boobika

zajímavá debata zkrátka jsem ještě olej s normou 505.01, 507.00 a nebo i 506.01 neviděl ve viskozitě 10Wněco a výš. jinak k poslední otázce radima ruzicky - pokud bude celý ic nalitý olejem, je tam problém a je to z turba. nezapomeň, že nějaký olej tam bude vždy.

pokud ti svítí kontrolka abs, tak tam bude zapsaná chyba. nevím, proč se zrovna spojovali s centrální řj a budíkama. pokud se ti tedy rozsvítili obě kontrolky, bude závada v řj brzd. jako první bych zkontroloval pojistky - jak uvnitř malé, tak i "plíšky" nad baterkou. k druhému problému - jakou barvou ti svítí kontrolka? pokud červenou, tak v případě ok hladiny buď zlobí čidlo tlaku nebo zkrátka nemažeš.

pokud se začal ztrácet z ničeho nic, tak někde bude problém. pokud nemáš zamaštěný motor zvenku, tak sundej hadici od ic a koukni, jestli ho dost nevyteče. jinak vše normálka? nekouří? co se týče spotřeby 2l na 5000km (mimochodem od výměny k výměně, pokud je to 15tkm, doliješ pouze 6l oleje na místo 15l), tak to je opravdu v normě. některé pd fungují spíše jako průtokový ohřívač oleje. to, že jede líp než ostatní stejné motory, může být třeba i tím, že má motor větší výkonový bonus z fabriky (zkrátka si dobře sedl). každopádně ale měnit olej na něco bez normy pro pd nebude nejlepší cesta. neviděl jsem olej 10w... s "pd normou".

pokud chceš i názor, tak tímhle nezískáš kromě opravdu odporného zvuku vůbec nic. zbavíš se pěkné origo koncovky. jiná věc je, když se výfuk mění z důvodu požadavku na vyšší výkon (ale to jsem trochu jinde než u 130k nebo i s čipem)

každá věc je dobrá do té doby, než se pokazí, proto tu baterku, resp. dobíjení, zkontrolovat můžeš. pojistka (ne 40V ale 40A od abs na to vliv mít nebude. jen by ti nefungovalo ABS a hlásilo chybu na přístrojovce). zkusil bych ještě pro jistotu změřit napětí v zásuvce cig. zapalovače. no a jinak si taky zkontroluj klasiku u prvních fábií - svazek na levém nosnéku v mot. prostoru (pod filtrboxem)

řeší to problém při zapnutí studených vláken. to je příčina jejich pálení. problém je v tom, že odpor je v obvodu celou dobu a tím se zbytečně ubírá žárovkám. mám v autě podobné zapojení jako bylo popsané výše a funguje ok. oproti odporovému drátu je na žárovce min. o 0,5V víc a to je sakra poznat.

škodovka to nenabízí. lze koupit pouze odporové vedení mezi konektor a žárovku.

se pak toho odporu můžeš chytnout nepíšeš, jestli ti jde o předepínač pásu nebo třeba zámek pásu

není problém vyměnit ho sám. vyhákneš plast madla, ve kterém jsou tlačítka (zespod je dírka, kde malým šroubovákem odstrčíš plastový jazýček. a nebo to jde párkrát na prasáka bez následků), odpojíš konektor, vyšroubuješ tuším 3 šrouby a máš celý blok s tlačítky venku. nicméně můžeš zkusit ten blok rozdělat (nebo, moc toho vevnitř není) a podívat se, co se mu stalo. kolikrát se jen dostane bordel mezi membrány u tlačítek (a pak funguje třeba jen jedna funkce tlačítka). vykoupej ho v lihu nebo stříkni nějakým odmašťovačem a po vyschnutí znovu slož. třeba bude fungovat dál.

nedělá to spíš opačně? po odpojení baterie fungují okna pouze po dobu, po kterou se drží spínač. pokud tedy myslíš tohle. stačí spustit okno dolů, stisknout úplně tlačítko a chvíli podržet. potom vysunout nahoru a opět podržet ve druhé poloze. takhle u obou dveří. jednotka se podle nárustu proudu naučí "doraz" a okna pakjedou celé na 1 stisknutí

kdyby se to zkratovalo, přepálila by se pojistka. pro jistotu je ale můžeš zkontrolovat, jestli není vyměněná za "větší" hodnotu. taky by nezčernala žárovka. chybu bych viděl v té žárovce (pokud jsi to nějak zázračně nepřepojil jinak), zkus jinou nebo z druhého světla.

