radim1234

nevím, ale nákup auta je (alespoň u nás doma) přece jen věcí delšího rozhodování, tak jsem nějak nepochopil, proč pan Polárka objednává, když zná všechny statistiky i situaci na trhu a už při objednání dává světu najevo, že "když ne +/- 1 den, tak odcházím ke konkurenci". No neříkám, že by se mi nelíbilo, teď si to nakonfigurovat a ve tři by to dovezli před barák, ale to bychom i přišli o to kouzlo moci ještě něco změnit po pár probdělých nocích a dohadování s drahou polovicí....taky jsem objednával blbej dort za 6 kil, páč mladej měl narozky a to mi řekli na můj (asi blbej dotaz) "pane ale to nejde jen tak, vy jste si tam zaškrtnul lískové ořechy"...a byl druhý den :-). Co teprve potom, když místo lískových ořechů chceš xenony, nebo bůhvíco :-)

Tady převažuje tzv. "wolfspitzův fenomén" (tzn. nejlépe každý druhý pátek v období letního času a raději každou středu, když je zrovna v platnosti zimní čas a to už nemluvím o období premenstruačního syndromu manželky či přítelkyně, kde by se měl měnit i v převodovce) a pak to pojede "třistazmístaadvěstěvměstě" ¨. Možné to je, nemám možnost ověřit pravdivost tohoto fenoménu. Nicméně si myslím, že testovací možnosti českých garáží, tabletů,diagnostických kabelů,androidů, iPhonů, trychtýřů, kýblů a fritovacích hrnců jsou objektivně o něco menší, než výrobců motorů a olejů....tím neznevažuji to, že i řízek chutná z čerstvého fritovacího oleje lépe než z použitého. Nějaké různé publikace k tomu existují http://www.oleje.cz/clanek/Vlastnosti-motorovych-oleju---HTHS-viskozita-a-lehkobezne-oleje znova však musím říct, že nedovedu srovnat s těžko "přerazitelným" obecně platným názorem, že čím častěji, tím lépe.....

Nic takového jsem nepozoroval ani na Golfu TSI (jenom 2500 km-7°, suché spojky) ani na Scoutu TDI (12 000 km - 6° "mokré" spojky). Ale to nebude žádná závada, to fakt bude vlastnost DSG, protože mně to zase dělá spoustu jiných věcí, které mi přijdou nenormální, zvláště v souvislosti se Start/Stop systémem.

To je češtinářský oříšek ale přečteš-li si to vícekrát pak pochopíš (alespoň já to tak pochopil) ....na kom/na čem - na standardní tdi 2.0/110 kW chce vyměnit brzdy za brzdy, které se používají na erese....je to trochu (dost) divně napsáno a i myšleno. Ale jde všechno. I když důvod mi uniká. Snad utratit peníze....ale jestli je to "papírově" proveditelné, to vůbec netuším....tedy aby to bylo košér.

Já vím, že to sem nepatří, ale to "vyjetí a spadnutí otáček" mi dělá i dsg v případě, že vypnu start/stop, který byl předtím aktivní a dojedu na křižovatku , kde zastavím, Dělá to ale jen u Scouta, u VW, kde mám 1,4 TSI a "suchospojkový 7°dsg" to nedělá. Ano, je to OT, tak se omlouvám, jen jsem se chtěl vyjádřit .-)

Dolil jsem tam cca půl litru-jen tak bez měření. Přijel jsem do servisu, prodali mi pikslu "kastrólu" , když jsem se ptal kolik, řekli půlku (od neděle až do dnes se to už nerozsvítilo), tak jsem tam nalil cca tu půlku piksle a je to. 200 km/h jsem s tím ještě nejel :-) Po 15.000 km asi nic měnit nebudu. Nějak nevím proč. Děkuji všem za názory.

Díky, Pawouku.

