juke.box

Je na to spray co používají třeba na sundávání lepidla po sundání polepů z auta,třeba nějaký reklamy. Stojí to okolo 300-500Kč,nastříkáš a pak to utřeš hadrem. Benzíny atp. nefunguje,to mám za sebou.

Řeknu to takhle,rakušáci jsou kokoťi a nemají nás rádi,takže to švihni přes Maďarsko,budeš v poho a ještě ušetříš za dálnice. Jinak před vjezdem na hranici radší stáhni obě přední skla dolů

he he to mě pobavilo Já teda měním po 15tis i s olejem. To že se filtr zkroutí je už proto,že je na kaši ucpanej .Kdyžtak čti tady a rozšiř si obzory ZDE

Tohle tě bude asi zajímat. denní svícení

Hlava se sundat musí,už jen z toho důvodu pak vyměň všechny. Jinak ještě bych před tou výměnou zkusil udělat jejich základní nastavení podle DP. Měl jsem ten samej problém a auto jezdí dodnes s původními zdvihátky,najeto přes 200tis km.

Za sebe to řeknu stručně,proč dávat Za 5W-40 horší viskozní rozsah 5W-30? na léto rozhodně min ..40 a vyšší např 5w-50 Doporučuju si nastudovat co vůbec tyhle čísla znamenají a pak to řešit.

Jestli chceš vylágrovat motor a zničit turbo,tak si to tam klidně dej.

Tak na to zapomeň,to je už hudba minulosti........snad asi všechny přestaly nebo přestávají fungovat co vím.......

co děláš,mám napsáno práva strana spolujezdce....jinak se podívej na čas editu mýho prvního příspěvku a pak čas tvýho

Bude to pravé,strana spolujezdce. na výměnu je potřeba spec přípravek,doma to bez toho nejde udělat.

Shutter jsou s clonou,tudíž Bixenon

Ještě se zeptám takhle,když dělal ty rozvody,měl na to všechny potřebné přípravky,nebo to nastavil jen "na značky" ?? Rozvody na PD motoru nemůže měnit jen tak někdo v garáži bez patříčného vybavení. Mohlo by to být špatně sfázované a jít ruku v ruce s tou závadou.

Problém je,že máš starou verzi Vagu -704 a nebo nižší,tudíž na té novější OCT -předpokládám MR 08 nebo vyšší to nejede,protože tam nastala pak velká změna v komunikačních protokolech,který verze 704 a nižší neznají.

No a proč to neřešíš,tam co jsi to koupil,ptal jsi se tam????? Témata tady na to jsou,tak hledej. PS: Jinak koupě kabelu...tak to byl dobrej kauf,to ti teda povím . Možná to chtělo nejdřív brousit tady,vyhodil jsi zbytečně prachy za něco,jo má hodnotu tak max. 20% té jejich ceny a navíc nemáš nejspíš ani všechen soft a asi ani návod na nastavení portu kabelu.

Navigace jsou 3 typy A,B,C první je Necanová,když budeš chtít připojit maxidot ,stačí k tomu natáhnout 3 dráty. U této navigace ale nebyla offiko čeština,když koupíš Flashnutou tak to česky mluvit bude (tak to mám já) Pak jsou B a C Canový.....to si nejsem jistej jestli by bez problémů chodilo s autem r2000,kjaždopádně by jsi k ťemto verzím potřeboval ještě TMC modul.....cca 2,5 tis kč. Co se týče DVD,tak je potřeba dokoupit RGB převodník a nejlepší řešení je k tomu píchnout DVD přehrávač kterej dáš třeba do kastlíku spolujezdce. Pokud nemáš multifunkční volant,tak scháněj verzi A.

Tak pak je možný že je v háji startér nebo baterie,PD motory potřebují dostatečný točky aby se vytvořil ve vstřikovači dostatečný tlak.

Hodnoty jsou ok a ta chyba by na to neměla mít vliv. Vyndej žhaviče a zkontroluj jak žhaví,podle mě budou K.O

řekl bych že nerozumíš o co v tom prvním příspěvku šlo,pleteš si A s B.

Dát převodovku z fábie je taky blbost,není stavěná na takovej krouťák.......dřív nebo později pujde pápá Předělával jsem 6g do 1 Oct,na 5 i na 6 je maximálka stejná,akorát na 6 to točí o dost míň. Spotřeba taky neklesla,protože i když motor točí pomaleji,je zase více zatížen. Je tam ale větší rozestup,6 rychlostí. V případě tý 5g z Fábie to nic neřeší,nebude to tak agilní vozidlo jako s origo 5g. Pokud ale jezdíš víceméně dálky a nedodržuješ 130ku na dálnici,tak tady se možná ta 5g z Fábie vyplatí,ale jinak to je na nic a ta práce a starosti za to nestojí.,

Všecko je v pořádku,motor si bere signál o rychlosti vozidla a v případě volnoběhu za jízdy je prostě o něco vyšší-cca 100Ot ,po zastavení na 0 km/h se srovná volnoběh na danou hodnotu. Dělají to tak všechny benzíny koncernu.

.

Njn,víš jak. V toleranci to je,ale kdyby to bylo moje auto,chtěl bych po nich seřízení na stejnou hodnotu. Sice tam tolerance je,ale jak jsem psal,ty hodnoty by měli sedět pokud možno co nejblíže LaP strana,jenže to je věc každýho servisu a mechoše individuální.

Podle mýho se teda seřizováním moc nezabývali,spíš šlo o změření .Máš špatný oba přední záklony,nejspíš budou vadný silentbloky dole na nápravnici,ale to by až tak nevadilo. Pak teda odklony v předu jsou sice v toleranci,ale každá hodnota je rozdílná,tohle je dobrý seřizovat na stejno a pak vzadu odklony jsou na hranici,bud jsou unavený pružiny,nebo tam máš náklad,to nevím. To je docela klika,že po výměně gum se to srovnalo,na geometrii se má jezdit jen s pneu ve 100% stavu,jinak to měření nebude ůplně OK. PS: Ten týpek co po mě chtěl seřízení tý Oktávky 4x4,tak teď by to určitě nějak šlo,stačí se ozvat,už nevím kdo to byl.

To hvízdání může být nějaká prasklinka,netěsnost na výfukových svodech,pak to dělá hvízdot ve vyšších otáčkách taky,protože vzroste tlak ve výfukovým potrubí mezi turbem a výfukem z hlavy. Pak je ještě možnost netěsnosti na výstupu z turba,nějaká netěsnost hadice,ale to až v krajním případě. Jestli nebyl oškrtanej obal a vrtulka turba,tak turbo jako takový to určitě nebylo a výměna ložiska byla zbytečná,protože to nikdy pískat nemůže---hřídelka se otáčí na olejovém polštáři.