Wittmann

No ono třeba taky stočené bude :-D Bazarové koberce se dají sehnat za 1000 až 2000,- A s výměnou bude určitě méně práce, než tam napasovat záplatu. Omlazení auta holt něco stojí...

Jo ty to děláš na kšeft... No tak ještě trochu zainvestuj a na vrakárně kup celý koberec. Nic jednoduššího než výměnu nevymyslíš.

Dát tam kobereček?

Pokud máš pocit, že je problém v kabelu, není nic jednoduššího, než ho zkontrolovat. Na sloupku dveří pod tím "chobotem" je svorkovnice - takže změř vedení svorkovnice/dveřní jednotka.

Když "víš", tak to se to hulí u práce :-D

Pěkný - ten přechod práh/lem zadního kola - to je už po nějaké opravě, ne?

Už nevím na jakém se mi to stalo autě, ale plnou nádrž jsem "vyrobil" když se ztratil tlak ve vedení benzinu. A docela dlouho trvalo, než se to zase chytlo.

no úplně nevím, jak na tom vlastně jsi Jinak při vypínání pistole ji stačí o kousek povytáhnout.

ta informace by měla být uvedená v servisní historii, což je dobře, protože to může mít nějaký vliv na záruku. K ničemu jinému ten údaj důležitý není.

může to být cokoliv, co je zmíněno v tomto vláknu, takže se obávám, že si ho budeš muset pročíst a pokusit se o alespoň základní analýzu problému. Jinak se bude jen neproduktivně věštit z křišťálové koule.

NOZ Ust. § 2165: „(1) Kupující je oprávněn uplatnit právo z vady, která se vyskytne u spotřebního zboží v době dvaceti čtyř měsíců od převzetí." Takže teoreticky můžeš, jenže musel by jsi dokázat, že vada se vyskytla do 24 měsíců od montáže a hlavně že souvisí s montáží prahových lišt. Nedokážu si představit, jak by jsi to prokázal.

zas tak ne, ale "vrut" v tom drží dobře

Nejhorší co můžeš udělat, je ptát se prodejce, zda něco můžeš reklamovat. Prostě to reklamuj, to znamená vyžádej si sepsání reklamačního protokolu a teprve k tomu ať se vyjádří. Co to tady tak pročítám, tak zcela rozumím tomu, proč obchodníci vyjebávají se zákazníky.

Se obávám, že máš svérazný výklad slova transparentní. Nejsi politik? První jde barva, pak lak

Je to tak, to dolití je jen nouzovka. Nahoře a v trubkách zůstane vzduch, který se vyžene až při startování a celé to chvíli běží na sucho. Samozřejmě je otázkou, jak to dělají v servisu.

Pro demontáž vložky s ní ale stejně musíš otočit. Zámečník by to měl zvládnout bez její destrukce.

Jestli se ozve, tak si ho važ, protože něco jako reklamace po telefonu neexistuje.

stačí přes VAG pustit čerpadlo, aby se systém naplnil.

po úpravě SW je EGR "aktivnější", takže rychleji odchází. Pokud máš těch 210 tis. stále na jednom ventilu, tak je to celkem slušný výkon. Začínají odcházet už po 100 tis. Všechny součástky, které Škodovka v rámci garance nabízí, jsou právě úpravou nadměrně zatížené. Proto je automobilka nabízí - co ostatně může dělat jiného, když za celý problém může.

no to je ten kroužek na volantu + podvolantolantová jednotka - nechápu...

německý policajti to mohou řešit pouze u aut registrovaných v Německu. Tvoje aktualizace je vůbec nezajímá.

To jsi při tom utrhl volant, ne?

nemá

no je vidět, že jsi tam ještě nikdy nebyl ?. Házivost (zvlnění) kotouče se pozná podle toho, že ta ručička ukazující brzdný účinek kolísá (jakmile kotouč štrejchve o destičku, tak to měřák pozná). A na tu plochu stačí - jak píše McMatěj - vidět jen malou výseč. Teď jsem koukal B je už od koroze na 20 % http://www.stk-opava.cz/images/selection3.pdf

ten zadek prostě brzdí míň než rezne. Není pravda, že STK řeší jen souměrnost, pominuli házivost, tak je ještě zajímá brzdná plocha, která může klesnou maximálně o (tuším) 25 procent. Takže ty rezavé prstence nevidí úplně rádi. Ale vždycky měli ve finále pochopení. Ono se to nezdá, ale zdánlivě neškodný prstýnek při obvodu klidně může udělat 1/3 plochy.