teď Tour dost drahá věc. Uvidíme, jak se budou vyvíjet prodeje.

A co kdyby ten paket Magic nešel, vybíral bys stejně?