suri.

je to Shell , už možno pol roka majú zmluvu , preto už nieto 5w30 olej len 0w

nie pravdepodobne ale je to tak , nesedia otáčky k rýchlosti tak ho vypne

a si ochotný dať 400eur do pružín v originále? lebo v náhrade to bude všetko jedno

nenapísal nič zlé ako to čo chcú majitelia firiem ... cena je doporučená škodovkou predsa aj v ETKE tak si to pozrite ... dnes už aspoň u nás sa teda také ceny nepoužívajú , leasingovky majú vyhádané nižšie ceny a aj súkromne sa to tak draho nedáva

repset neznamená repsovaný zotrvačník , je to len luk špecifický názov , všetky sady čo majú zotrvák sú repset ... Sachs je dokonca predmontovaný a netreba strediť lamelu

normálne , treba aj filter y preplach inak to máš nazad

ja by som si dal klasiku N90813202 ako hentú krátku blbosť s výmennou podložkou

dá sa to dotiahnuť aj 1/2 trhákom ale ja sa s ním bojím tak beriem 3/4 a rúru

5q0127177 pasuje všade okrem toho čo má dole tú plastovú blbosť , ale také auto som ze 8 rokov ešte nevidel ...OII mala reálne tiež len dva filtre ,aj to len prvé dva roky , potom už bol len jeden

Neviem síce aké sa aktuálne preberá auto , ale autá z 1K filtrom - Yeti , OII , SUPII, Alhambra , Sharan, Tiguan a pod. , tam sa dá krásne dostať hadičkou za roh a počuť ako chodí po rebrách a vystriekať to ... samozrejme predtým vysušiť jazdou bez klímy a potom nechať 10min bez klímy na vnútorný obeh na malé otáčky ventilátora na autách s 5Q0 filtrom , Octavia 3 , Sup III a všetky novoty tam je to trošku problém , tam len rozobrať vetrák a stade - jednoduchá vec , prípadne striekať pri pustenom vetráku penový čistič nech ho zanesie tam kam má ... funguje to aj tak aj tak ...

na tretie brzdové svetlo je už aj TPI ... inak náhradné auto v dnešnej dobe ti podľa mňa nedá nikto ... kvôli covidu ...

však pozri ten ventil odvetrania , určite bude odlomený , 30sekúnd roboty

určite , kedže problém je vo vysokotlakovom čerpadle a nie v tom v nádrži , minimálne podľa chyby

5w30 už OE olej nie je , majú zmluvu na Shell takže už je len 0w30

zospodu je to pekne zakrytované

vrchné rameno Febi stálo 30eur , silenbloky možno 15 ... bezvýznamné pri tom ako je to všetko hnilé

nápravnicu von celú ak chceš pohodlie , ak si trošku šikovný dá sa aj na aute ale musíš ju povoliť a spustiť na tej strane koľko dovolia brzdové trubky , potom rozrežeš rameno na dva kusy a vypíliš zbytok ... rameno musí ísť potom nové samozrejme ...

ako si urobil zvyšok STK keď nejde otvoriť kapota?

nemá žiadnu výhodu , aj OE Škoda už je SHELL 0w30 ... je to úplne jedno čo tam naleješ , nech to má 507.00 a hotovo ... Mechanicky opotrebený tento motor nájdeš tak jeden zo stotisíc kusov , toho by som sa nebál

sú to rovnaké motory , ono sa to zistí jednoducho , odpojíš tú hadicu , zapcháš prstom a motor ide OK , jednoduché skúšanie ...

to je normálne , vystredí to manžeta potom ,ten rámik samotný má len dve zaistenia

pôvodné rádio v pôvodnom aute funguje aj po odpojení normálne tak v 99% prípadov ... ak nie tak PIN ti zistia online v Škodovke , treba TP a občiansky ...

nečudujte sa , tá liatina tiež niečo stojí , eko platničky tomu neprospejú a takto to kvitne aj 120tka po 25 rokoch v stodole mala krajšie kotúče , ale tvrdiť že je to výsada škodovky je strop lebo to má každá značka tak ... na ceede som menil zadky po 25tis km a dvoch rokoch a boli ešte horšie , boli to TRW a auto jazdí denne

a aké auto v tej triede tieto problémy nemá ? naj na rapide aj fabii sú bubny , prakticky bezúdržbové , koľko krát pri 120tis vyčistím nastavím samostav a ideme ďalej nefandi si , majú to takto skoro všetci a drahšie autá , treba viac brzdiť ale aj tak sa tomu nevyhneš , prípadne tam potom dať kľudne najlacnejšie kotúče aké kúpiš a jazdiť

chcelo by to vidieť fotky ale škrabnuté by som naozaj radšej len lakoval ako menil dvere ... a skontroloval si potom ako to vyzerá ,hlavne tie tesnenia okolo okien , lak a podobne stávajú sa horšie veci v živote