bojler

Dance by mělo být na čtyři šrouby a to by imho vypáčit nemělo jít. Zatím klep klep, o jeho ukradení sem neslyšel. Ale to nemusí být směrodatné..

light assistant dela to, ze podle urovne okolniho osvetleni zapina nebo vypina svetla - zatimco denni sviceni se zapne vzdycky a clovek si musi potkavaci sepnout, LA tohle dela automaticky. znamena to tedy, ze pri dostatecnem osvetleni sviti denni svetla, pri poklesu intenzity osvetleni se zapnou standardni a naopak. dal to automaticky rozsvecuje potkavaci svetla pri dosazeni 140km/h na dobu vic nez 10s, vypina je po dvou minutach rychlosti pod 65km/h. dal se svetla rozvecujou napr. v desti pri zapnutych steracich. obsahuje taky coming a leaving home

Zkoušel jsem hledat, ale nic moc jsem nenašel - např. kde by bylo vidět uchycení. Nikdo fakt nezkusil pojistnej šroub?

O tom nemají zatím prodejci zprávy, ovšem stejně jako o Eleganci. Docela by mě zajímalo, jak to teda bude s 1.4/63kW doopravdy.

Aktuální akce se snížením ceny na OII 20 000Kč je platná opravdu jenom do konce března. Jinak pro zpestření - do Octavie LPG nejde krom sportovního podvozku taky Light Assistant, Amundsen, Columbus. Do Elegance nejde barva interiéru Ivory.

Zdravím všechny - neví někdo, jestli je nějaký známý problém s funkčností dodělávaných tempomatů pro Roomster, konkrétně u motoru 1.4/63kW (varianta BXW)? Uvádím specifikace věcí, který by s tím mohly mít něco společnýho. Adresa 01: Motor Řídící jednotka SW: 03C 906 024 R HW: 03C 906 024 F Díl: MARELLI 4HV G 4117 Revize: --H11--- Kódování: 0000071 Řídící jednotka SW: 03C 906 024 R HW: 03C 906 024 F Adresa 09: Centrální elektrika Řídící jednotka: 6Q1 937 049 F Díl: 0000 BN-SG. 2S36 Kódování: 25998 Adresa 46: Komfort systém Řídící jednotka: 5J0 959 433 A Díl: 05 Komfortgerát 0001 Kódování: 00019

Slova mít nemusíš, stačí si tam sednout a když to nepoznáš od oka, tak změřit. Ze zmiňované trojice je Yeti nejširší (vpředu o zhruba 3cm a vzadu o 1,5cm), OII má největší kufr (podle údajů Škody o 45l v případě sedaček R vpředu, 85l ve střední poloze) a R má nejvíc místa pro posádku podélně (jednotlivý čísla záleží na poloze předních i zadních sedadel, rozvor má o 3,9cm delší).

mám úplně opačný zkušenosti. guma jde pořádně vyčistit mnohem hůř. tkané jdou z velké části vyklepat, na gumě bahno zaschne a musí se drhnout. ale třeba záleží na druhu provozu a na tom, co kdo považuje za optimálně vyčištěný.

Tak hlavně by asi nepřežil zbytečnej model, kterej by mrvil ceny.

No první věc je, že do spousty VW už se kamera nabízí a podle konfigurátoru a ceníků může být v autě i senzor. Na té původní otázce bude asi záležet, jestli tady tahle kamera dokáže produkovat stejnej signál jako ta originální a která rádia s jakým SW ho zvládají přijímat.

větší kola = tvrdší jízda je podle mojeho názoru trochu zavádějící rovnice, protože tvrdší se nerovná pro každého horší. jestli bych dával 17ky, to už je otázka. když by se líbily, proč ne. na druhé straně - 1.2 má stovku tuším za 12s a větší disky sou taky těžší. k vyhřívanejm tryskám - nemám je, při první zimě občas zamrzly. jakmile jsem začal dávat vodu od minus dvaceti bez ředění, je pokoj. z těch malých položek bych ještě doporučil tkané koberce - mám s nima nejlepší zkušenosti a obrovským způsobem zútulňujou vnitřek. když teď vidím gumu, kroutim hlavou.

