M-a-r-e-k

Zdravím všechny, chtěl bych se Vás zeptat, zda je tady někdo kdo vi, jestli je to opravdu těmi šrouby nebo něčím jiným, klidně zprávu do sz, nebudu šířit dále. U nás ve firmě během posledního měsíce - 2 auta KO. Nevěřím, že je to ojedinělý případ (jedno 2007, druhé 2008 najeto do 170tkm). Mám i stejný typ motoru u auta doma, tak jestli se mám opravdu začít bát . Zajímá mě jestli u novějších aut je problém,ať už jakýkoliv vyřešen nebo o novějších autech se nepíše, protože ty km nemají najeté.

Zdravím, tak přidávám další kousek. Minulý týden na dálnici vyskočila z motoru ojnice na 3 válci . Auto O2 FL (1.9 tdi bxe) do provozu 12/2008, najeto 150tkm, pravidelný značkový servis. Momentálně v servisu, uvidí se, zda se škodovka bude nějak podílet na opravě.

Taky doporučuji TDIfun , kvalita a ochota. Navíc mi pomohl vyřešit i jiný problém, který mě potkal na začátku roku. Tímto bych mu chtěl ještě jednou poděkovat, TDIfune díky moc :-)

Zdravím všechny, mám takový problém s motorem 1.9 tdi bxe. O co se jedná: za tepla (spíše okolní vzduch než teplota motoru) vibruje při rozjezdu, sem tam vibruje i na volnoběh, je to citelné i v sedačkách. Vyšlápnutí spojky na vibrace nemá vliv. Níže uvádím nějaké hodnoty z VAGU okolní teplota pod 0°C, nevibruje na volnoběh ani při rozjezdu. Ve VAGU kanál 13 za studena: 1. válec:0,94 2. válec: -1,08 3. válec: -0,94 4. válec: 1,8 kanál 23: 1. válec:-4,0 2. válec: -28,0 3. válec: -22,0 4. válec: -9,0 kanál 13 za tepla: 1. válec:0,45 2. válec: -0,68 3. válec: -0,52 4. válec: 0,75 kanál 23: 1. válec:2,0 2. válec -20,0 3. válec -14,0 4. válec 1,0 kanál 4: pole 4 (za studena -2, za tepla -1,5). Brouzdal jsem tak různě po netu a v kanálu 13 mají být hodnoty co nejblíže 0. Myslíte, že jsou KO vstřiky (nejspíš 1 nebo 4)? Najeto 24tkm . Tankování pouze benzina TOPQ + VIF, párkrát v zahraničí (OMV, SHELL, AGIP).

Zdravím , měl bych dotaz ohledně fl multifunkčního volantu. Podle vzhledu jsou na pravé straně dva druhy tlačítek pro ovládání telefonu a rádia. Zajímalo by mě jestli se tlačítka liší pouze v designu nebo i funkci? Uvažuju o dodělání mf volantu, tak by mě zajímalo jaký koupit. Nemám přípravu pro telefon ani její dodělání neplánuji. Mám jenom maxidot a rádio swing. Chci, aby volant uměl ovládat rádio a palubní počítač. Auto je o2 fl.

taky bych se rád poděli o nějaký názor. Osobně se mi výše uvedená spotřeba moc nezdá. Sám mám 1.9 tdi pd v octávce a 1.4 63kW ve fabce 2. Když porovnán s fabii tak při cca 140 km/h se zapnutou klimou se nedostanu pod 7,5 l/100 km, ikdyž jedu sám nebo ve dvou. každopádně souhlasím, že fabia hatchback má horší aerodynamiku než octávka, ale zas o tolik...Pokud jedu na dálnici s octávkou, tak při rychlostech do 160 km/h mám spotřebu cca kolem 6, s tím že těch 160 km/h nejedu pořád. Dále ještě mohou porovnávat s 1.2 tsi a ta má při stejném tempu na dálnici spotřebu kolem 8-9l. Moc se mi nechce věřit, že by 1.4 mpi jela za míň než ta nafta. Spotřebu si kontroluji u všech aut, co jsem měl, podle tankování a snažím se zapisovat poctivě každé tankování.

