omicron

@j57 Od r. 2014 došlo k FL, takže já se vyjadřuji k faceliftové verzi MR2018. Navíc s DCC, ale nevím, zda toto to může nějak ovlivnit, jízdu určitě? A já tedy nic od podvozku neslyším, tedy nic podstatného, za co by mohl multilink, když vynechám hluk pneumatik... Ale je to celkově hlučnější, než byla O2FL, to už jsem se zmiňoval, ale určitě ne hlučnější, než současná O3FL s vlečenou nápravou. Ty jsem párkrát měl jako náhradní vozidlo (1.6 TDI, 1.5TSI), a moc se mě to nelíbilo. K předFL se nedokáži vůbec vyjádřit, nemám zkušenost. S tou citovanou O3 1.8TSI DSG 2014 jezdíš tedy ty? Kolik s tím máš najeto, myslím osobně?

@15degren Částečně subjektivní hodnocení, i O3FL může mít multilink, takže tvůj závěr by měl být s touto výhradou K tomu hluku v O3FL - když jezdíš s TDI, tak je to jasné, ale já jsem měl také v O2FL větší ticho, bylo to dáno především SunSafe skly, motor jsem neslyšel stejně jako nyní (1.8TSi). Ale pravda, i v nynější O3FL je hlučnější než O2FL (ve stejné výbavě a motorizaci) Ale jinak souhlas, a když to vezmu statisticky, tak (s nadsázkou) tvrdí, že je multilink zbytečný obvykle ti, kteří ho nemají nebo nemají větší zkušenost ? Jako zkušenost ale moc neberu to, že si s tím někde párkrát zajezdili. nebo jen vyzkoušeli, nebo jezdili na něm na jiném autě. Ale ono to tak bývá (historicky vzato) i s jinými technickými vymoženostmi v autech, které dnes již bereme jako naprostý standard. Pro mě osobně je to, že Škoda u O3 opustila standardní montáž multilinku jen nesmyslný tlak koncernu na snižování nákladů u tohoto auta, to bylo již mnohokráte diskutováno. O3 je "potrefena" nejen v tomto, jen doufám (viz diskuze v jiném vlákně), že nová O4 se těmto úsporným koncernovým excesům, tak markantním u O3 již vyhne. Tím mám na mysli nejen multilink "jen pro vybrané motorizace", ale také úroveň interiéru a hlučnost, kde opravdu na tom O2 byla ve srovnatelných modelech a motorizacích výrazně lépe!

Osobní zkušenost s multilinkem: - O2FL, najeto cca 180 kkm, žádné dodatečné náklady při geometriích (párkrát) za nějaké údajně "zarezlé" komponenty nápravy, před ní ní O2 cca 100kkm - take žádné náklady za údržbu multilinku - teď opět na O3FL multilink, stejná zkušenost (obě 1.8 TSi) - hlučnost vyšší než u vlečené? To je nesmysl... Ale obě auta byla/jsou L&K, tak nevím, zda-li nejsou lépe odhlučněna... - a to že to nikdo nepozná? Vždy, když jsem přesednul do jiné jednodušší verze Octavie s jednoduchou nápravou, poznal jsem, že je něco jinak, párkrát jsem to i popsal. A rozhodně to nebylo tím, že by byla vlečená byla tišší [emoji4] Chápu ale, že to může být zkušenost řidiče, který je na multilink zvyklý, obráceně to tak být nemusí hned...

Já to nevyresil, musíš buď znovuaktivovat mode E (např. opakovaným stisknutím profilu E na infotaim.) , tím se opět plachtění aktivuje, a nebo stačí ručně změnit profil řidiče na můj (např. potom co s autem jela manželka), potom se E mod znovuaktivuje vč. DSG plachtění, aniž bych musel měnit jízdní profil. Já to vidím jako bug , který nikdo v automobilce nechce řešit [emoji32] Odesláno z mého SM-G930F pomocí Tapatalk

V těch příšerných vedrech je dobré po nástupu pro rychlé vychlazení nastavit mj. větrák na maximum, to se hodí. Režimy AC u Climatronicu jsou využitelné ojediněle, a klidně mohou být schované někde v infotainmentu, jako nyní i další pokročilé funkce AC (ve spojení s Columbusem). Tlačítko pro VYP/ZAP AC nevidím až tak důležité (ojedinělé využití), ale bude asi lepší aby bylo hardwarové (kdyby infotainment nefungoval).

