Twisted

Jsou před FL.

A opravdu máš srovnání H4 a H7 ve Fabii před FL? Já jen, že tady se už tradičně řeší špatná svítivost projektorů, časem zhoršená vysvícením čočky a zažloutlým či znečištěným sklem. Někteří je dokonce mění za H4, které dle mého svítí zvlášť na dálková výborně. Tak aby tě to nepřekvapilo. Ale jinak je to tvoje volba, 1.6 16V bude stejně spíš ve vyšší výbavě.

Sorry za off topic, ale proč požadavek na projektorová světla? Jsou s nimi jen problémy.

Tak to je luxusní.

Poradil by mi někdo, jak se připravit na jednání s pojišťovnou v případě totální škody? Dost se obávám, jak auto ocení. Dle mého názoru by pojistné plnění (včetně ceny vraku) nemělo být výrazně nižší než kupní cena. Má cenu s nimi případně bojovat?

Přidám se a poprosil bych kohokoli, kdo to zkusil, aby se o zkušenost s výměnou ventilu podělil. Případně bys pak mohl ty. Už asi desetkrát na to byl dotaz a bez odpovědi.

Slabě, resp. naprosto nedostatečně, svítí spíš některé LED žárovky. Především tehdy, když nevhodně osvětlují parabolu.

Myslím si, že nechají LEDky. Má je i Octavia, Rapid a Citigo (až na základní verze posledních dvou, které mají předFL světlomety).

Neměla, bude mít paraboly jako všechny ostatní současné modely.

Tak jsem měl s naším půlročním Rapidem FL totálku. Stala se asi v 70 km/h, když protijedoucí řidič FIII odbočoval vlevo zpoza jiného auta a vletěl tak 5-10 metrů přede mě. Stihl jsem krátce brzdit a zatočit, takže náraz šel z větší části levým předním rohem na přední kolo viníka. Fabii to odhodilo ke svodidlům (příčemž mě ještě trefila do boku) a Rapid zůstal v křižovatce. Druhý řidič je ok, já mám jen naraženou ruku od volantu, drobné odřeniny a začínám cítit záda. Musím říct, že je Rapid opravdu bezpečné auto, protože kabina zůstala v cajku, všechny dveře jdou otevřít, náraz do airbagů jsem necítil (zato utažení pásů ano) a kromě té ruky jsem se nikde nepraštil. Auto dopadlo podstatně hůře. Celý předek KO, včetně motorového prostoru, čelního skla, asi i dveří. Což mě pěkně štve. Až to policie vyřeší, přidám ještě záznam z kamery. A mimochodem, já ani pán ve Fabii jsme se nemohli dovolat na tísňovou linku! Až po 5-10 minutách mi došlo, že máme připojený telefon přes Bluetooth a hovor jde do auta. Pozor na to.

Zásuvky v Rapidu zůstávají pod proudem, takže se bude akorát zapínat/vypínat, když ji strčíš do zásuvky a naopak. Případně dle nastavení parkovacího režimu.

Zdar, dodnes jsem na autě neměl litá kola a chci se zeptat, vyplatí se investice do bezpečnostních šroubů? Používáte je všichni? Auto je garážované, tak mě to tolik nepálí, ale přesto o nich přemýšlím. A pokryje případnou krádež havarijko?

Nebude to 2.0 140 kW?

Tak mi to nedalo a taky jsem je zkontroloval. 5 tisíc km a půl roku.

Když na fóru vidím, jak se zadní kotouče běžně mění do 50 tis. km, tak si říkám, že možná ještě zlaté bubny. Sice mám na Fabii třetí lanovody a v zimě nesmím přes noc použít ručku, ale jinak si nestěžuji. Jenže Rapid je přece jen těžší.

Wow, to je vážně Karoq? Auto staré v řádu měsíců? Mazec. Mně ta koroze jde spíše od krajů nebo porušených míst. Levněji už to asi vážně vyrobit nešlo.

Jaký význam má utrácet za prémiové (již více aditivované) palivo a pak do něj nalít další aditiva? Právě čistící složky jsou největší výhodou prémiových paliv.

Tohle je jako normální? Sice jsem na umývání přes zimu kašlal a chromu to asi neprospívá, ale auto má půl roku. Jinak jsem si zatím všiml jen drobností jako náladové světýlko v kufru nebo nerovné těsnění zadních dveří.

Že prej fólii na nárazník kupovat nemáme, že je zbytečná, když nemáme psa. Já věděl, proč jsem ji chtěl.

Ten Roomster a Fabia mají u pojistek přepínač, kterým se denní svícení vypne.

@JayBee1 Mám zato, že ročník 2008 teplotu oleje nemá. Určitě ne u HTP, leda by to už před FL silnější motory uměly.

Modelový rok. Začíná zhruba v polovině předchozího kalendářního roku a může přinášet větší změny/modernizace.

Já (na MR 2018) zapnu přehrávač na telefonu, zvolím Media a vše jede jak má.

Ještě na F2 mám ovládání oken klíčem v zámku (+ jednodotyk na obou oknech). Mám zato, že F1 to uměla i přes DO. Pokrok nezastavíš.

Pokud to myslíš obecně, tak asi žádný zákon nezakazuje, aby mělo auto mlhovky dvě. Je to otázka šetření.