houmr

Petr: s tym vzduchovy a pelovym filtrom ho nezavadzaj, v serviske je pisane ze pelovy 30tkm a vzduchovy 60tkm. samozrejme ze podla mna je to blbost. vzduchovy a pelovy menim kazdy rok. p.s.: ak bude vzduchovy menit 30tkm intervaloch tak nic neskazi zalezi ako je znecisteny ale ked pise o MPI tak tam je filter vyvedeny mimo motora a 30tkm je v pohode. kdezto u 16V je uz po 10tkm znecisteny, ale to je sposobene inymi vecami.

ak ti mam doporucit a dat radu sprav to ako ja tiez momentalne za rok nenajazdim 15tkm a asi je to aj tvoj pripad. ja som to poriesil takto s vymenou oleja, interval vymeny som skratil na 10tkm a casovo je olej v motore nie 12 mesiacov ale 15. ak jazdis po dost po meste a ma to studene starty tak to skrat takto na 10tkm interval a neries ci tak bude 12, 13,14 mesiacov jednoducho po 10tkm ho vymenis. p.s.: tymto netvrdim aky si jazdil cca 10tkm 3 roky:) jednoducho ak tam je olej max. 1,5 roka a najazdis na tom 10tkm nevydel by som to az tak tragicky. len po tom roku a par mesiacoch mat istotu ze bude olej aj filter urcite spravne vymeneny a nie ako to praktizuju niektore servisy.

pokial myslis robotu tak dajme tomu 500 zalezi aky poctivy je ale moze to byt aj 1000, ta cela bude hlavne zalezat aky olej sa pouzije, nedoporucujem tie najlacnejsie aj ked mas MPI (cesky motor). taky zlaty stred treba dat.

ja to mam spravene aj so zarukov, ber aj zaruku na to. 40-60 + robota jaaaaaaaaaaaaaaaaaaaj a dva tyzdne tam budu mat auto tam by to dal iba blazon, inak aj v etke pisu cenu sväzku el. instalacie pre motor cca 11tkc cize tak 13tSK stoji novy a kde oni nabrali cenu 40-60 to my chcu povedat ze ho predavaju 5x drahsie jasne ze radsej vymienaju lebo to nie su mechanici ale menici p.s.: klop klop klop zatial auto jazdi bez jedineho zavahania ( za sucha, dazda, snehu)

to ste boli na nocnej v praci alebo problemy so spankom ? p.s.: o pol tretej v noci to uz je zavislost

Kto to bol dnes co na mna trubil pred kruhaco v trencianskej turnej pri volvo predajni. Neviem co to bolo za curaka ale bola to F I hatchback ( biela alebo strieborna) s SPZ BA........ zrejme bol nervozny ze musel ist za mnou pred kruhacom 40km/h sa mu ospravedlnujem ze som si ho vobec dovolil spomalit ak chce nech dojde ospravedlnim sa mu a dostane do Ak to bol niekto odtialto nech sa prizna co trubil na fabcu vid avatar s SPZ TN....... ak ma odvahu, pako.

Aby som ta navnadil tu je foto

tak to uz je starsie data a tam bude amortizacia mozno aj vyssia ako bola uvadzana. ale nie som si isty skus sa dohodnut v tom servise aby sa napisalo viac nech platis menej so svojho.

ani kutil nemusis byt staci trochu zrucnosti a vymenu oleja a filtrov zvladnes bez problemov a dovolim si tvrdit ze olej si vymenim poctivejsie a lepsie ako v servise kablovy zväzok som si nerobil to som zveril firme ktora to uz x krat robila a bola mi odporucana.

zaujimave hodnoty este jeden valec a mas tlaky ako TDI jedine 2 valec je ok

tak kablovy zväzok za 40 litrov nechat robit v servise moze iba blazon. ja som ho nechal robit a vyslo ma to 3t SK. inak origo motorovy zväzok stoji cca 10t a elektrikach ti to za 2-3t nataha nanovo v pohode bezne servis olej, filtre, prezuvanie gum a podobne drobnosti doma cize ja skodovacky servis nezivym

to je pravda ze kazdy motor je rozdielny na udrzbu a tym padom aj cena. inak podla mna riesit HTP, MPI a 16V je o tom co komu vyhovuje ziaden s tychto motorov nie je ziaden zazrak. vykony cca rovnake 50kW +-, cize ani jeden nie je motor za sa slapne a ide to. ako som uz pisal HTp je v pohode v meste tam je zvizne a musim povedat ze 1,4 neusla na krizovatke 1,2 a mimo mesto je pravda ze ta 1,2 je trosku slabsia ako 1,4 ale povedzme si ze pri predbiehani je uplne na figu ci 1,2 alebo 1,4 musi byt dostatocna rezerva na tento ukon lebo ani jeden nevyrazi ako blazon a predbiehanie sa musi vzdy rozmyslet. to su motory napohodovu kludnu jazdu. keby bola fabka 1,8T tak to je ina, to by tlacilo do sedacky

