MELLO

Dnes mi ráno po nastartování začala blikat kontrolka chl. kapaliny a zároveň pípat, zhasnul jsem motor, nastartoval znovu a ejhle nic. Kapalina nikde viditelně neuniká, je po horní rysku v nádržce. Mám se připravit na blížící se potupnou smrt čidla teploty, nebo to mohlá být jen sporadická chyba?

Jak to děláte, já poznám rozdíl mezi zapnutým a vypnutým ASR zcela bezpečně a to tak že velmi.

no vždyť píšu že EDS je el. uzávěra dif. a to hrabání obou kol souběžně dosáhnu celkem často.

Navíc EDS ( el. uzávěru diferenciálu ) funguje i při vypnutém ASR, takže prostě zběsile hrabou obě kola stejnou rychlostí.

ASR: kromě břečky a rozježděného sněhu, kdy může být lepší se " vyhrabat" ASR zcela jednoznačně pomůže - hlavně u silnějších motorů, kdy se nedá zcela citlivě dávkovat plyn.

Nechápu, proč když otevřu kufr prostředním tlačítkem na dálce, tak kufr se otevře, auto sice zůstane zajištěné, ale zcela zbytečně se rozsvítí i vnitřní osvětlení a červená bezpečnostní světla ve dveřích? Dělá jen mě? Proč se to zbytečně rozsvítí, kde udělali v Bolce chybu?

Tak já se přidávám, už delší dobu ( prakticky od koupě ) jsem s xenonama na Fabce nespokojený a paradoxně mi u kolegovi Fabky s halogenama připadá, že snad svítí ještě líp než xenony.

Předpokládám, že se jedná o pofaceliftovou FRS, protože předfaceliftová plní jen EU3 a neškube. Nebo se pletu?

No bodejť, ten gong je rozhodně příjemnější, takhle si pokaždé při nějakém pípnutí skoro stříknu do textilu.

Hlavně nevím jak vám, ale mě to na vločku nepípá, ale gonguje. Pípá na ručku, nádrž, žárovky, otevřené dveře, ostřikovače atd, ale jedině a unikátně na vločku vydává " gong"

Já mám pevné servisní intervaly ( 15tis) a ukazatel OIL nebo INSP se ukáže přesně 50km před termínem, který byl nastaven po vynulování.

Tenhle olej castrol 505.01 je asi z olejů co splňují normu 505.01 na trhu nejdražší, já ho tam měl od začátku do 75 tis. Teď už mám tři výměny OMW SynComDiesel, a jak už jsem někde psal, je za téměř poloviční cenu a rozdíl v spotřebě nafty-oleje, hlučnosti nepozoruji.

Mám vepředu tyto a maximální spokojenost. http://www.elektrododomu.cz/pioneer-ts1785...ory-p-1537.html

Maverick: přesně tak jsem to myslel, jenom překotně napsal

Odpověď je jednoduchá: Fabia stojí na koncernové platformě VW a politika VW je prostě taková. Kdyby Fabia měla stejný rozvor a prostor uvnitř jako Golf, prodával by se potom o dost dražší Golf lépe než Fabia? Odpověď je jasná. Prostě VW nikdy nedovolí, aby měla Fabka nebo Octa stejný rozvor, jako VW auta ve stejné třídě.

Mluvil jsem se svým " mechošem" a tlumiče všechny 4 origo se vejdou do 10.000tis, bez práce, takže to je pohoda.

Tak jsem to byl vyzkoušet. Když není dovřený kufr nebo kterékoliv dveře mimo řidičovy, tak se auto zamkne, odpojí se táhla ( dvojité cvaknutí ), začne blikat dioda, nicméně nebliknou směrovky - to by podle mě znamenalo, že se neaktivuje alarm. Při opětovném odemknutí už ovšem bliknou směrovky 2x jak mají.

Tak to nesouhlasí, když nemám dovřené zadní dveře nebo u spolujezdce, tak směrovky nejen že nebliknou, ale ani se nezajistí auto ( vyzkoušeno ) Jinak při uzamčení blikne 1x, při odemknutí 2x. To mě nedošlo, že zajištěné auto indikuje dioda, nicméně abych viděl že bliká, musím být stejně blízko, ajko když kontroluju kolíčky.

Chci se zeptat majitelů s origo alarmem z výroby na jednu věc. Já pokaždé když dálkou zamknu auto, tak ho paranoidně obejdu, jestli zajely všechny kolíčky a jestli je tudíž auto zajištěné. Když nejsou při zamykání dovřené nějaké dveře, tak se auto nezamkne a tím pádem nebliknou ani směrovky. Moje otázka zní: Kdyby po zamknutí dálkou jeden kolíček nazapadnul a tudíž by dveře nebyly zajištěné ( nebo kufr ) jestli by i tak blikly směrovky nebo ne? Jestli se na to dá spolehnou, potom bych nemusel obcházet auto jak troblodit. Dík za info.

Já dal dopředu bez zesilovače přímo na rádio Pioneer TS-1785 ( bez mřížek dělané přímo pro montáž do původních otvorů, 170W hudební, 35W nominální, 90dB rozsah 35-30,000Hz, pravda aby se vešli do původní zástavby jsou tenké ( nejsou moc do hloubky) ale basy dostatečné a jsem s nimi spokojený. Za tu cenu.

Já mám 179cm, mám sedačku skoro nahoře a za mnou je 40 cm mezera mezi zadním sedákem a předním opěradlem. Vzadu za mnou má cestující místa jak v Superbu. Před tím jsem měl Toyotu Corollu a je fakt, že tam jsem seděl oproti nejnižší poloze sedačky ve Fabce ještě o něco níž.

Ale ne: junior + HTP 40kW krátká 239x18 ostatní ( včetně TDI 74kW) 256x22 2.0 + RS 288x25

Tak odhadem 2500.- až 3500.-

Dluhodobý průměr na 100h se pohybuje za ty necelé tři roky mezi 5,1 až 5,8. podle toho jak zrovna jezdím ( někdy mám spořivou, někdy ne ) Nejmíň jsem jel 3,8 Vimperk-Pha absolutní brzda provozu. Nejvíc Pha po D1 na exit 66 - 12,3 v noci minimální provoz cihla na plynu. Pha - Tábor a zpět přesně podle předpisů obvykle 4,4-5,0 dle provozu. Pravidelně jezdím Pha - Prievidza (SVK) - Pha ( 420 km) a dle podmínek a provozu a situace rozpětí 4,2 ( 88km/h průměr) až 7,4 ( 118 km/h průměr)

Mě to taky blblo, nechtělo občas vyjet CD, dlouho se startovalo, občas v tom chrastilo, špatný příjem rádia - zřejmě špatný kousek od výroby, škodovka nechtěla uznat na záruku, několikrát testované a přeměřované, naštěstí mi ho ukradli ( vloupámí oknem u spolujezdce) a mám na pojistku nové a je úplně bez závad OK.