Wittmann

Soustava není uzavřená tak, aby se z ní něco nemohlo odpařit. Mizí i medium z klimatizace....

jo, jo, sedmička inbus je u brzd VW kultovní zásek :-)

Najdi si jiného servisáka, je to problém prakticky všech Fabií. Musí se přetěsnit kdycí plech stahovačky, který je pod tapecem dveří - tudy tam teče.

hlavně se zaměř na ty "kapky cínu", které na žárovce slouží jako kontakt. Bývají vymačkané, stačí je pájkou přetavit.

Stahovačku máš správně přetěsněnou?

špatný dotek v objímce, vyčistit, zkontrolovat patice žárovek.

tohle je na prd....Jakou chybu to hlásí? Jaká jednotka tu chybu hlásí? Řekl bych, že totou cestou to opravit nepůjde.

v tom případě co nejširší a nejvyšší. Objem nahnaný délkou je na tašky k ničemu. A osobně bych se vyhnul čemukoliv nad 10 tisíc - čím je bedna dražší (a novější), tím více láká nenechavce, což může poněkud komplikovat dovolenou.

v principu tuším, jak jsi to udělal, ale překvapilo mě množství slov, kterým vůbec nerozumí :-)

Jde to.

Ta ručička na přístrojovce se vůbec nedá brát vážně - ona totiž "zaokrouhluje", hlavně při té provozní teplotě. Když se u mě dostane na 90, tak VAG kolikrát neukáže ani 80. Zřejmě to má vytvořit iluzi rychlejšího ohřívání motoru.

Ono dost záleží, co v ní hodláš vozit. Hlavně lyže? Nebo bagáž? Nebo oboje?

máš ji správně nakodovanou? Adaptační hodnoty nastavené? Kod motoru je stejný?

A podle čeho tu teplotu sledujete? Ručička na tacho neukazuje přesně. Držení stálé teploty po zahřátí motoru je do jisté míry softwarová záležitost, přes VAG je možné pozorovat kolikrát i znatelné výkyvy.

zkusil bych pořádně umýt a odmastit okno. Mně se třeba na zadním okně za chladného a vlhkého počasí zjevuje nápis "České Budějovice" - zjevný pozůstatek nějaké samolepky :-)

jj a pak je otázkou jestli dovětek "Pravidelný servis v autorizovaném servisu" znamená při prodeji body plusové, nebo naopak mínusové :-)

Nestraším, upadlý půl závit z pružiny, je poměrně běžná závada. Je ale fakt, že ta vylezlá guma je divná.

taky může chybět kus pružiny.

Tak to mě překvapuje, že nemáš dílenský zvedák. "Smysluplná odsávačka", tedy taková, která bordel nenechá ve vaně, není úplně levná záležitost.

Na ten výpis diagnostiky musí běžet motor - což je nyní problém. V DP je popsané, co se v tomto případě má udělat, respektive, jak dlouho se musí točit startérem, aby to něco vypsalo - z hlavy si to nepamatuju.

Určitě to najdeš v dělenské příručce A přitom tom škubání, případně chcípnutí - nepadá náhodou otáčkoměr na nulu?

no a jak jsi z toho chtěl dostat ten olej? Když nemáš možnost auto někde přizvednout, tak předpokládám ani nemáš nějakou smyslupnou odsávačku.

Zpravidla každý poskytovatel OL nabízí různě odstupňované služby. Pokud těch aut bereš jako firma víc, tak se smlouva dělá individuálně, připlatit/ušetřit můžeš za cokoliv.

hydroštely? Na točení motorem s rychlostí nic tak špatného nespatřuji.

Svítivost xenů se mimo jiné snižuje kvůli povlaku, který se tvoří na čočce.