Taky se přidávám se stejným problémem, když je venku horko, přestane fungovat stahovaní oken v poloze spínače 2. Dělá mi to na obou stranách. V poloze 1 funguje bez problému. Napadá mě spínač, nebo že by se ve dveřích něco roztáhlo, co brání pohybu okna a aktivuje pojistku proti sevření, Prohlížel jsem zatím kabeláž v průchodce mezi dveřmi a je ok...

Ahojte, nemá někdo z Vás obrázky z tohoto sdělení AS 08/18? Potřeboval bych trochu poladit klepavé zvuky :-). Byl bych moc vděčný, kdyby mi to někdo poslal třeba na email.

Ahojte, chtěl bych se zeptat, jaké jsou podmínky pro zapnutí PTC?. Mám O2 FL s climaticem a PTC se mi zapíná jenom při venkovní teplotě 5°C a méně, nezávisle na nastavené teplotě. Zajímalo by mě, jestli to jde nějak kódováním změnit, když je venku víc jak 5°C, tak celkem mrznu, než se ohřeje motor.

Tak s těmi GY UG8 jsi mě moc nepotěšil, vybíral jsem pneu cca měsíc, po dobrých zkušenostech s UG7+ (vyrobeny v Německu), jsem se rozhodl pro UG8...,ale teď nevím, mám už je objednané, tak uvažuji, že to zruším. Proletěl jsem pár stránek a tam jsem vyčetl, že všechny UG8 se dělají v Polsku..., neví někdo jestli to je pravda?

Ahojte, řeším koncovku výfuku mám octu facelift, ale nevím, kterou vybrat.... Líbí se mi origo škoda, našel jsem dva typy FDC609001 šroubovaná a FDC610001 navařovaná. U té šroubované mají na fotce předfacelift nárazník, tak nevím, jak bude vypadat s facelift nárazníkem. Nemá někdo fotku facelift nárazníku se šroubovanou koncovkou? Ještě by mě zajímal rozdíl mezi tou šroubovanou a navařovanou, je nějaký rozdíl ve vzhledu (jiný princip přichycení je mi jasný ). Chtěl bych, aby to vypadalo decentně, prohlížel jsem si několik fotek a někdo má koncovku vystrčenou více někdo méně..., je to dáno jenom zkrácením výfuku při montáži nebo se liší i délka jednotlivých koncovek? Předem díky za každou radu.

bohužel číslo jednotky neznám. Zkoušeli mi to aktivovat v autorizovaném servisu. Kdyby měl někdo tip na někoho z okolí Ostravy, kdo by uměl nebo má někoho známeho ve škoda servisu, tak bych do toho šel. Ne, že by se bez toho nedalo žít, ale je to celkem zajímavá vychytávka .

Zdravím, dneska jsem byl aktivovat funkci corner, bohužel mi to taky u O2FL 12/10 ambiente nešlo. Poví někdo ze zasvěcenějších, jestli to jde u všech nebo ne...?

Děkuji všem za odpovědi. Otázku jsem spíš myslel jinak, vím jak jednotlivé typy klimatizací fungují. Možná jsem otázku špatně položil. Zajímalo by mě, co škodovka změnila, že climatic degradovala na obyčejnou klimatizaci. Kompresor s proměnnou regulací zůstal (aspoň kód kompresoru je stejný), serva pro pohon jednotlivých klapek taky (není mechanická vazba mezi ovladači a klapkami), tak v této oblasti nic neušetřila. Panel climaticu rovněž musí obsahovat elektroniku, která hýbe servy..., má otázka tedy zní, co je nutné změnit, aby climatic opět fungoval, jako poloautomatická klimatizace.