tak dnes som bol dat prvu jazdu na biku (bicykly) nieco cez 60km bola sme patria na inovci dost sranda dole kopcom v horach clovek musel slapat, strasne blato miestami 15cm a viac cm sa v nom clovek brodil. p.s.: pri tej ceste som spominal naposledy ked tam clovek isiel auto ze kurna ako dobre ked to tahaju valce ale bike zase prejde takmer vsetko

sem to vul ja som myslil kolesa a nie kolo ako bike. tak tie som tam mal zatial dva. p.s.: spinave nedal do auta to sa musi aspon trochu ocistit a igelit vozim v kufry tak sa prestre a je ale bike tam vezem raz dva krat do roka

ale tusim ze tie FSII sa davali iba k HTP (40kW) a tusim aj tej 47 urcitu dobu.

hmlovky, vyskovo nadstavitelne sedadlo vodica, schranka pod sedackou spolujazdca, vzadu citacie lampicky a madla, sklopne opierky, vystrazne svetla v prednych dverach, osvetlena schranka pred spolujazdcom, chromove madla dveri, dvojtonovy klakson, el. ovladane a vyhrievane zrkadla, el. predne okna, pc, 2 bagy, priplatkova klima, to je pravda jedine co chyba tomu autu je ABS.

jednoducho vsetky styri dam pekne do kufra

no neviem ale najlepsie roky na vybavu boli 2001,2002 skus si pozret co maju s tychto rokov comfort to dnes nemaju ani elegance (musis doplacat) alebo to ma az elegance a nie ambiente p.s.: som pozeral co mam za vybavu comfort tak dnes je to krizenec elegance a ambiente

BiVr: tak napisem ti cenu fabie combi MR 2002 1,4 16V 55kW vybava comfort: 2xairbag,pc, el. predne okna, el zrkadla, klima, hmlovky, radio s cd, defend lock teda moja a cena bola niekde cca 485-490tsk.

to mas pravdu 1,3 50kW to mala za 13s a combi za 14s.

ten motor nie je povazovany za najlepsiu volbu z hladiska parametrov ale z hladiska toho ze s benzinovej ponuky je najrozumnejsi 1,4 16V 74kW musis tankovat N98 a tocit ho vtedy ide coz mnohym nevyhovuje tak preto ta 55. inak u octy je predsa len vyssia trieda cize aj trosku vyssi narok na motor. a s tou feldou mnoho ludi malo tu 1,3 50kW, ktora sice mala zrychlenie tak ako si pisal ale vraj co sa tyka pruznosti motora tak aj HTP je lepsie na to. vies udaj z 0-100 nie je vsetko, ono dost zalezi ako motor taha a aky je pruzny. p.s.: na dialnici sa manik na felde combi 1,3 50kW plne nalozena pretekal a za kazdu cenu ma chcel obehnut tiez plne nalozeny a akonahle prislo stupanie tak mu to netahalo ale vzdy dole kopcom ma obehol a zase ked prislo stupanie tak zavadzal a tak sa to opakovalo a pritom som isiel stale konstantne 130-140

to normalne asi nebude tlaky by mali byt rovnake v ramci moznych odchyliek, u teba to znamena ze 3 valce palia a tahaju ako maju ale 4 sa flaka a moc im nepomaha, aku to ma akceleraciu, tah ? kolko ma ten motor nabehane km ? p.s.: kompresia je 10,5

skoro obdobne hodnoty 1,4 16V 55kW hatchback 13,7s a combi 14,1s to su hodnoty toho zazraku pod slnkom

myslim ze ked si najprv s malej rychlosti skusit ci brzdy funguju tak ako maju tak to nebude posledna jazda

ono v octavke bola ta 1,4 44kW uz naozaj malo a preto to vyrobca zrusil, ja si myslim ze vo fabii ta 1,4 44kW nenarocnemu postacuje to iste plati aj o octe 1,6 55kW, v octe a aj je este 1,4 55kW ktora je tiez iba zaklad pre nenarocneho a nahradila 1,6 55-ku, inak octa 1,6 ma identicke parametre ako fabca 1,4. su to motory co postacia ale nenadchnu.