Wittmann

určitě je a řekl bych že většina aut se kupuje na "pocit" - jen to občas nevyjde. Mimo jiné asistenci při koupě vozu si můžeš i zaplatit - jsou firmy, které se tím zabývají. Také si můžeš nechat odvést auto ke kontrole do autorizovaného servisu...

si jen říká, že když už, tak proč to nedat v celé délce toho tunelu?

koupit se dá i za 90 tisíc, záleží, jak moc od toho očekáváš...

u TSI bude menší výběr, těch 1,6 je asi nejvíc

I když nejsou el. sedačky, tak to zrcátko má přesto paměť, nebo se to vrací "od boku"?

Tak kontroluj jestli opět nezmizí - natrvalo - byla tam bublina. Nebo naopak nezačně přibývat (třeba kvůli oleji)

tak tak, leštěnky (ale také ty zázračné fixy na škrámance) fungují jen jako sjednocovače povrchu. Zamezují jen tomu, aby se na rýze lámalo světlo - pak není vidět. Vlastně, i když to přeliješ vodou, tak škrábance zmizí.

proč u jedničkové fabie řešíte neexistující MR 2010?

asi se vyplatí to někde nechat rozleštit. Práce max na hodinu, to znamená, že si za ní řeknou max litr.

vždyť je to tam napsané: ELM 327, na tomhle VAG nefachá a příliš velké štěstí u koncernových aut s tím neuděláš.

http://www.colorshop.cz/lesteni-c221/3m-9639-finesse-it-1ltr-brusna-pasta-i152/ kup ji ale někde, kde ji rozlévají, potřebuješ ji jen trochu žádný vosk, ten funguje tak, že se se drobné rýhy zaplácnou a po rozleštění nejsou vidět. Jenže za pár týdnů se to zase vyplaví...

3M bílá, určitě ne Tempo, či nějakou tzv. "leštěnku" - ty to jen schovaj, časem to opět vyleze

leštící pasta 3m bílá, molitanový kotouč a vrtačka nebo excentrická bruska. Ideální je malá vzduchová rozační bruska, tu ale asi nemáš.

nevím jak Superb, ale ostatní škodovky to mají vázané na xenony, respektive ostřiky světel (= velká nádobka ostřikovačů)

A zkoušel jsi ten VAG? Řídící jednotka velmi pravděpodobně o té závadě ví a může ti jí popsat.

VIN ti samozřejmě ověří, ale už ti neověří, že ten VIN skutečně patří k tomu autu a nedokážeš to ověřit ani ty sám.

obecně platí že po cca třech letech a 100 tis. km je cena auta poloviční. Tak se podívej do ceníků, kolik tenkrát v této výbavě stálo nové. Výbava není nejlepší, ale zase se tváří jako mimořádně nejeté.... Jen ale připomenu, že při koupi aut "na ulici" se odehrávají ty největší podvody. Může to být stejně tak poctivec, který se jen nechce dělit s autobazarem o provizi, tak podvodník, kterého z autobazaru s tím autem vyhodili. Na ulici záruku na původ vozu asi nikdy nedostaneš a budeš muset o to více prověřovat, respektive necat si prověřovat.

Prostě nemáš pravdu, jen loni se vyvezlo skoro 100 tisíc ojetin do pěti let stáří. Velká část toho samozřejmě připadá na reexporty vpodstatě nových aut - to se dělo vždy (automobilky tím vylepšují statistiky prodeje na českém trhu), ovšem po oslabení koruny začal vývoz do eurozony růst 50procentním tempem právě díky skutečným ojetinám. Ty statistky jsou snadno dohledatelné, pokud nevěříš, použij Google. Ano, ta auta se dají ověřit v Německu, ale z Česka to budeš kontrolovat hodně blbě. Prostě musíš slepě věřit tomu, kdo ti to prodává. Třeba se nedostaneš k pojišťovnám, což je podle mě nejdůležitější údaj. (U nás se přitom ťukance a bouračky přes Cebii dají zjistit a občas je to dokonce i s fotkama). Jestli jsem to správně pochopil, tak autům rozumíš = jsi v úplně jiné situaci než tazatel. Ten si auto mezi šrotem sám nevybere, proto potřebuje nějakou "berličku". A aby slepě uvěřil nějakému překupníkovi, že zrovna on je ten jeden z mála poctivých je snad ještě větší loterie jako návštěva prvního autobazaru.

proč myslíš, že to je blbost?

nejlepším zdrojem jsou auta z operativního leasingu (jasně doložitelný původ, servis) - nejlépe přímo od leasingovky, případně přes bazar (bazary je vykupují ve velkém). Vyhni se dovezenému autu - nedá se u něj ověřit historie a každý ti může nabulíkovat, co chce. Hlavně mladé kvalitní ojetiny zůstavají v zemi původu, kvůli kurzu se je teď k nám nevyplatí vozit, doveze se jen to, co je v dané zemi neprodejné a tedy pod cenou. Naopak se nyní kvalitní ojetiny od nás vozí do Německa. Dokud bude ČNB držet kurz, tak to jiné nebude.

Ne - není to kombi, nemá automatickou klimu a výbava je celkově slabá - a je úplně jedno kolik stojí - preference má každý holt jiný.

Cebia je ale jen agregátor externích databází (autorizovaný servis, pojišťovny, STK...), je to jen jiný způsob přístupu k témuž. Pokud se údaje rozcházejí je něco v nepořádku. Samozřejmě nedokážu posoudit jakou má Cebia konektivitu na oficiální zastoupení Suzuki a zda vůbec tato značka tady nějakou společnou databázi provozuje. Registry jednotlivých servisů jsou k ničemu... Osobně mi vždy vše sedělo, maximálně se kvůli odlišnému přístupu k zaokrouhlování mírně lišil záznam z pojišťovny a pak ze servisu.

trochu přemýšlím o těch třech hvězdičkách Cebia - "malým množstvím informací o autě (Km) v systému cebia. Ty lze jednoduše ověřit pomocí všech zápisů v obou SK". Podle mě si Cebia hrabe i do těch údajů Škodovky, takže buď tam ta čísla jsou, nebo nejsou. A jestli jsou jen v té papírové, tak je to k prdu

co vnější, ale měnil někdo ty vnitřní?

Když máš takhle oholenou elektriku, tak zkontroluj i ten kus drátu mezi svorkovnicí klimakompresoru a hliníkovým tělem. VAG píše co?