Zdravím všechny. Neví někdo v čem spočívá rozdíl mezi climaticem, který se montoval do 45kt a po? Od 45 týdne je název mechanická klimatizace. Nicméně kompresor klimatizace je před i po shodný. V tělese topení zůstaly serva pro pohon misicí klapkou, je tam i servo pro klapku, která mění směr foukaného vzduchu. Panel climaticu vypadá taky shodně, tak proč už to není klimatizace s "automatickou regulací", ale pouze "mechanická klimatizace"? Předem děkuji za Vaše odpovědi.

Zdravím pánové, chtěl bych se zeptat jaké svíčky do tohoto motoru. Mám tam bosch typ FR7HE02 a zjistil jsem, že do tohoto motoru mohou být i NGK ZFR6T-11G. V autorizovaném servisu mi nabídli přímo ty NGK, když autorizovaný servis říká, že ano, tak asi ano..., ale přesto se raději ptám, jestli někdo nemá zkušenost se záměnou těchto dvou typů. K výměně svíček jsem se rozhodl z důvodu mírných vibrací na volnoběh. VAG chyby nehlásí, ale otáčky kolísají v rozmezí 774-781 ot/min (dle vagu, na otáčkoměru toto nelze poznat) nevím jestli je to ok. Navíc u jedné lambda sondy skáčou hodnoty např- 5% do 3% (na volnoběh). Jak tady většinou zmiňujete, že vibrace jste měli kvůli špatným vstřikům, tak můj mechanik, říkal že svíčky jsou sice jeté, ale všechny byly stejný a žádná nebyla černá. Tak nevím včem by kromě těch svíček mohl spočívat problém. Motor má najeto 33tkm výměnu svíček píšou po 60tkm, ale 95% jízd byly časté studené starty, které se mohly na stavu svíček podepsat. Díky za odpověď

Zdravím všechny, taky jsem měl problém s vrzáním sedadla, vrzalo mi sedadlo od spolujezdce. Z počátku vrzalo jen v některých pozicích, ke konci už skoro ve všech (myslím posun dopředu a dozadu). Stačila menší zatáčka nebo zhoupnutí na nerovnostech. Taky mám sedačky s dynamic paketu, vrzání s váhou pasažéra nesouvisí, osobně vážim pod 60 kg a vrzalo to i se mnou. U mě vrzání způsoboval mechanismus zajišťujicí polohu sedadla v dané pozici (nevím jak lépe popsat). Sundal jsem boční plasty od sedačky a mechanismus (jdou vidět takové malé pružinky a váleček, který se zasouvá a vysouvá v závislosti na pohybu páky pro posun sedadla) vystříkal vazelinou ve spreji. Od této aplikace zatím nevrže, uvidíme časem.

Zdravím, měl bych menší dotaz. Uvažuji o změně kulatých mlhovek za hranaté především kvůli estetickému hledisku, hranaté vypadají mnohém lépe . Jak jsem se tady dočetl mlhovky se liší konektorem pro připojení kabeláže. Zajímalo by mě číslo konektoru pro hranaté mlhovky a případně cena. Ještě by mě zajímalo jestli se musí k novým konektorům dokupovat nějaké piny nebo jsou již součástí. Děkuji za odpověď.

Tuto diskuzi už jsem četl, tak jsem ze zvědavosti zkusil změřit teplotu foukaného vzduchu při zapnuté klimatizaci (mám climatic). Auto stálo cca půl dne venku na slunci, teplota okolního vzduchu byla 30°C, v autě jsem naměřil 37°C. Poté jsem vložil teploměr do středních výdechů, nastavil ventilátor na 2 stupeň, teplota na ovladači 22°C a zapnul tlačítko a/c. Do cca minuty až minuty a půl foukal z výdechů vzduh o teplotě 7°C s postupem času a snižováním teploty uvnitř auta, se začla teplota vyfukovaného vzduchu zvyšovat. Tj. podle toho by měl climatic po stisknutí tlačítka a/c regulovat teplotu podle teploty nastavené na otočném ovládači. Jak to funguje bez zaplého a/c jsem nezkoušel.

