suri.

chcelo by to vidieť fotky ale škrabnuté by som naozaj radšej len lakoval ako menil dvere ... a skontroloval si potom ako to vyzerá ,hlavne tie tesnenia okolo okien , lak a podobne stávajú sa horšie veci v živote

to je normálna vec že sa to flashne a funguje to , základ je čisté sitko čerpadla a olej ... SEAT ten flash nemá doteraz , zoberieš jednotku , hodíš do Yetiho , flashneš , prehodíš a funguje aj alhambra aj yeti :D

ERGO sú len vždy celokožené vetrané aj klasické látkové sedačky sú fajn , podobne aj v scale

foto toho dverového a sťahovačky

G179-G180 ľavý alebo pravý snímač v dverách vodičav/modrosivá farba/ - pod sťahovačkou , nanitovaný nitmi s veľkou hlavou , utesnený - závady - zlomený žltý alebo hnedý kábel v prechodke dverí , zoxidovaný konektor vo dverách alebo na snímači samotnom - nie častá závada , prípadne netesné dvere zvnútra po oprave - zabudnuté zátky sťahovačky ,nálepky cez diery a iné ... G256-G257 /zelený/snímač hlavového airbagu v ľavo alebo vpravo , umiestnený pod krytom prahu vzadu , vedľa zadnej sedačky viz foto ... tento snímač som pár krát menil a vždy v kruháči alebo v prudkej zákrute to hádzalo chybu , ak si ich prehodil medzi sebou tak zase v opačnej zákrute hádzal chybu na druhej strane /jednoduché overenie/ potom už poznám len závady konektorov pod sedačkou DO MR2006 sa spájajú tri káble k airbagu pod sedačkou natvrdo dutinkami - pozor na farby - nesedia ... + sa mení konektor v podlahe k airbagu - viz TPI ... od MR2007 stačí zrušiť prepoj pod sedačkou toto sú také jediné závady čo ma napadajú ... sem tam nejaká vytopená jedotka od tečúcej hadičky ostrekovača alebo vytopené auto , sem tam odíde vypínač bočného airbagu ale iné si moc nespomínam ... Svítí kontrolka airbagu na panelu přístrojů1.doc

zlomený hnedý/žltý kábel v prechodke , sťahovačku nikto nerobil? všetky káble aj diery musia byť utesnené aby fungovalo koretne

g000650 je normálna vysokotepelná pasta na plochy kde chodia segmenty , pod kotúče , na náboje a pod ... biela je g052150a2 a je to tuk na vodítka , manžety a iné veci v gume ktoré normálne vazelíny leptajú

dierka nikde nevedie , na nových šálkach už ani nebýva ... krúžky sú lepšie dvojdielne MAHLE tá tvrdá vrstva je skoro na každom motore , čím to je netuším ale nejde to nijako ani mechanicky dole , len veľmi veľmi ťažko k zvuku neviem posúdiť chcelo by to počuť , treba dať pozor na správnu montáž šálok a veka ojníc , aby to sedelo ako má , tým šálkám na foto nie je nič

suché

veko je kus plastu a nie je tam nič iné ... moc si to komplikuješ , urob na tom hlavu a krúžky a bude to OK ... nové stieracie krúžky MAHLE nie sú troj ale len dvojdielne prerezávané , už by mohli niečo vydržať ... hlavu zrovnať a ak si šikovný tak ventily a dekarbon urobiť sám , zabrúsiť , nové guferá a poskladať , vodítkam nie je nič nikdy ...

žiadny , len úprava eprom , cez VCDS to nedas

PORSCHE SLOVAKIA nie je importér Škodovky takže sa nečudujem že sa tam nevieš dohodnúť ...

Ja si teda pamätám asi jeden zasekuntý Construct a možno 5x Defend , zase tak často sa to nestáva

podľa stopy vidno že tečie prepad turba , buď niekto robil EGR a nedal novú skrutku alebo to rozobral z nejakého iného dôvodu , alebo do nej len klepol a povolil ju

Milan - je to tak ako zhruba píšeš ale naozaj funguje aj na spotrebu oleja ... už som krúžkoval taký motor kde si to majiteľ vymyslel sám / ani nevedel koľko oleja berie/ a krúžkom ani hlave nebolo absolútne nič , krásne čisté nezakarbonované , jediný kus oleja bol v tejto hadici tak som ju vymenil tiež ... zatiaľ je to OK tak ťažko povedať v čom bola chyba ... olej sa tam často dostane pri neopatrnom dolievaní , kto tam prudko vrazí olej tomu natečie aj do klapky a nechce to naštartovať alebo namodro vydymíš celý dvor ...

odpájať netreba , gumičky tiež staré prežijú ak to dobre očistíš a namažeš ... filter na 4 generáciu sa už zohnať dá a vymenil by som ho určite , ten istý bordel čo je na sitku čerpadla je aj v ňom

Záleží aj od motora , taká 3,6 vo vetre prípadne v koľajach je neuriaditeľná , kde som lietal na OII 170 ideš na tom 110

no origo vydrží dlho , normálnemu človeku aspoň 300tis km

valcom nebýva nič , sem tam KO piest ak to nikto neriešil ... vodítkam nebýva nič 0-y

iba táto chyba? o prehriatí nič? stranu pred si riešil obehové čerpadlo , to funguje?

DQ500 má takýto olej a iný filter DQ381 má iný olej a výrazne drahší G 055529A2

je to vec stará 7-8 rokov

ja mám viackrát menené sklo a vidím to v určitých podmienkach vždy a čistil som to kadečím , nevadí to ničomu

však to je stará známa vec , prasknutá pružina SACHS prítlačáku prebrúsi prívod kvapaliny k spojkovému ložisku alebo obal prevodovky .. na voľnobeh to pekne počuť , kto to ignoruje vymení prevodovku ktorú je ukrutný problém zohnať ... novú spojku by som dal LUK ...

však to má každé auto , je to od prísaviek a nedá sa s tým urobiť nič , majú to nové autá , aj jazdenky a majú to aj autá čo sú v gume takže zrejme ich niekto chytal do prísaviek hneď vo výrobe ... ešte by si mal popozerať zadné okno , to po preleštení pri západe slnka má zase milion "krúžkov"