Twisted

Bez xenonů bychom se asi obešli, ale Style Plus je za ty prachy jasná volba. ...Nejhorší je, že se mi vůbec nehodí to tříměsíční čekání. Škoda, že skladovek je v okolí málo a ty dostupné přesahují cenový strop.

Momentálně to vypadá na 1.0 TSI. Máme problém najít skladovku (nebo aspoň předváděčku) dle našich představ a nechce se nám objíždět republiku, takže asi nezbude než si objednat. Navíc za cenu staršího Freshe se švihadly se dá pořídit Style skoro v plné palbě. Na středu je domluvena testovací jízda.

A stejné je to s výběrem skladového auta, tímto se velmi komplikuje. Zlatý Hyundai, kde člověku dodělají i hodinky s vodotryskem.

Ceny Rapidu jsou po FL velmi solidní.

Tak od prodejce mám špatné zprávy. Dodělání tempomatu do MR 2017, konkrétně Fresh, není možné. Škodovka to zatrhla, ačkoli u předchozích ročníků s tím problém nebyl. Důvod neznámý.

Spíš než o dynamiku mám strach o životnost. 1.2 TSI EA211 už se pár let dělá a ví se, že je +- vychytané. 1.0 TSI je novější, technicky o trochu složitější a komponenty v něm budou ještě více namáhané. Sice je zatím předpoklad, že se auto obmění po 5 letech (kdy bude končit záruka), ale to se může změnit anebo zůstane v rodině.

Zdar, máme teď možnost koupě Rapidu 1.2 TSI 81 kW Fresh + pár příplatků za 383 000 kč (cena beze slev). Zároveň uvažujeme o objednávce 1.0 TSI 81 kW po faceliftu za stejnou cenu. Rozum říká vzít 1.2 dokud to jde a navíc v něm můžeme hned odjet, ale je v nudné barvě a starší model mi přijde už docela okoukaný. Co myslíte, je vážně lepší vsadit na čtyřválcovou jistotu? Prý ten litr jede pěkně.

Uvažujeme teď o koupi Rapidu a tempomat je jednak neadekvátně drahý a jednak až od Ambition. Asi nemáte někdo info o tom, jak je to s možností domontování v autorizáku u MR 2018, popř. v jaké verzi už správná jednotka je a v jaké ne, že? Zajímal by mě i MR 2017. Myslel jsem, že to nemůže být problém, ale dle posledních příspěvků asi ano...proč?

Já tohle řeším hodně, protože mě klima dovede úplně odrovnat. Osvědčuje se mi kromě každoroční dezinfekce (dělám si ji sám) a nastavení spíše slabšího foukání jen ze spodních výdechů a výdechů pro okna (které na mém autě foukají slaběji). Teplotní šok se snažím omezit tím, že auto nejdřív vyvětrám normálně a chladím až po chvíli a před koncem jízdy klimu vypnu. Známým pravidlem je ještě nesnižovat teplotu o více než 5 °C než kolik je venku...což se s manuálem řeší těžko, bohužel už koncern nepoužívá výborný poloautomat s nastavitelnou teplotou. Nicméně dávat klimu na plné koule dobrý nápad není.

Tak jsem ji odmítl, asi by mě stála spoustu peněz a nervů a tak velké auto nepotřebuji. Ještě jednou díky za názory.

Jako já bych už do (starší) ojetiny normálně nešel, do tří let jsem měl v plánu něco zánovního. Zatím potřebuji auto s nenáročným provozem, ovšem taková doba se svým prvním autem bez výkonu, to člověka omrzí. A co jiného by mělo něco vydržet, když ne OII 1.9 TDI, samozřejmě s počáteční investicí 20-40 tis...No těžko se rozhoduje, rozum říká vykašli se už na takové pekáče, ale na ty moje delší trasy by mohla být příjemný parťák.

Cena 87 tisíc (z toho 7 by asi prispela rodina na bezpečnější vůz). DPF by vzhledem k českému původu a rocniku být nemělo. Současný pekáč me právě stojí asi 10k ročně na opravách a vím, že to nebude víc. Tady už si tím jistý nejsem...Jinak díky za rady.

Zdravím, chtěl bych se zeptat na názor vás, kteří máte s OII zkušenosti. Naskytla se mi možnost výhodně koupit OII 1.9 TDI PD kombi r.v. 2005 234 000 km přímo z firmy (1. majitel). Jasná servisní historie (nicméně prodloužený servisní interval), čerstvě po rozvodech i s pumpou, nestočené a nesvařené ze dvou, dobrá výbava, dvě sady kol (origo liťáky na dobrých letních pneu). Dvouhmota se asi neozývá, od motoru žádné pazvuky. V čem je problém: Duální Climatronic fouká jak o život, ale asi nechladí (možná jen náplň, nevím). Řízení na dálnici tahá mírně doprava, ale jel jsem na sjetých a podhuštěných zimácích (může tedy jít o prkotinu). Od zadní nápravy se ozývá hluk, hučení (opět může a nemusí být prkotina). Poškozené čelní sklo...Ještě se mi jednou zdálo, jakoby motor při plném zrychlení lehce cuknul, ale při opakovaných testech akcelerace až k červenému poli jsem nic nezaznamenal. Mimochodem, podle všeho po vyřazení z flotily delší dobu stálo. Co si o tom myslíte? Mám teď jednoduché malé auto (i když už vylítaný starý pekáč), tak bych ho nerad měnil za nějakou brutální kasičku na peníze. Ale přecejen je to možnost výhodně koupit po všech stránkách mnohem dospělejší auto s průhlednou historií.