vykašlal bych se na zadní okna a sklopný stolek. to první při klimatizaci imho nemá bez dětí žádný význam, to druhé je nepoužitelné pro větší lidi na nic jinýho než odložení kelímku s pitím. Když má auto automatické denní svícení, docela bych zvážil při takový finanční tísni i light assistant. Ale zas mě nenapadá, co místo toho, protože třeba na hlavový airbagy stejně vyhozením těch položek nedosáhneš atd.

tomas86: problem je v tom, ze 450 ma jako limit vypocitanej vcetne slevy. Ambition uz je pres limit a to jeste s uni barvou.

No a co rádio/navigace - funguje spínání kamery po zařazení zpátečky? Jestli jo, tak by to bylo super.

Za 450k máš R s jakoukoli výbavou, na kterou si vzpomeneš. Za 450k máš Y se základní nic moc výbavou - na panoramu zapomeň, zapomeň na automatickou klimatizaci, zřejmě se při nákupu kol z lehkých slitin asi nevejdeš ani s Amundsenem nebo hlavovýma/kolenním airbagem. Nápad s OIIC je za daných financí mimo, protože úplná holota liftback s 1.2TSI je za 410k a nemá např. tónovaná skla. Pro rodinu bych u takové kombinace bral R, Y má přecejenom menší kufr a pro děti je zadek v R super. Pro jednoho člověka bych asi volil Y, i když se skřípěním zubů. Ta limitní částka je totiž průserová - stačilo by 20k a máš už docela solidní Ambition. Úplně bych nesouhlasil s těma jízdníma vlastnostma. On se totiž Y přecejenom naklání a R má podvozek velmi dobrej. Rozdíl tam je, ale při rozhodování by to u mě roli nehrálo. Ač R není pasivní bezpečností vůbec průser, Y je těžší a robustnější. Shrnutí - pro jednoho člověka Y, pro děti R. U Yetiho je potřeba se smířit s autem "vyšší třídy", na druhou starnu vykoupeným kompromisy..

A pak ses z toho snu probudil. Tohle říct je hloupost už jenom kvůli tomu, že ani jedno z těch aut není lepší než ostatní jak ve vnitřní šířce, tak v podélném směru.

Už jenom třeba prodej DSG a 4x4 výhradně s motorem 2.0TDI/103kW něco naznačuje. Když se nevyplatí kombinovat další motorizace ani u OII a SII, těžko pak u Yetiho.

naopak. tour bych nevidel jako juniora. zas si nemuzou dovolit udelat z toho hnus.

No když tam bude "pojistnej" šroub, tak se na to vykašlou, ne? Leda, že by teda měli hodně času. Nikdy sem rádio nekradl, tak nevim

taky si myslim, i odborari psali o a-entry a nastupci touru.

Už sem to psal - ušetří se výrazně na nákladech pro uvedení vozu na trh, automechanik a lidi ve výrobě se nebudou muset učit nový model, ušetří se na ladění konstrukčních závad a milion dalších věcí. Jestli firma koupí OI Tour nebo OII Tour už je jedno. Mojeho zaměstnavatele nepovažuju za chudáka a i přesto má objednáno 14ks Tourů. Rozdíl oproti OII Ambiente je cca 100k a to se bavím o combi s naftou vs. benzin liftback. Pochybuju, že bude OII Tour stejně levná jako současnej Trumf a takových situací, jako jsou po příchodu Trumfu bude imho málo.

Asi takle - viděls někdy, že by se někdo zajímal o houkající auto? Moje teorie je taková, že Amundsen budou vyndávat míň - docela bych uvítal diskusi na téma jak třeba rádio zkusit zabezpečit nějakýma nestandardníma šroubama - tak jako kola. Pokud to vůbec jde.

Dík za návod. Na tohle si ale asi netroufnu :/

Chceš 4x4? Zaplať. Je to jednoduchý.

Modelový rok se vcelku pravidelně mění 22KT. Dost změn pak přichází 45KT.