Malta

tak 29t km už není "moc" nové na kontrolu oleje bych kašlal vzhledem k záruce, nech to na servis ... uvidí, že už se zátkou "někdo" díval a pak se s nimi hádej ...

přesně to jsem říkal kolegovi, kterého vozím a který si koupil loni na podzim nového Mégana, že mu to včíl hlásí málo oleje (najeto pouhých 7t km). Tedy že žádného trhače asfaltu nemám, ale doveze mě lacino z místa A do místa B a že mám najeto přesně o 50 000 km více než on a žádné probémy neřeším, ne tak s olejem, ale to ostatně u žádného auta z mého současného vozového parku, viz jedničková Fábie s 390t km ... v životě jsem do ní nedolil ani deci oleje mezi výměnami

zvyknete si ... jen si vzpomeňte na reakce na čtyřočko a dnes už to nikomu nepřijde

přesně tak

tak jsem to nakonec testnul 2x na dvou místech, poprvé jsem to rozjel 120, vyřadil a pak si dobrzdil na 100 a zařadil pětku a v pohodě. Na druhém místě, více z kopce to rozjel na 120 a jeliož auto z kopce nezpomalilo, tak jsem po vyřazení po chvilce řadil při stejné rychlosti a v pohodě, tedy žádné škrtání zubů se nekonalo, aktuálně najeto 57 067km. Tudíž normální chování to není a pokud jak píšeš máš záruku, tak reklamuj

já chtěl koupit tu oktáváckou, ovšem koupil jsem omylem tu dražší superbáckou

hele čistě ze zvědavosti, to dnes na jednom místě kde by se to cestou domů z práce dalo uskutečnit, vyzkouším

no nevím, ale tento styl jízdy prostě nepoužívám a řekl bych že to ani testovat nebudu. Prostě zařadím 5q a jedu, z kopce do kopce.

to by ovšem mělo být nastaveno už výroby

a nebudeš mít ani dilema s motorem, dají ti vybrat z jediné motorizace

tak to jsme na tom dost podobně ... mám průměrku 6,71l/100km LPG, s nákladem na kilometr 0,95(LPG) + 0,09 (BA) Kč. Jezdím tak 35-40% dálnice z doposavadního 53t km nájezdu a nejezdím je na spotřebu, vetšinou jedu na nastavený tempomat 135, což v řeči otáček je takřka 4500.

možná by bylo fajn uvést i prům.rychlost udávanou palubákem.

mám jen atmosféru 55kW předělanou na LPG, dálnici jezdíme poměrně často, ale ani tak jsem ještě nejel za 8l. Teď jsme byli třeba v sobotu v Plzni, trasa V.Mýto (kde jsem tankoval plnou plynu až po hrdlo), tedy nějakých 40km po jedničce silnici do Hr.Králové (v sobotu brzy ráno s minimálním provozem, takže mimo obec 100-120), pak nájezd na D11-tempomat 135km/h, v Praze severojižní spojkou s minimálním provozem na tempomatových 85 a pak D5 rovněž temp.135. Podotýkám, že mi při tacho 135km/h točí takřka 4 500 otáček. Tutéž cestu zpět + zaplá klima a v Mýtě opět dotankování po hrdlo a spotřeba 7,25l/100km plynu. Palubák na maxidotu mi ukazoval 5,4l. Takže 3050 otáček při 130 je z mého pohledu směšný a rozhodně se nemusíš bát spotřeby, když ani mně při 4500 otáčkách to nežere trávu kolem silnice

HHA mi aktivoval přes kabel Galvi, pak jsem to zkoušel měnit Caristou (ty intervaly) ale chovalo se to pořád stejně, tedy tuším na ty 2s. Jinak mi to Caristou šlo vypnout a znovu aktivovat

vím, ty ruská aglomerace na uzemí ČR

no ale třeba na srázek na placek do Moravsko-Slezského kraje dojíždí celkem pravidelně ... to jste ho vy Pražáci museli nasr.t řádně

... so I do that in the meantime and very surprised ... German basic industry approximately 255 Euros and Siemens German basic industry cca 293 Euros

Hello Rosen, I am very often buing on following websites https://www.skoda-parts.com/online-store.html , so if you create account there and put your VIN code to their virtual garrage, you will get in each section parts which are comaptible (will be active, not grey) with your engine only and you can compare prices of needed nozzles ... but not expect, that will be cheaper than in Bulgaria.

pravda, beru zpět, palivoměru jsem si nevšiml ... tak to smekám

velký nájezd od natankování? takový výsledek považuji za špatný i při jízdě na plyn, kde jedu na 44l LPG ... běžně na to najíždím 700-720km

Asi ruský mafioso [emoji4]

peánem mi to vytahoval u rooma servisák co mi servisuje LPG

no aby do té doby nezařízli mpi nadobro

no prošel jsem si haťapkama ve verzi 47kW (AZQ), Room 51kW (BZG) a teď mám MPi v 55kW verzi. Ano pocitově díky nízkému krouťáku bych řekl MPI na zrychlení nejhorší, ale zvykl jsem si, protože je to vykompenzováno obrovským rozsahem otáček ve kterých motor jede. Na rovinatém terénu se dá jet stále na pětku jak v obci tak pokud nepotřebuješ vystřelit, tak i mimo obec. Jak říká moje dcera, co teď drandí jedničkovou fábču, mám prý poloautomat, prý si za normálních okolností vystačím pouze s pětkou . Ale jinak se s motorem dá jet bez trápení v rozmezí 1500 otáček až do 6500, což u předchozích HTP nejde. Jedničková pod 2500 netáhla, musela se více točit (kolem 3t ideál), ale v 6100-6200 nastoupil omezovač. Room zase dobře sbírá odspodu i pod 2000, ale v 5 000 otáčkách zmrtví. Takže ve výsledku mi z toho vychází F III nejlépe, protože ani při dálničním tempu 130-135 nežere, bere ze všech nejméně a to mám řádně ověřené, neboť se všemi auty jsem byl několikrát v Bulharsku (nějakých 1650km jedna cesta). Ale říkám, mluvím z pozice toho, že jezdím stabilně 14 let atmosférickými tříválci.

k tomu LPG bych doporučoval zjistit co tam je za systém/výrobce a zda máte v okolí servis, který tento systém dělá, abyste v případě problémů s LPG nemuseli jezdit sto kiláků.