stanmar

Zelená Limette - o dvě strany zpět už to je.

No já nevím : 16" na zimních +17" a 18" na letních pneu :

Rapid 1,2 TSI 77kW po 250 000 km

Pro zajímavost :

Aktivní "blbci" sami nejspíš neznali přesné znění zákona. Opravdu tam není nikde napsáno jakým způsobem lze a jakým nelze připevňovat RZ - pouze podmínky kde a co má být čitelné. Navíc klasické podložky pod RZ (tedy ty s jakýmkoliv nápisem) by u RR naopak být správně neměly.

Za pár let se uvidí jak to bude fungovat. Teď jsou to jen dohady - každopádně v automobilismu pro běžného člověka dobře už bylo. A nejde jen o cenu nových automobilů.

Kam to možná povede : https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/ojetina-renault-skoda-renovace.A210125_175111_automoto_fdv A zatím tipec na regulace odběru el. energie : https://www.idnes.cz/auto/zpravodajstvi/nabjeni-elektromobil-nemecko-vypinani-odpojovani.A210125_161823_automoto_fdv

Možná Emerald .. ?

Tak se zase probuď z elektrického snu... kolik by těch sloupků asi muselo být ? Koukám z okna a vidím, že mezi lampami je vždy zhruba 10 aut - ty co jsou z každé strany u lampy v tom nejsou (neb počítám s tím, že by od ní šly dva nabíjecí kabely) a na protistraně preventivně u parkovací plochy nejsou lampy veřejného osvětlení žádné. Praha předpokládá, že do roku 2030 by mohla vzniknout ve městě síť 5000 nabíjecích míst... A bude to stačit ? Cena nabíjení asi nezůstane stejná až bude o hodně větší poptávka a navíc kdo výstavdu nabíjecích stanic ve finále zaplatí ?

S tím souhlasím, sám jsem u 1,8 Tsi o litr horší na dlouhodobé kombinované spotřebě. Ovšem pokud bych se trochu snažil, nebyl by nejspíš problém průměr udávaný v TP což je 6,1 lit/100km dosáhnout. A rozhodně bych nemusel motor podtáčet - nicméně požitek z jízdy by byl veškerý žádný. Hodně záleží na tom, kde a za jakých podmínek se většina jízd odehrává. Pokud je tam hodně města a dálnic není šance ani na ten průměr 7,2 co mám já za těch cca 40 tkm.

Kolik lidí asi takto jezdí? Na spotřebu se dá jezdit i tak, aniž bys musel zacházet do extrémů. Zmiňuješ třeba zařazení nižšího převodového stupně z kopce - u manuálu zvlášť je to naopak výhoda. Krom menší spotřeby dochází u současných vozů i třeba k dobíjení akumulátoru. A rozhodně tím nic neničís. Jezdit na spotřebu zdaleka neznamená hypnotizovat tachometr, ale třeba předvídat místa kde se bude muset zpomalit a tím pádem uvolnit plynový pedál dřív. Jestli ti připadá že dojezd na červenou či k ceduli začátku obce pod plynem je normální, pak něco selhalo v autoškole. Samozřejmě brzdit jen motorem by byl extrém, ale opět.. Kdo by to dělal?

Za tak málo tolik.... https://www.autoforum.cz/predstaveni/pokuta-pro-vw-od-eu-za-nesplneni-emisnich-cilu-2020-ukazuje-jak-drasticke-jsou/ a na stejné téma : https://zpravy.aktualne.cz/ekonomika/auto/koncernu-vw-nevysly-emisni-pocty-o-0-5-gramu-svuj-limit-nesp/r~7dc7163a5bf411eb8972ac1f6b220ee8/

Dotaz především na majitele motorizace 1,5 Tsi - má někdo z vás problém s kvalitou chladící kapaliny ? Kamarád momentálně reklamuje zakalení chladící kapaliny u uvedené motorizace. Vím že to je problém spíše u jiných modelů (a hlavně motorizací), tak mě zajímá jestli je to ojedinělý případ.

Když bude po něčem velká poptávka a bude to ubývat - kam se asi potom pohnou ceny baterií pro elektromobily... A ekolgická těžba to taky asi nebude. https://www.autoforum.cz/zajimavosti/spinave-tajemstvi-elektrickych-aut-nema-reseni-detaily-odhaluji-cele-realne-dopady/?utm_source=www.seznam.cz&utm_medium=sekce-z-internetu#dop_ab_variant=0&dop_req_id=AXYywyz2Gcn-202101191040&dop_source_zone_name=hpfeed.sznhp.context

Nejsem si jistý, ale tipuji Rosso Brunello, nebo Hot Chilli :