Aha, a co je na stávajícím podvozku (O3 FL) tak nepovedeného ? To je nějaká osobní zkušenost nebo odněkud opsané? Já tedy mám variantu multilink (s DCC), takže nemohu posoudit ta jednodušší provedení, ale nevím o žádných zásadních problémech... I když samozřejmě věřím, že nový podvozek bude určitě zase lepší.

To je dost kuriózní (a nebezpečné)!, to mě nikdy F.A. neudělal. Toto už by měl být dost velký argument pro servis....

@Hurikan88No radu, vyfotil jsem to, natočil jsem to (mnohonásobné stékající kapky), a odjel do servisu. Viz příloha. Servis prohlásil i bez mé dokumentace, že přípustné je pouze lehké drobné mlžení uvnitř (i to by se mě nelíbilo, ale může to být konstrukční vlastnost), ale v žádném případě nesmí po skle uvnitř přímo stékat kondenzující nebo jinak pronikající voda. To je samozřejmě závada i z principu. Napsala se reklamace, objednali nový FullLED reflektor, a za dalšího 1/2 dne ho vyměnili. Dělá se přitom samozřejmě kompletní kalibrace, tak jsem je ještě požádal, aby si poznačili aktuální nastavení starého reflektoru (pokud to lze, nevím), protože jsem to měl pracně přenastavené, neboť z fabriky svítil tlumený LED hrozně blízko, viz příslušné vlákno. Vždy se mě to takto "zamlžilo - zavlažilo" např. při mytí auta - vždy mě auto myjí ručně.

Já mluvím o DVD video discích. Takové musí přehrát DVD přehrávač Columbus vždy. Audio CD jsem ani nezkoušel, mám také velkou sbírku, ale mám to komplet zdigitalizované na domácím SqueezeBox serveru ve FLAC, tak to nemá smysl tahat do auta na starých CD nosičích. Ale DTS a DD5.1 to přehraje pouze z nosičů DVD video. Alespoň co jsem zkoušel. Nedá to ani ze souborového FLACu, ani z disku CD Audio.

Ano je to tak, já s tím obvykle jezdím v nastavení prostoru pro přední sedačky, to to tak nějak pocitově hraje nejpřirozeněji. Co je paráda, je přehrávání hudebních DVD s DTS nebo DD5.1 zvukem, tam je ten přední středový repro velmi znát.

Subwoofer opět začal zničehonic hrát, už jsem byl objednaný i do servisu, uvidíme jak to dlouhou vydrží. Obecně to s basy pouze z repro je celkem tragické, byť ten subwoofer není také žádný zázrak. Jen se slzou v oku stále vzpomínám na SoundSystem z O2/FL. Jinak jsem teď zjistil, že při nastavení prostoroveho efektu pro všechny sedadla je účinnost subwooferu docela nicotná, při změně prostoru pouze pro přední sedadla nebo jen řidiče jeho efekt dost naroste.

Nepsal jsem nic o spotřebě ? Kvůli té si nikdo 1.8 jistě nepořizoval... Zánovní O3 s 1.5TSi jsem mě před časem zapůjčenou o servisu (místo mé 1.8), bylo to pro mě velké zklamání, před časem jsem to zde někde popisoval. Hlučnější.

@davnemecek Spotify ve smartphone přes BT do Columbuse. Dnes jsem testoval. Výsledky potvrzují tvé příspěvek. U některý interpretů obal zobrazen (ale dost nízká kvalita, viz dále), u většiny jen obecná ikona dle žánru, to ale celkem přesně. Z cca asi 20 interpretů se zobrazil správný obal jen 1x (!). Jinak jen obecné žánrové ikony... Je zajímavé, že u offline muziky z lokálních úložišť Columba jsou obrázky 100% zobrazeny, a hlavně v perfektním rozlišení a vysoké kvalitě. Občasné obrázky zobrazené u hudby přes BT ze Spotify klienta ve smartphone jsou celkem mizerné a v nízkém rozlišení (viz příloha), tipoval bych, že jsou to obrázky přenášené ze Spotify společně s hudebním souborem, a ne zobrazené Columbusem z Gracenote databáze, tak jako u offline hudby. Takže chyba bude pravděpodobně v Columbusu. Viz foto v příloze: správně zobrazený obal (a to ještě v mizerném rozlišení) jen u Stone Sour, ostatní jen žánrové ikony. Moje konfigurace : Spotify klient v SGS7 (Android), BT, Columbus (Gracenote DB) s vlastním, vyhrazeným připojením k Internetu (data SIM, 4G LTE)

@seku I Škoda má ještě tišší benzin motor než 1.5TSi, byť se již objednat nedá - svez se někdy v 1.8TSi :-) To byla mj. vždy jeho velká deviza. Ale 1.5 je také velmi tichá, bohužel až na ten její "klokaní" jízdní projev.

