Twisted

Já dnes sledoval, co tedy Climatronic (s nímž jinak nemám zkušenosti) po studeném startu dělá, a prostě fest fouká na okna. To mi přijde celkem rozumné.

Normální mi to nepřijde, ale zkontroluj, zda kryt světlometu není znečištěný. Nebo čočka, ale to by stejně bylo na reklamaci.

Tak to už ti asi nepovím.

Tipuji Rapid.

Záleží, co už je v té slevě započítáno. Pokud je to včetně financování a protiúčtu, tak jde o celkem pěknou, ale nijak šokující cenu.

Na Rapidu zástěrky vypadají dobře, takže z mého pohledu není co řešit. Stačilo mi vidět prahy mého bývalého Fiatu a asfaltový bordel na dveřích Fabie.

@milanxx Takže...vypnutí start stopu tlačítkem ani tou metodou s napětím inteligentní dobíjení nevypne?

Neodvážil bych se tvrdit, že to bude spolehlivé. Ale stejně tak není důvod tvrdit opak jen na základě prvních zkušeností s DPF. Ukáže čas. @bojler V Rapidu po vylepšení Swingu Bolero není.

Přesně, GPF přijde v souvislosti s novou normou a přímovstřikové motory se bez něj jen tak neobejdou. Však také vypouští mnohem více pevných částic než dnešní diesely. Ale benzín má vyšší teplotu výfukových splodin a tudíž nevyžaduje časté vypalování, ani by neměl filtr tolik zanášet. Takže bych z toho nedělal apokalypsu, jen holt jeho první uživatelé budou pokusnými králíky.

Taky mám zato, že dvouhmotu by Rapid v manuálu mít neměl, že je až v 85 kW verzi v Octavii. Ví někdo s jistotou, jak to je?

Mám podobný problém u LP dveří. Říkal jsem si, že to bude klasika mikrospínač, že ho seženu a mechanik mi ho vymění. Jenže když jsem za ním byl, tak se na to vůbec netvářil. Mnou popisované projevy mu připadaly divné, že by to mohlo být komfortní jednotkou nebo něčím jiným a rozebírat (asi?) snýtované dveře zbytečně se mu nechce. Mě ještě napadla kabeláž ve dveřích, ale že by se nalomil zrovna kabel do zámku? Projevy závady: - někdy po zavření dveří zůstanou na displeji otevřené (spíše po zahřátí) a nejde zamknout DO - při jízdě se náhodně ukazuje, že se dveře otevřely. Po chvíli se zase "zavřou" (nebo to odkliknu), ale opakuje se to co pár vteřin, třeba 20krát za jízdu. Někdy to jen krátce problikne. - po jízdě se děje něco podobného, kvůli napojení dveří na čerpadlo apod. musím odpojovat baterii - když jsou dveře přivřené, tak se ukáže, že se zavřely (což by nemělo) EDIT: toto výměnou zámku vyřešeno Nevím, zda to souvisí, ale v den projevení závady jsem auto poprvé oplachoval wapkou, ale myslím, že nijak drasticky. Jedná se o Fabii z roku 2008. EDIT: Vyřešeno výměnou zámku, docela drahý špás. EDIT2: tak nevyřešeno...

Původnímu 6V HTP (44 kW) bych se taky vyhnul. Tuším po roce 2009 už je to jedno, liší se jen software, ale zase musíš hlídat rozvody. Strop těžko říct, 300 tisíc i s LPG může zvládnout klidně. BZG (51 kW z prvních let) je vcelku odolný, jen olej musíš měnit poctivě.

Jak jsem psal, vlhkosti si na nich všímám pravidelně. Jak topí, jsem ještě nepozoroval, ale teoreticky by měly topit více než LED.

Kvůli dochlazení? Myslím, že bohatě stačí nejet s plynem na podlaze a zvolnit. Podtáčením motoru moc nepomůžeš.

Dík. Baterie by měla být bezúdržbová, takže předpokládám, že zátky a vodu řešit nemusím. Připojení na kostru je vhodné kvůli bezpečnosti (jiskření)?

Mohl by mi někdo poradit? Včera jsem startoval přes kabely a mám teď půjčenou nabíječku na baterii (6 A). Vypadá velmi jednoduše, ukazuje jen proud. Můžu s ní nabíjet baterii i bez odpojení? Rozumím dobře, že nabíjecí proud bude postupně klesat a podle toho ji mám vypnout? A nezáleží na tom, v jakém pořadí ji (vypnutou) na póly připojím? Jinak, hádám, že riskovat další užívání svého skoro 10letého kousku není nejlepší nápad...vidím to opět na koupi Varty 52Ah. Jen je tak blbě usazená, že ji asi nechám vyměnit v servisu.

Křídlo na hatchbacku pod oknem musí být vysoce funkční prvek.

Rapid jde ochotněji do zatáček? Já myslel, že Focus se kupuje především kvůli tomu, jak jezdí. Ale nezdá se mi, že by se kradl více než Rapid. Jsi si tím jistý?

Mám zato, že přesně takovou funkci má. Start/Stop se neaktivuje vždy a bez rozmyslu, a turbo by se u TSI mělo dochlazovat i po vypnutí. Každopádně tím, že člověk po vytáčení do červeného chvíli počká, určitě nic nezkazí.

Mně to nepřijde špatné, jakou byste chtěli slevu na Rapid?

Tu výměnu za paraboly teď někdo dělal a prý je spokojen, psal o tom (stručně) v tématu v sekci Elektrika. Mně přijde, že svítí dobře.

Taky nejsem spokojen s posledními origo stěrači na Fabii, pořízenými z e-shopu Škody. Přijde mi, že mi dali nějaké ztvrdlé nebo použité šmejdy.

Hádám, že je levnější narvat do Fabie komplet pohonné ústrojí z příbuzného Rapidu.

Tak tak, myslím, že podtáčení pod 2 tisíce mu nesvědčí, i když ne že by nejel, a naopak se nebojím protáhnout trubky okolo 5 tisíc. Dlouhé převody budou na dálnici super, ale já s Rapidem jezdím většinou po okreskách, kde spíše překáží...ale to si člověk nevybere. Spotřeba při střídajících se řidičích a z větší části krátkých trasách 5.8 l.

Myslím, že se to dělá jen a pouze kvůli měření emisí. TSI 81 kW má o stupeň více, ale zpřevodování je těžké i tak (v Rapidu).