jj, teď už to chodí pěkně. jinak jsi pěkný ďábel dát plnej pod kvaltem z volnoběhu

to víš, že spotřeba s ochlazením šla nahoru. u mne cca o 0,5litru, ale jezdím dlouhé trasy. navíc pokud už jezdíš zimní gumy. do toho krátké couračky... zkus spotřebu spočítat podle tankování do plné a uvidíš. palubák kolikrát kecá a dost. už jen díky způsobu, jakým spotřebu měří. případně bych pro jistotu kouknul vagem, kolik máš teplotu vody při ohřátém motoru, jestli třeba termostat nepouští.

přečti si v manuálu, jaký interval výměny oleje máš pro své auto. neplatí totiž to, že když najedu 15tkm za 15let, stačí vyměnit olej po těch 15tkm (a 15letech). kromě kilometrů je dán totiž i časový interval. osobně bych 10let staré auto nedával do zn. servisu. ročně ušetříš 3t a vzhledem ke kilometrům, který s tím najedeš, není záruka mobility takové terno. záleží ale samozřejmě na tobě.

to máš čipnutý?

taky záleží na tom, jestli je to údaj z palubáku nebo vypočtená hodnota z tankování do plné. kolik to ukazovalo/vycházelo v době, kdy byla spotřeba podle tebe ok? jak dlouho máš to auto a jaké trasy jezdíš?

ve fábii jsou všechny tdi motory pd, takže do všech patří olej s normou 505.01 nebo 507.00 pro normál interval. pokud jsi dolil jen 2dcl, tak bych to nechal. pokud jsi se nepřeklepl s nájezdem 300km za měsíc, tak stejně budeš olej měnit "po roce" při 3,5tkm.

zde moje: http://leteckaposta.cz/388161537 pouze kolem 2,5t otáček padne tlak o desetinku, ale to už bude únavou regulace a turba. má to už něco najeto nicméně váha funguje ok.

netěsnost se dá lehko zjistit za běhu pomocí spreje na čištění brzd, ale musí se to dělat velmi opatrně pokud by druhá váha byla ok a i tak to zlobilo, je možné, že to bude něco většího - omletá vačka apod. nahrazení váhy diodou není řešením zobrazování nízké hodnoty vzduchu, ale je to řešením problému, kdy motor nejede jak má. navíc zaslepením egr získaš o fous rychlejší náběh turba. mám to tak u passata 2.5 a není s tím problém. snad jen někdy trocha čmoudu z nízkých otáček pod plným plynem. ale zase jezdí za 7,5 při 190k.

buď a nebo v řj motoru - přizpůsobení-kanál 000 - zobrazí se 000 - uložit a nebo stačí odpojit baterku na delší chvilku.

nemyslím si, že je podstatné měřit váhu v klidu multimetrem nebo něčím jiným. podstatné je to, že váha posílá řj nižší hodnotu, než je požadavek řj. kdyby byla váha nebo dráty k ní přerušeny, byla by dosazena náhradní hodnota. teplota nebude zas až tak moc důležitá. pokud ti 2 váhy nefungovaly ( i když v servisu jsem vybaloval z krabice zajímavější věci než jetou/nefunkční váhu ), najdi si dieselpower návod na náhradu váhy diodou. min. na zkoušku tě to moc stát nebude. k tomu je ale zapotřebí zaslepit egr, protože nebude omezena kouřivost.

podle toho, co jsi sem dal dává váha málo. takže buď jinou nebo diodu (po zaslepení egr). až budeš mít váhu pořešenou, udělej znovu log a koukneme se. rozdíl ale určitě poznáš sám. jinak při 3330ot. jsi trochu povolil plyn?

k čemu hex-can na fabiu1? stačí kkl

velký pokles napětí. začni tím, že změříš kolik auto dobíjí při zapnutých světlech.

řekl bych, že tyhle lehké vibrace budou normálka. je to zkrátka 3válec. ten motor, i když je ok, se klepe jak drahej pes. pokud pedál stiskneš víc, působí proti odpor stlačené kapaliny a vibrace zmizí.