Snad ten 1 kW nebude mít výrazný vliv na spotřebu oleje :-) Ano sekl jsem se, 184 koní/135 kW se mi nějak popletlo, chtěl jsem to zeditovat, bohužel název tématu neumím :-) Litr na 5000 km to snad nežere ani mně. Nevím, při jakém objemovém úbytku se rozsvítí "yellow alert" ale kdyby to žralo to, co píšeš, tak by tam toho oleje už moc nebylo a očekával bych spíše jinou barvu upozornění :-)

Dnes ve 12.789 km po jízdě cca furt okolo 130 km.hod-1 z Ostravy do Brna se rozsvítila žlutá "zkontrolujte hladinu oleje". Protože jsem spíše přes tsi, tak se ptám zkušených, zdali je to normální. Děkuji. K tématu spotřeby oleje je tady toho dost, ale o tomhle motoru jsem nic nenašel, takže pokud je , omlouvám se, Pawouku, a zruš to. Budu hledat víc.

CHPA a CZDA (1,4 TSI) se podle Etky a modelového roku (2015 a 2016) ani vůbec neliší, tak nějak nevím. Etka je včera aktualizována. Ani ten rozdíl ve výkonu jak píšeš tam nějak není vidět....

no neříkal jsem to, předsedo :-) ....aj ta vesla...

Bych řekl, že ferda zvládne nejen pádla ale i vesla a jediný předpoklad je, aby Tvůj parník měl DSG....otázkou je proč, ale s tím Tě nijak nechci otravovat a nějaký prachy to asi stát bude....tak ať Ti to vyjde.

tak teď jsem to poprvé spočítal na procenta a sleva na Scoutu byla cca 13,7%.to jen tak, abych taky přispěl....jasně, že bych byl radši za víc ,ale tak každá koruna dobrá....

Ona ta modrá přejde většinou ve žlutou tak do dvou týdnů sama....někdy i naopak...Hlavní je TSI a když ji miluješ, není co řešit....

Nemusel ...telefonoval jsi někdy v autě? Vidíš a ani okno nebylo potřeba otevírat :-)

To je tak pro ČTÚ nebo na spektrák. Ten sice k dispozici mám ale že by se mi chtělo...."kenbasový" komponenty by to rušit nemělo, ale zase takový tyristor, regulující motor s pořádným příkonem a bez spínání v nule či jinak blbě šetřivě navržený....ani A320 nad Alpami by nemusel přežít. Horší ale je osobní útok dodavatele takového zařízení, tak bych to radši fakt nabonzoval na ČTÚ a je klid. Zajedu tam zaparkovat tak za hoďku a půl.... to bude sranda.

to oct a jooe1- to fakt jezdí za reálných 5 l? Mne teď nezajímá zda "třista z místa dvěstě v městě" jen ta spotřeba okolo 5 litrů mi přijde úžasná. Já vím, že oct mi řekne "vidíš tu statistiku" - ano díval jsem se a zajímá mne jak a kudy jezdíš (obecně-z vesnice do vesnice po okreskách, z vesnice do města po okreskách a tak) a jooe1 "Chorvatsko etc." to fakt jelo v téhle sestavě za 5,5 l??? To je změřeno nebo odhadnuto? Díky za info a buďte nadále spokojeni.

18-tky to nemá v techničáku. Tím nechci říct, že to nejsou ale zapsaná je nemá :-)

moje soudružka (a vlastník Scouta s DSG) je zubařka a ta tvrdí že "kazivost" je dána špatnou technikou čištění zubů (3x denně 3 minuty po kvadrantech a všude, mezizubní kartáčky, nitě a jen minimum pasty a hodně vody)-tedy žádné dědičné vlohy ke kazivosti! ale kdo by to DSG každý den 3x rozebíral, že...nicméně vážně- jsem měl (a mám) z toho taky trochu strach, proto jsem dal "patnáct navrch" za pětiletou záruku (za čtyři jí to stejně prodám :-) protože až tak úplně o té "robotice" přesvědčený nejsem a zatím to má jen nějakých 11.000 km, takže na závěry je brzy (jsem zvědavý spíše na léto, bude-li tropické, protože jsem kdysi kdesi četl, že i ta "olejovka" se přehřívá (ta suchá prý je běs-ale mám to jen z doslechu, kdy kolega s Yetim couval dvěstě metrů na zpátečku do kopce a už se mu tam prý cosi přehřálo a tím pádem rozsvítilo a nejelo-jestli je to pravda nebo ne to fakt nevím, nebyl jsem u toho). Mně se to docela líbí, ale asi fakt záleží na vkusu každého soudruha a ochotě uvěřit VW a zkusit to. Příplatek je sice nějakých šedesát, ale když zase vezmu cenu trochu vybaveného auta tak to zase takový ranec není-není to ovšem ani nějaká "technologická bomba" (točit volantem musím furt, brzdit taky a tak vlastně za ty prachy ubude jeden pedál...) ale čistě subjektivně musím uznat, že se mi to líbí,stále častěji-pokud mám tu možnost-si auto beru, potřebuju-li někam zajet a vždy říkám, že si na ten automat musím zvykat, když už ho v dubnu budu mít taky :-) čau z Ufy z mínus 17°C

