ferda25

Co nejde nakódovat, jde povolit v eepromě...

Tady je malý návod a ukázka z čeho si vyrobit vytahováky na rádio a displej: https://www.drive2.ru/l/9234818

Nejde.

Nemám problém vyřešit.

Rychlost sběrnice CAN je hlavní problém...

Ano přehrání software by to mělo řešit. Většina úpravců v tomto případě opětovně upraví software.

Já bych chtěl vidět těch 10 minut....

Možnost dobíjení telefonu přes USB + vylepšená podpora velkých USB disků.

Pokud je to originální díl, tak se musí vždy kódovat. Pokud si už někdo předem nevypnul hlídání(to je možné kódováním jen od software 065x - byte 17 bit 7). To jediné vysvětluje, že jim to nepsalo chybu a jen nezvládli vyměnit světla(většinou musí i SPZka dolů a vyndání samotných světel vyžaduje šikovnost)....

Po zapsání hodnoty 1 do kanálu přizpůsobení 50 je nutný restart navigace(současně stisknu: šipka vpravo a vlevo + info(mikrofon)). Následně držím tlačítko SETUP tak dlouho až se dostanu do skrytého menu....po zobrazení voleb FM a AM jej držím dále(tj, nepřerušovaně) a to minimálně tu samou dobu, kterou jsem držel než se mi tyto volby objevily.

Ne každý Passat to má....

Co nakódovat Personalizaci jako to má Passat?? V Passatu B8 to není problém... http://www.volkswagenag.com/content/vwcorp/info_center/en/themes/2014/11/Innovation_workshop_2014/Networking.img.html/contentparsys/textandimages/images/textbinary_1/image/494x288+-+DB2014AU01475_small.jpg Malé info: Personalisation In each new generation of vehicles, the number of convenience and assistance systems is growing, as is the number of related user settings. Many of these systems are individually adjusted by different drivers of the car. Therefore, drivers are constantly reactivating their personal settings. Volkswagen has designed a new generation of personalisation that simplifies this process significantly. This involves merging the individual settings for a driver into a user account, which is stored in the vehicle. Drivers can call up user management to activate their individual account at lightning speed and thereby call up their individual settings. The first step in personalisation is to detect a specific driver – the user. As in today's personalisation systems, the vehicle key is used for this purpose – that is, the key that is used to open the vehicle. Initial settings are already made upon detection, such as adjusting the seat position on the driver's side. In this phase, however, mistakes could be made in adjustments. If the driver has taken the wrong key, for instance, or if another driver modified the current driver's settings. To assist the driver in such cases, the name of the detected driver is shown in the instrument cluster when the ignition switch is activated. Then the driver has the option of switching the user account quickly via the instrument cluster. Personalisation offers a total of four user accounts, of which one is defined as a guest account that is intended for drivers who only use the car temporarily. User management for personalisation is located in the infotainment system. This management system offers other useful functions: • Rename a user account • Copy a user account • Reset a user account • Reset all user accounts • Assign a key to a user account Along with a transparent user concept, the breadth of settings that can be personalised is important. Therefore, Volkswagen is following the strategy of personalising all reasonable parameters that are individually adjustable. Along with settings for light and sight, vehicle access and locking, as well as for assistance systems, settings are also personalised for the instrument cluster and the infotainment system (including navigation, media and radio settings). Over the long term, Volkswagen sees personalisation as an important instrument – in addition to customisation of the car – to give users an easy method for personal configuration across vehicles. For example, users might carry individual settings with them or transfer them when changing vehicles or using a rental vehicle.

Dokážu uchodit na motoru BKD bez výměny jednotky motoru.

Pokud to dokážeš vypnout.....

Tak vyndej BCMko a pošli mi ho na stůl..

Jde nastavit, že se sklopí jen po delším stisku na dálkovém ovladači(tj. ne vždy jako nyní, ale jako to bývalo dřív, můžeš si vždy při zavírání zvolit).

To vyřeší jen úplné vypnutí hlídání žárovek. Není problém u mě ve Strakonicích.

U většiny Androidů je stačí rootnout a následně nainstalovat aplikaci rSAP(nejprve lze jen trial verze).

Jen chci upozornit, že ty blíže ke středu jsou mlhovky a ty krajní jsou denní. Pokud nesvítí denní tak to jednoduše ve velké většině případů zapnout kódováním nelze. Jako možnost řešení, je určitě výlet do Strakonic. Platí pro obě řešení: zkontrolovat že není zaškrtnutý: byte 11 bit 2 !!!! byte 24 bit 7(hodnota bytu 24 by měla být $5C) byte 27 bit 2 Aktivace mlhové žárovky jako denní: zaškrtnout(nejlépe si otevřít program lcode.exe samostatně): byte 14 bit 1 byte 15 bit 6 byte 15 bit 7 Zkusit zapnout denní žárovku: byte 14 bit 1 musí zůstat nezvolen !!! byte 15 bit 6 byte 15 bit 7 na vlastní nebezpečí byte 18 = $5A(musí podporovat softwarová verze BCM jednotky)

ODIS nepoužívám.

Jen se to trochu hřeje............

Upevňovací plocha je jiná.

Odemknout kufr klíčem na S3 při běžícím motoru je problém.... V případě existence jednotky tažného(adresa 69) stačí jen v jednotce na adrese 10 povolit ARA funkci v kódování - byte 0 bit 2(rozšíří o podporu asistenta parkování s přívěsem jako u Passatu). V novějších jednotkách(5QA) bude na jiné pozici.

Centrální elektrika je nakódovaná správně, tj. chyba ve světlech.

Ta šipka tam je, jen když je aktivní navigování....