Wittmann

co to znamená, že "zamrzá motorek stěračů"? Co to přesně dělá, či naopak nedělá? Táhla jsou volná?

řemeny jsou téměř vždy OK. Záleží na kladkách - jestli se vracej, nejsou popraskaný, ložiska apod.

prasátka jsi měnil, protože byla zarezlá, nebo tekla? Pokud bylo obložení někdy mastné, tak se to nedá vyčistit a musí se měnit. Také chvíli trvá než si to sedne a pak je také otázka, jak prudký ten kopec byl - někde se dá najít norma na jakém kopci musí ručka auto održet

Nouzový režim ve felicii? Já bych ty elektronky moc nepřeceňoval . Kontrola paměti závad je určitě dobrý nápad, akorát elektronika felicie je dost pitomá a zpravidla má problémy poznat, že něco občas nefunguje. Poznát to, až když do zdechne úplně. Držel bych se toho resetu, podle toho se zdá, že to nějak souvisí se škrtící klapkou - takže vyčistit, zkontrolovat jestli není podfouklé těsnění, ale samozřejmě nejdříve vyčíst ty závady

také bych řekl že jo, akorát mě mate ta "třetí osoba". Za tu se považuje zpravidla někdo mimo smluvní vztah, což ty nejsi. Ty jsi první osoba, ten s kým jsi tu smlouvu uzavřel je druhá (autobazar?) a maximálně původní majitel by mohl být označen za třetí osobu a na něj to opravdu nepřihlásíš :-)

no hele těch úkonů na té přední nápravě máš požehnaně, buď máš prostě smůlu, nebo jezdíš od kanálu ke kanálu, či tě v servisu trochu tahaj za fusekli. Případně od všeho trochu. Ale já vlastně furt nevím, co se těm homokineťákům primárně stalo. Mimo jiné některé "náhrady" manžet nepřežijí ani 1000 kilometrů.

tak to bude kontaktem na 100 % a to přímo na té pojistce.

jestli myslíš roztrženou manžetu, tak to se po nějaké době stává - guma holt stárne a jestli se závada brzy opakuje, tak to znamená, někdo použil nekvalitní díl - s gumou z druhovýroby jsou obecně problémy a netýkajá se to jen manžet. U toho čepu těžko říct, proč se to stalo - byla tam vůle?, vysypal se nejdříve kloub? Většinou to má nasvědomí zanedbaná údržba.... a opravdu to má najeto jen 73 tisíc?

to nechápu

Neříkám, že jsou špatné, ale bude to jako u každého přebalovaného zboží z Asie. Co dodávka, to jiný výrobce..... Ono ale nejvíce záleží na typu žárovky a autu. Např. H4 jsou téměř nesmrtelné (jsou větší, lépe chlazené - během 15 let jsem ji měnil maximálně dvakrát), s H7 je to naopak velmi špatné a například v kombinaci s jedničkovou Fabií, která má velké problémy se stabilizací sítě, je to úplná tragédie. U ní se značkové žárovky nevyplatí - životnost lepší o 50 %, cena ovšem čtyřnásobná...

těžko říct, ale chyba toho čidla je relativně častá, takže bych v tom nějakou extra záhadu nehledal

v závislosti na kabelu lze k tomu připojit spoustu věcí, většinou se to ale používá jen pro USB

jednotka se sama překódovala? V každém případě komfortka si sama načte ŘJ dveří, při komunikaci by se měly zobrazit. A podle mých zkušeností je jedno jak je nakódována a okna fungují. Dva roky jsem jezdil bez kódování zadních oken a na funkci to nemělo vliv

že by se v česku vyráběly žárovky? Navíc Autolamp je distribuční firma, ne výrobní. Takže tipuju, že v Číně kupují nějaký noname, který si nechávají balit pod svoji značkou.

záleží jak to hučí a jak moc je to hučení závislé na pohybu vozu. Když je volant nadoraz v krajní poloze (nemá se to dělat), tak to může dělat i servo. Je to samozřejmě úplně jiné hučení než od kloubu, který se takto také projevuje.

no jóóó, ale tohle není čištění sedadel.... Sedadla svlíkám každý rok a ten humus, jaký je pod potahem je neskutečný - právě kvůli tomu to dělám, byť potah samotný je zdánlivě čistý. To není o tom, že jsem prase (ikdyž samozřejmě jsem :-) Je to prach a drobný písek, který se do auta dostává a jelikož je sedák horizontálně umístěný, tak si na něj sedá a postupně se propadá až na polyuretanový polštář, případně dečku výhřevu. Pokud to jen zvrchu ošudláš, tak to ze sedadla nedostaneš. Naopak, tím že to navlhčíš, tak ta "živná půda" rázem ožije. A vlastně kvůli tomu to dělá ty mapy. Na sedadlo vyleješ vodu a tím se vyplaví to "bláto", které je pod potahem. Nejsem hnidopich, ta špína pod potahem není vidět, bohužel alergik po pěti minutách ví, že tam se je.

a opravdu musí dolu? Na Fabii taky teoreticky musel dolu, ale při troše šikovnosti se tam dá klíčem hrábnout...

nějak se deaktivovat dá. Zkus ale nejdřív vyčistit konektor, občas to pomůže

pokud víš, že ty světla chceš a kupuješ nový auto, tedy máš možnost ovlivnit konfiguraci, tak je vem rovnou. Akorát možná časem skončí u někoho, kdo si dělá dodatečnou montáž. To je holt takový koloběh xenonů mezi škodovkáři...

Jo tepování je elegantnější řešení, akorát je problém, že to velmi relativně často nepřežijou vyhřívací dečky....

prasklina v laku je blbost - stále není důvod, aby se lak oddělil od plechu. To opravdu vypadá, že to pod tím bude rezavé. Jestli je tam voda, tak už jsou tam mikropraskliny skrz

ostři musí být podle předpisů, stejně jako nivelace

udělat se to dá, ale bude to dost drahé (ostřik, světla, naklápění...) - nevím kolik je za ně u OIII přípalatek a většinou se to dost přeplatí...

jestli jsem se správně zorientoval, tak je to k zámku (centrál, mikrospínače)

do diagnostické zásuvky vyveď z baterky +12V, ale raději pak nejezdi na diagnostiku, neměli by tě rádi