Kurňa, to jsem si ten článek přečetl fakt v pravou chvíli, zrovna jsem tam dal Filtron. A stálo mě to hromadu nervů, zapadl mi šroubovák do toho "žlábku" v karoserii pod filtrem...neví někdo co s tím? Asi jedině magnetem vytáhnout...A Filtrona abych brzy vytáhl taky.

Mám se bát o BZG (cca 100 tisíc km, vesměs poskakování po městě), když si za studena sem tam zachrastí? Dělá to již dlouho. Přemýšlím, zda radši nenechat zkontrolovat řetěz.

To je jednoduché, na druhé Fabii se podstatně více šetřilo. Ale já už jsem na jednu couvačku zvyklý, přinejhorším se dá přisvítit brzdami, případně tou mlhovkou.

H4 je dvouvláknová žárovka používaná ve světlometech s jednou parabolou. Yeti s faceliftem dostal oddělená potkávací a dálková světla, tudíž bych řekl, že H4 mít určitě nemůže.

Z návodu k obsluze Kodiaqu: " Světlomety se mohou na přechodnou dobu zevnitř orosit. Při zapnutých světlech se orosení postupně ztratí."

Řekl bych, že originální náhradní díl musí být stejně kvalitně protikorozně ošetřen, lakován i polepen jako ten původní, ne? Navíc by se na něj měla nadále vztahovat 12letá záruka, ačkoli ta je asi vázaná na servisní prohlídky...Rozumím, že se člověku nechce tak velkou výměnu podstupovat, ale zase je to ŠA vzhledem k nákladnosti takové výměny solidní nabídka.

Kupuji originály. Stírají perfektně a celkem i vydrží, nevidím důvod zkoušet něco jiného. Neměním je ale zrovna pravidelně, jednu dobu tam byly snad i 3 roky (nevím přesně), a to už šlo samozřejmě trochu znát.

Fabii se stejným motorem a stejného roku výroby doma máme a nebál bych se ji doporučit. Charakteristiku motoru dobře popsal Ekkar, v městských a meziměstských rychlostech je subjektivně až překvapivě živý. Zásluhu na tom má asi hlavně krátká převodovka. Na druhou stranu na dálnici pak auto řve a žere jak urvané z řetězu, a o dynamice nemůže být ani řeč. Nevýhodou je taky tříválcový projev (vysavačový zvuk v nižších otáčkách, vibrace při zrychlování z nízkých otáček). Spotřeba dost záleží na stylu jízdy, třeba nedávno se mi ji při poklidné jízdě po okreskách povedlo stlačit až pod pět litrů, průměr mívám tuším 6 až 6.5. Co se týče spolehlivosti, naše ještě 100 tisíc najeto nemá (motor šlape pěkně), ale znám i jednu s 300 tisíci a ani bych to do ní neřekl, jela pěkně. Tato verze motoru by už měla být prosta konstrukčních chyb, snad jen na včasné výměny oleje je třeba si dávat pozor. Určitě bude záležet na tom, jak se k autu choval předchozí majitel. Já osobně bych dnes asi kvůli kultivovanosti a dynamice ve vyšších rychlostech/při zatížení šel spíše do 1.4, ale...záleží na preferencích.

Tak to je zajímavé. Dovírání oken přes DO myslím měla už F1, pak u F2 šetřili a okna šlo ovládat jen klíčem v zámku a mám za to, že od faceliftu bylo možné je zase ovládat přes DO...U F3 je nelze ovládat ani tím klíčem v zámku? (dlouze podržet v odemykací/zamykací poloze). Tvrdé palubky je taky škoda a ne že ne (tak dlouho Škoda v interiéru proti konkurenci vynikala...), ale zase nemohu říct, že by vypadala vyloženě lacině...Mimochodem, jak se drží všechny ty lesklé plasty? Myslím, že předváděčka už kolem rádia měla nějaký ten škrábanec.

Co jsem slyšel, tak Clio má vzadu místo spíš pro děti a 1.2 trochu jede leda vytočená k omezovači. Tak se pak kdyžtak poděl se svými dojmy. :-)

"vážně myslíš, že vybavená Fabia je lepší jak Focus za stejný prachy?" Dovolím si také odpovědět - očividně existuje více než dost zákazníků, kteří jsou přesvědčeni, že Fabia (/i20/Corsa/Polo/Clio...) ve vyšší konfiguraci je pro ně (!) lepším autem než základní Focus. Jinak by béčkový segment končil na 1.2 atmosférách s průměrnými výbavami a cenami <300 tis.

Jan R.: Nevím, nakolik reaguješ na můj příspěvek, ale já určitě Fabii nepomlouvám. Pro mě osobně by asi byla volbou č. 1 mezi malými auty. Ale pořád je to malé auto se všemi výhodami i nevýhodami.