Pawouk

Příspěvek bude smazán - toto není téma určené k řešení konkrétních montážních prací. Dotaz na demontáž nárazníku si napiš do sekce "Exterier", ale napřed to tam prohledej, jestli se to tam už někde neřeší.

Jenom 13. plat? My jich máme 14.

To jsou bláboly, drž se tématu! Clerfayt - s autem mimo záruku jistě, jinak je to při dnešní kvalitě aut docela hazard.

1. Bezprostředně předcházející příspěvek se necituje! 2. Odstraň si hlášku z Tapatalku "Odesláno z mého SM-N9005 pomocí Tapatalk" - viz pravidla fora.

Karotka je hnusná, stejně tak, jako Kokrhák a podivný facelift OIII.

Kdy už toho magora konečně odlifrují zpátky na Kavkaz?

http://www.reflex.cz/clanek/zpravy/82655/anglicky-oxford-chce-byt-prvnim-zcela-bezemisnim-mestem-stat-se-tak-ma-do-roku-2035.html

Respektuj a dodržuj pravidla fora! Není dovoleno se ptát na stejnou věc ve vícero tématech současně a už vůbec ne v těch, kam dotaz nepatří. K čemu tady slouží téma o výběru motoru??? Příspěvky přesunuty.

Holt to neumíš - odkaz je přímo na konkrétní příspěvek. A je funkční. Aktuálně je to předposlední příspěvek, autor kacer1.

Poprvé se poprvé mění po třech letech, pak už každé dva.

Kvalita se holt pozná. No neber to skoro za mega.

Ha, žrádlo.

Vypadá to na problém s příliš vysokou teplotou výfukových plynů, kdy rozžhavené výfukové potrubí taví plastovou palivovou nádrž... V čem je konkrétně problém nevím, nemusí to nutně být motorem, nicméně si myslím, že to už ukazuje na budoucí montáž GPF. Třeba OIII s tímto motorem se zatím prodává jen v některých zemích, údajně nestíhají vyrábět tento motor. Neoficiálně údajně proto, že jsou s ním blíže nespecifikované další problémy. Proto se do OIII vrátil 1.4 TSI, který v jednu chvíli už i vypadnul z konfigurátoru. Celé mi to přijde krajně podezřelé, všichni tady moc dobře víme, co koncern vyvedl a vyvádí s předchozími motory TSI. Já bych to v žádném případě nekoupil minimálně první rok až dva. Starou 1.2 TSI třeba stále řeší a nemůže vyřešit (stejně to už nikdy nevyřeší) - zase další variantou napínáku řetězu.

Jo, hlavně 1.5 TSI, to už je průšvih, sotva to vyjelo ven.

Z jakého posilovače? Řízení, brzd? Jak víš, že je to z posilovače?

Pánové, vedete opět nesmyslnou debatu, která je zde již několikrát a k ničemu nevede a je tady navíc poněkud off topic. Buď budou příspěvky k tématu, nebo to tady zamknu.

Měl: umístění palubní deska průměr 90 mm frekvenční rozsah 250 Hz – 10 kHz výstupní výkon 25 W

Už se těším.

"Motor" - skvělý název tématu, který naprosto vystihuje požadovanou informaci = kde najít tlakový spínač oleje... Upraveno do souladu s pravidly fora. PS: Hledej dílenskou příručku. Je na foru v sekci "Ostatní".

Ale no tak, rozvody mají své téma, nepleťte je tedy do vodní pumpy.

Nechám to tady, protože se zde řeší přímo DPF a jeho příslušenství, tamto je obecné téma o konkrétním motoru.

Pokud chceš mít na tomto foru reklamu, kontaktuj administrátory fora. Zatím máš smůlu. Odkaz odstraněn jako nedovolená reklama.

Polaris...

Masakr...

Nic podobného jsem nikdy neslyšel. Ovšem některé 1.2 TSI mají vysokou spotřebu oleje. Jednu takovou jsem měl, nicméně ve firmě nebyla a není vůle to řešit, takže se olej neustále doplňuje. Shodou okolností je to také ročník 2010 (nejhorší), kouř z výfuku nebyl nikdy pozorován. Rachocení rozvodů je u tohoto motoru standard - to, že máš rozvody vyměněné, nic neznamená, rachotí to obvykle znovu. Ale na to jsou zde jiná témata.