Zdravím všechny, tak jsem byl reklamovat drnčící ventilátor, dali mi nový, ale ten zas na druhý stupeň nepříjemně hučí, nemá někdo podobnou zkušenost? Začne hučet až po nastartování auta (když se zvedne napětí), při vypnutém motoru to není tak patrné. Mohli tam třeba něco blbě složit? Ani bych se po zkušenostech nedivil... Na dalších rychlostech hučení nejde slyšet je už přehlušeno hlasitostí proudícího vzduchu. Díky všem za případné cenné rady.

Já mám taky 1.4, po 11.5 tkm mám spotřebu 6.9L počítáno ručně, je to průměr za celou dobu, tak 60% jízd město 15km tam, 15 km zpátky, zbytek okresky, po dálnici pouze dovolená cesta do HR a zpět, celkem asi 2300km. Zajímavé je, že teď v zimě mám při stejném stylu ježdění a stejné trase nižší spotřebu než předtím s 1.2 12V, přes léto naopak o cca 0.5 litru vyšší což přičítám zapnuté klimatizaci, kterou jsem předtím neměl.

Zdravím všechny, chtěl bych se zeptat na ten drnčící ventilátor. Přesněji, jestli drnčí zapnutý nebo i vypnutý a případně na jak velkých dírách se Vám to projevovalo? Když jedu po panelovce nebo kostkách tak myslím,že nevydává pazvuky, ale např. při přejetí kolejí nebo na železničním přejezdu už to bouchá. Tak nevím jestli to mám jít reklamovat nebo nechat být. Díky za odpovědi.

Zdravím všechny, taky bych chtěl přidat několik zkušeností s gumama. Tuto sezónu jsem si koupil GY UG7+, v porovnání s přechozíma matador MP58, pociťuji rozdíl v nižší hlučnosti, pak i v trakci na sněhu nebo břečce na cestách. Bydlím na kopci, když jsem předtím v kopci zastavil s MP58 už jsem se nerozjel, UG7+ mají problémy, ale nakonec se rozjedu. Rozdíl v těchto gumách podle mě pozná každý. Kromě hlučnosti a jízdě na sněhu si ovšem na MP58 stěžovat nemůžu, kdo bydlí ve městě, tomu podle mě stačí, stejně tak i polaris2, s těma mám také menší zkušenost. Když porovnám ceny, tak UG7+ jsem koupil v rozměru 185/60 R14 za cca 1300 Kč/ks, polarisy a matadory byly za cenou kolem 1000 Kč/ks, tj rozdíl 1200 Kč za sadu, což není tolik, aby se nevyplatilo investovat do lepších pneumatik.

na FI 1.2 12V, jestli si dobře vzpomínám tak kolem těch 5 km určitě, když bylo jednou kolem -20 tak se mi to neohřálo (ručička na 90°) ani po 15 km. HTP se ohřívá celkem pomalu, řešil jsem to zakrytím chladiče jak u starých aut.

ad 1) Klepe, neklepe to jako třeba ventily, ale klepe ad 2) ten pokles, předtím, když jsem na to na 2 nebo 3 šlápnul šlo cítit zátah (samo, že přiměřený objemu) teď se mi zdá, že to jede hůř než předešlá 1.2 ad 3) Přezouval jsem v pondělí, ale dával jsem užší gumy, tak by to mělo jet líp, navíc toho poklesu jsem si všiml, ještě na letních ad 4) dělá to pořád ad 5) auto se netřese, proti 3 válci je to kultivované Jenom to klepe, a moc nejede, kotrolky taky nesvítí, už se pomalu toho polského motoru začínám bát, asi budu muset poslechnout jinou 1.4 jestli dělá to samé, než půjdu do servisu, protože tam mi opět řeknou, že je to normální