profor

nu, na gulaté hmlovky je konektor 7H0 941 165, sada vedenia s troma káblami s konektormi na konci má číslo 000 979 244, teda na hranatý bude ten druhý čo je v ETKE a to teda 3D0 941 165 A, kabeláž resp konektory neviem teraz

teraz nemám ETKU pri sebe, ale myslím že v hranatých sú použité len 35W žiarovky a v okrúhlych sú myslím 55W... Ale je zas pravda že hranaté svietia viac od strán

Ja si však nemyslím že červená žiarovka svieti tak "červeno" a intenzívne ako normálna za červeným sklom/plexi, viď tunerov čo majú číre svetlá. Nehovoriac o tom že po čase sa tá žiarovka opáli. A toto odparovanie sa neblaho podpíše aj na parabolu. LUKY tých 10cm si myslel ako?

Ale hmlovku tam predsa máš a to na obrysovke ako v FI tak čo??? akurát nie na tom mieste ako bola. a ked tam máš dvojvláknovú žiarovku tak sa nič neovplyvňuje

LUKY ale zas jak na to prídu? na prvý pojhlad ked ti všetko svieti ti asi nedajú zapínať hmlovky a spiatočky, nemáš predsa 10 ročné auto..

Nejak mi nejde riešenie dve žiarovky vedla seba v tej komôrke... Ja by som to riešil tak, že spiatočky by som nechal spiatočkami a hmlovku by som dal na žiarovku obrysovky, resp to upravil na dvojvláknovku

Jak si to zapojil cez diody aby sa neovplyvňovali?

Hahaha Reso hahaha nemáš dvojníka? Tomas: pekne tu pohľadaj, Reso riešil ten istý problém a v podstate ti aj poradil ale ak pohľadáš tak sa možno dozvieš viac

Ako píše Laci, nerýp do toho čomu nerozumieš, lebo to zle dopadne. A mimo to, riešenie tajnášov sa tu už rozoberalo a výsledok bol že ti nikto nepovie čo prerušiť (čo prerušil on), to je akoby tam ten vypínač ani nemal.

Na farby sa vykašli ale predsa len na kostru ti treba hnedý na čerpadlo je myslím v DP 1,5 alebo 2,5??? ale to nekupuj lebo takto kúpené káble sa nezmestia s tými prechodkami gumenými do konektoru lebo majú oooobrovskú izoláciu. teda toho zober 2m potom červený tiež 1,5 alebo 2,5 a toho potrebuješ asi 5m a ešte ti hooodne ostane no a to je na čerpadlo iba

Ale čoby nie napríklad Arts a som mu to opravoval. Potrebueješ tam naviac jedno relátko a malú úpravu kabeláže pod páčkami

ach jaj...

mne to práve pri naštartovanom motore nešlo na 1,2HTP nakódovať čo je logické, počas behu motoru nemáš čo do nastavení zasahovať 300: spuštení tempomatu znamená čo? vidíš tlačítka ako stláčaš?

žiadna elektronika bihalogenov na kontrolu žiarovky tam neni.

A stavím sa že to tam vyzerá približne takto... ..viac radšej nebudem postovať

Neviem ako na OII ale na FII/Roome to poscieti dosť aj napriak tomu že tam je 35W žiarovka. Na mojich Hellach s 55W to je bomba. Teraz jazdím iné auto a táto funkcia mi chýba

Reso neboj ja viem

tak ookk

to bol ftip reso...

Laci ty si tuším spomínal Mercedes?

Ja teraz radšej tie bavoráke

ty máš bixenony? kde?

Mytrix: práve nové budíky budú mať problém s palivomerom...

Ked si lajk tak to daj urobiť niekomu a ty to celé radšej "Z povzdáli sleduj" jak to povedal princ Drsoň

Nie všetky sú osadené na to pozor a tie čo nie sú pri výrobe osadené resp nie sú vo výbave daného vozidla sa ani softwarovo nespojazdňujú Kontrola žiaroviek je pekná káblovačka a nemáš tam na to RJ Smerovky prípojného vozíka by teoreticky šli nakoľko je to riešené len káblikom sa mi zdá otvorenie dverí a kufra ide po CANe takže budíky ten soft nemajú hladina vody tam myslím je, stačí dotiahnuť, nakódovať pásy tiež kábel a výmena úchytu pásu na sedačke vodiča Brzdové obloženie je zasa len káblik ale musíš myslím vymeniť brzdiče resp platničky s tým senzorom a pekne kabeláž do trubiek aby bola chránená...