Dula

Já mám z fabriky v techničáku disky 6Jx15 ET43 a 7jx17 ET41. Těch 6mm navíc asi bude doopravdy dost znát.

Kontrolní světlo bliká, popř. svítí, pokud je malé množství brzdové kapaliny, závada v ABS nebo zatažená ruční brzda. Kontrolní světlo svítí při zatažené ruční brzdě. Kromě toho zní akustická signalizace, pokud jedete vozidlem minimálně 3 s rychlostí vyšší než 6 km/h.

Návod k obsluze jsi četl? Mimochodem jsi v sekci Karoq. Ovládání DSG je ale stejné u všech škodovek. Do režimu S se převodovka sama nevrátí, do režimu D se vrátí po určité době bez ručního přeřazení sama. Podržením pádla + na cca 1 vteřinu se vrátí převodovka z ručního režimu do režimu původního.

Často bývají příčinou tohoto uhnilé kabely v kabelovém svazku v motoru co vede pod akumulátorem a kolem levého podběhu viz video. Na motorizaci nezáleží, byly problémy u všech. Škoda Fabia 1,9 Sdi častá závada na elektroinštalácií a jej odstránenie. - YouTube

https://www.vzorniky.eu/skoda-fabia-prvni-generace-2000

Pokud máš rezervní kolo, tak ho zkus namontovat místo toho naraženého. Geometrie křivý ráfek neodhalí. I když při vyvažování by se asi na ohnutý disk přišlo.

Pro motor 110 kW údajně: KOLA 16" - pneu 195/55 R16, KOLA 17" - pneu 215/45 R17, KOLA 18" - pneu 215/40 R18

S největší pravděpodobností je chyba ve spínací skříňce - kontakt č. 15. Ventilátor klimatizace není napájen přes něj, ale přes kontakt č. 75 a x-relé. Rádio je napájeno přes S_kontakt 86s. Výměna spínací skříňky Škoda Fabia | Fabiaauto.cz - Škoda Fabia Spínací skříňka Německo 4B0905849 (skoda-dily.cz) Pokud by při zapnutém zapalování a nefunkční přístrojové desce fungovaly nějaké jiné spotřebiče, které potřebují zapnuté zapalování, tak by chyba mohla být v pojistce č. 2 (ovládání nastavení sklonu světlometů, panel přistrojů).

Přední obrysovky svítí, když ty zadní zhasnou? Pokud ano a auto je vybaveno řídicí jednotkou kontroly prasklých vláken žárovek J571, tak by chyba mohla být v ní. Ta jednotka hlídá zadní obrysovky, obě tlumená světla a tři brzdová světla.

Kumšt to ani moc není. V předřadném odporu jsou tři rezistory a termopojistka. Jsou-li rezistory a přepínač v pořádku se dá snadno proměřit. Je-li to opravdu jedničková fábie z roku 2003, tak je předřadný odpor přístupný po demontáži odkládací schránky.

Buď vadné nebo odpojené čidlo teploty chladicí kapaliny. Zkontrolovat konektor vedoucí do čidla a vodiče u konektoru nejsou-li polámané. Změřit ohmmetrem odpor čidla. Nevím přesnou hodnotu konkrétného čidla, ale odpor by měl být několik kiloohmů.

Pružina pedálu spojky je v pořádku? https://www.dilypeugeot.cz/vratna-pruzina-pedalu-spojky-1j27214218?gclid=EAIaIQobChMIlKWh-PrC8wIVQ5nVCh0j-QVXEAQYBCABEgJa1PD_BwE

Mohl by to být díl z paketu pro špatné cesty pro auta na vývoz. Český překlad by zněl asi: Konzola ukotvení ochrany (myšleno spodního krytu motoru). Pro auta provozovaná v tuzemsku se zřejmě nepoužíval, proto ho autovrakoviště neznají. Google ho našel jenom na stránkách psaných v azbuce. 6Q0018307E Кронштейн крепления защиты Fab ориг. Кронштейн SKODA Fabia 1999-2006 (xn--174-5cdagf5b9cdset.xn--p1ai)

Tak za jízdy stálou rychlostí načti blok měřených hodnot 001. V jednotlivých polích se zobrazuje rychlost každého kola.

Pokud svítí kontrolka ABS, tak VAG musí nějakou chybu hlásit. Pravděpodobně bude vadné čidlo ABS na jednom z kol. U aut s ABS je tachosignál odvozen z čidel od ABS.

Mezi spínací skříňkou a pojistkovou skříní vede černý, docela silný vodič - spínané plus (15). Pokud je tento vodič odpojený (případně na kontaktu T8a/6 chybí napětí v poloze klíčku zapnutí zapalování), tak samozřejmě auto nejde nastartovat a kontrolky nesvítí.

Pokud máš opravdu světlomety s jednou žárovkou a clonkou, tak to funguje tak, že jak při světelné houkačce tak i při dálkových světlech přepne relé světelné houkačky J828 napájení žárovky od spínače světel na napájení z trvalého +12V a současně se zvednou clonky. Tím se rozsvítí žárovka světelné houkačky i při vypnutých světlech. Takže pokud funguje světelná houkačka a nefunguje přepnutí na dálková světla, chyba není v relátku, to funguje v obou případech stejně.

Když jde světelná houkačka a nejdou dálková světla při přepnutí z tlumených, tak to bude páčkou.

Nemá to tak být. Kufr se má odjistit i při otevření dveří řidiče. To se asi ani nerozsvítí vnitřní osvětlení při otevření dveří řidiče, že? Může být buď špatný mikrospínač v zámku u dveří řidiče, nebo přerušený vodič vedoucí ze dveří do a-sloupku. Při této závadě komfortní jednotka neví, že dveře byly otevřeny. Zkus taky centrálem odemknout auto, otevřít a hned zavřít dveře řidiče (klíče nenechávej v autě!). Při této závadě se auto samo do minuty zamkne.

Máš to v Roomsteru (jsme totiž v diskuzi Zadní část Roomster) nebo ve Fabii II, jak píšeš jinde? Ty zadní sedačky jsou u každého auta jiné.

Do dvoulitrů ve Fábii se dávaly i tyto převodovky:

Toho bych se nebál, je to spínač z jedničkové Oktávky, který má v sobě regulaci jasu osvětlení přístrojové desky. Zapojení a rozměry jsou stejné.

Na tom elancaru tedy měli špatný obrázek i nadpis. Odkaz stejně už nefunguje. Tyhle už by měly být ty pravé (na konci je A) 3B0 941 531 A Spínač, Hlavní světlo s číslem OEM VW, SKODA, AUDI, SEAT (autodoc.cz)

Třeba tenhle, přidáš pin na pozici 8 konektoru spínače světel T17a a natáhneš přes pojistku 38 (budeš muset osadit oba piny) . Od pojistky k mlhovkám a ke kontrolce v přistrojovce konektor T32a pin 19. Přepínač světel na přístrojové desce - Fabia-II/Room.p+z.ml. 3B0941531B (elancar.cz)

Když tu anténu odpojíš od napájení z rádia, tak je klidový proud kolik? 200mA samotná anténa nemůže brát. Hlavně ale by při vypnutém rádiu na pinu 11 pro napájení antény žádné napětí nemělo být.