V tom problém asi není, osobně mám jak pro FLAC, tak pro MP3 formát zcela spolehlivé načítání fanartů (cover) z GraceNote databáze. V mém případě Columbus s vlastním data připojením přes vyhrazenou SIM. Pokud jsem ale správně pochopil, problém @davnemecek spočívá v přehrávání hudby ze Spotify apky-služby ve smartphone, připojeném přes BT k nějakému blíže nedefinovanému infotainmentu. To je jiný případ, než přehrávání z vestavěného zdroje (HDD, SD, USB) přímo v infotainmentu. Zkusím to zítra, jak se to chová v Columbovi s vlastní konektivitou.

Ano nějakou mám, provozuji to necelý rok. Ale vlastní natahání kabelů v autě jsem nechal raději udělat servis (auto v záruce) - zejména pro zadní kameru na výklopných dveřích to bylo trochu pracnější, kabel pro ní se musel přidat do levého kabelového krku jdoucího do zadních dveří. Nezapomeň také na přídavnou montážní sadu pro pevnou instalaci do auta, bez té by to mj. nechodilo v nepřítomnosti. Když se tak se ozvi do SZ.

Správná volba [emoji106][emoji847]

Tak se to chová i mě, potvrzuji.

Tak mě asi přestal hrát subwoofer, vlastní pojistku to nemá. Předtím byl znatelný, pokud byl v provozu, resp. když jsem měnil level jeho aktivity v nastavení Audio, teď se zdá zcela mrtvý, basy hrají jen z kabinových repro...? Stalo se to již někomu ?

Asi by to vypadalo divně... Nejsem si ale jistý, zda-li by se s ní opravdu dobře řadilo, možná s tou originální, která jako automatová moc nevypadá.

Stejna zkusenost, jako kdyby me auto kontrolovalo rychlost. Uz jsem to zde kdysi resil... Deje se me to take na dalnicich, a na zcela presne stejnych, dlouhych a rovnych mistech :-( V servise opet nedokazali k tomu vubec nic zodpovedet.

Dodnes jsem to nevyresil, po intervenci v servisu me sdelili, ze to je umyslene, udajne nejake bezpecnosti duvody (?)… Nevim, ze by to slo nejak nakodovat apod... Profil si to sice pamatuje, ale DSG plachteni automaticky neaktivuje. Je kupodivu ale podivne, ze prepnutim profilu ridice se to aktivuje (napr. při presednuti ridice), aniz bych musel opakovat volbu profilu jizdy. To jen prokazuje, ze ty kecy ze servisu jsou nesmysl.

Trochu nerozumim, proc by jsi mel menit hlavici od kvedlacky za DGS hlavici ? Jaky to mas smysl ?

Osobně se přikláním k var 4). To by možná i vysvětlilo i to, že již nabízejí zpětný odkup auta, což je velmi neobvyklé, když např. vzpomenu jinou podobnou kauzu Ferdy. Emise jako důvod, to je asi také bez debat, po Dieselgate aféře jsou pěkně připosraní, vždyť jsou kvůli tomu lidé stále ve vazbě s vyhlídkou na dlouhá léta ve vězení (!). Vem si jen, co všechno kvůli emisím dělají, i některé ty zcela absurdní kroky, jako např. zmenšení palivové nádrže u O3 apod...

V jiných vláknech měl dal také celkem nesmyslně mínus, nějak jsem to nepochopil... Možná by se dal pochopit mínus u toho druhého příspěvku, kde jsi se do něj trochu navezl, ale proboha proč do toho prvního, čistě informativního, kde píšeš jen o soft-close zámcích ?? To je opravdu hloupost. Ale já se tady již moc nedivím ničemu. Za zprávu moc děkuji ? Ještě se zeptám, psal jsi v SZ žádné kódování? Mám Key-Less a vlastně kompletní LK výbavu (navíc v bezpečnosti mj. i original auto-alarm), nemůže to mít bez dalších úprav na nic z toho vliv ? Díky moc.