Já jsem kvedlal celý život. Teď máme doma DSG a nemůžu si to vynachválit. Jediný problém mám (ale to je tím, že jsem úplně blbej a návody nečtu) s kombinací DSG x SS system. Přijedu, zabrzdím , zdechne to, dám P , pustím brzdu, zas to nastartuje (jednou) podruhé to napíše nastartujte ručně motor, pak nemůžu vyndat klíče, protože je volič ve špatné poloze, pak já nevím co atd. Ale to je můj problém ne problém DSG. Rozjezdy jsou pravda trošku vlažnější nebo zas zašlápnu moc pak to teda vyletí. Technicky jsem zatím žádný problém nenašel. Pro "strejcovský věk" naprostý ideál. Záruku mám pětiletou takže z toho pohledu mne to moc netrápí, soudružka je docela nadšená a já mám objednáno 7-mi st. DSG takže od dubna můžu porovnávat 6x7 a suchá x mokrá

za mne rozhodli jiní CUPA=EU5 CUNA =EU6 ale jestli to tak je to nevím (nemám ereso) takže 28.4.2014 ale nikdy mi to nikdo nepotvrdil

Scout. Stejné.

Pominu-li rozdíl ceny eresa a Tvého auta (myslím tím, co Tě to bude stát a ereso to nebude), tak kromě záruky na prorezivění v souvislosti s vrtáním děr pro zadní křídlo a snížení (výměna tlumičů) bych asi pochyboval, že by to mohl být velký problém. Vše je ovšem o lidech spíše než o strojích a už za komančů se říkalo, že aktivní blb je horší než třídní nepřítel...tím myslím nějakého aktivistu rozhodujícího o záruce(náš pan Zábrša promine), abych nebyl špatně pochopen. S těmi zápisy a zápisy do "elektronických" on-line zápisů nevím, já mám jen jednu zkušenost, že zapsali nesmysl a ten tam bohužel zůstal až do prodeje eresy....ať to sviští i po záruce :-) já mám teda na Scoutu taky 5-ti letou záruku ale ereso z toho dělat nebudu :-)

Ano-zveřejnit vše. Ne-nezveřejnit nic. Denně tuhle otázku řeším cca 15 let na lékařských přístrojích. Při sledovanosti emerických seriálů a filmů (soudit se lze s kýmkoli o cokoli) a spolu s NOZ (to si nechte vysvětlit od chytřejších lidí, než jsem já), říkám jednoznačně Ne. Až někdo po vámi (kýmkoli) poskytnutém návodu projede výlohou cukrárny až do jeslí, strýček mu najde všehoschopného právníka a ten prokáže že padesátéosmé místo kodovacího řádku, který způsobil, že to nezabrzdilo, obdržel zrovna od vás, tak to bude super. Totiž to stejné můžete použít vy proti někomu, kdo vám to za mrzký peníz (v dobré víře) nakoduje. Mluvím za sebe, nikoho nezmiňuju a i kdybych ty mapy řídících jednotek měl a jezdilo to třista z místa a dvěstě v městě a zabrzdilo ze stovky na dvaceti metrech, tak bych ten návod tady nikdy nedal. Ale jak píšu, je to jen můj názor a radši odvolám, než bych se nechal upálit. Všichni kdo do toho trochu vidí, ví o čem mluvím. Mám "kolegu" v Saudské , který mi poté, co jsem mu poslal firmware a poté, co to "dokurvil" a musel jsem tam (asi popadesáté) letět, mi řekl....příště mi ty soubory pošli raději v pdf, to mi jde otevřít(přečíst)....má za sebou asi šest školení. Ale věřím, že nadšených pro věc tady bude spousta a odbyt kabelů vzroste. Hodně štěstí všem.

Tak na Scouta je hotov GAP max +XS na 4 roky 31.980 jednorázově. Jen pro info.