muscus - z jaké konstrukční řady máš svoje TSI? Ještě EA111 (s rozvodem řetězem)? Pokud ano, tak v zimě tento motor běžně točí na volnoběh kolem 800 ot. Možná i o něco víc. A to i řádně zahřátý a s vypnutými výhřevy. Jinak to bývá tuším cca 650 ot.(bez klimatizace, s ní cca 800). Pokud tedy v Rapidu oproti FII FL nenastala nějaká změna. Podobném téma v sekci Motor FII.
jj, to je ta echt deutsche technika - samé nové špičkové technologie a obvykle to nepřežije ani 100 000 km... Jenže oni už neumí pořádně ani "normální" motory. Asi si příště koupím elektromobil.
Jasně, ale kolik čipovačů to bude mít? A získat takový glejt pro ně nebude levné, pokud toho budou vůbec schopni. Audi má poněkud jiné finanční a technické možnosti.
Že ručička ukazuje střed ještě neznamená, že je chladící kapalina na 90°C. Je tam určitý rozptyl + - x °C. Přesně to snad naposledy ukazoval teploměr u Felicie.
No taková FII nebo OII s motory EA111 1.2 TSI a 1.4 TSI ho jaksi nemá... Také podle toho to topení v těchto mrazech topí, či spíše netopí. ŠA tam dělala svého času různé úpravy, ale TPC dostal jen Yeti 1.2 TSI (alespoň podle mně dostupných informací). Nicméně zkontrolovat to podle pojistek je dobrý nápad.
OK, při zařazení zpátečky se totiž ventilace automaticky přepíná na vnitřní okruh, aby do interiéru nešly výfukové zplodiny. Ten zápach je tedy cítit jen uvnitř auta? Když vystoupíš, tak venku kolem auta nic necítíš?