Dula

Mezi spínací skříňkou a pojistkovou skříní vede černý, docela silný vodič - spínané plus (15). Pokud je tento vodič odpojený (případně na kontaktu T8a/6 chybí napětí v poloze klíčku zapnutí zapalování), tak samozřejmě auto nejde nastartovat a kontrolky nesvítí.

Pokud máš opravdu světlomety s jednou žárovkou a clonkou, tak to funguje tak, že jak při světelné houkačce tak i při dálkových světlech přepne relé světelné houkačky J828 napájení žárovky od spínače světel na napájení z trvalého +12V a současně se zvednou clonky. Tím se rozsvítí žárovka světelné houkačky i při vypnutých světlech. Takže pokud funguje světelná houkačka a nefunguje přepnutí na dálková světla, chyba není v relátku, to funguje v obou případech stejně.

Když jde světelná houkačka a nejdou dálková světla při přepnutí z tlumených, tak to bude páčkou.

Nemá to tak být. Kufr se má odjistit i při otevření dveří řidiče. To se asi ani nerozsvítí vnitřní osvětlení při otevření dveří řidiče, že? Může být buď špatný mikrospínač v zámku u dveří řidiče, nebo přerušený vodič vedoucí ze dveří do a-sloupku. Při této závadě komfortní jednotka neví, že dveře byly otevřeny. Zkus taky centrálem odemknout auto, otevřít a hned zavřít dveře řidiče (klíče nenechávej v autě!). Při této závadě se auto samo do minuty zamkne.

Máš to v Roomsteru (jsme totiž v diskuzi Zadní část Roomster) nebo ve Fabii II, jak píšeš jinde? Ty zadní sedačky jsou u každého auta jiné.

Do dvoulitrů ve Fábii se dávaly i tyto převodovky:

Opravdu ho máš ve Fabii 1? Najdeš ho tady:

Toho bych se nebál, je to spínač z jedničkové Oktávky, který má v sobě regulaci jasu osvětlení přístrojové desky. Zapojení a rozměry jsou stejné.

Na tom elancaru tedy měli špatný obrázek i nadpis. Odkaz stejně už nefunguje. Tyhle už by měly být ty pravé (na konci je A) 3B0 941 531 A Spínač, Hlavní světlo s číslem OEM VW, SKODA, AUDI, SEAT (autodoc.cz)

Třeba tenhle, přidáš pin na pozici 8 konektoru spínače světel T17a a natáhneš přes pojistku 38 (budeš muset osadit oba piny) . Od pojistky k mlhovkám a ke kontrolce v přistrojovce konektor T32a pin 19. Přepínač světel na přístrojové desce - Fabia-II/Room.p+z.ml. 3B0941531B (elancar.cz)

Když tu anténu odpojíš od napájení z rádia, tak je klidový proud kolik? 200mA samotná anténa nemůže brát. Hlavně ale by při vypnutém rádiu na pinu 11 pro napájení antény žádné napětí nemělo být.

Máš v pořádku pojistku č.36 pro osvětlení SPZ? Ta napájí i regulátor podsvícení. Výstupní napětí z regulátoru podsvícení řídí přes centrální řídicí jednotku podsvícení přístrojové desky.

Máš tři možnosti. Koupit originál klíč k META systému. Otázka je, jestli bude fungovat lépe, než ty co máš teď. Z Číny ho nepořídíš a potřebuješ k němu štítek s kódem: Ovladač META HPA (casystem.cz) Nebo vyhodit META systém a koupit něco nového. (za stejné nebo menší peníze, než nový klíč META) Pokud máš v autě komfortní jednotku: Komfortní jednotka Škoda Fabia II Roomster - Česká Lípa - Sbazar.cz šlo by dodělat originální dálkové ovládání centrálu s klíčem HLO 1J0959753 DA.

Obávám se, že tvoje dálkové ovládání není originál od škodovky, ale že je dodělávané později. S tím ti těžko někdo poradí bez znalosti toho, co je to přesně za typ. Ta dodělávaná DO (např. : Dálkové ovládání centrálního zamykání do auta, Bene, BENE 102 A | AlarmTuning.cz Dálkové ovládání KEETEC CZ 100 | Levné Alarmy.cz - autoalarmy, centrální zamykání, parkovací senzory, LED světla a další (levnealarmy.cz) ) mají svojí řídicí jednotku která s VCSD nekomunikuje. Originální klíč byl buď bez DO, nebo vystřelovací s DO.

S největší pravděpodobností je vadný spínač světel. Pokud auto nemá kontrolu prasklých žárovek, tak potkávací světla jsou napájena přímo ze spínače světel, z pozice konektoru 7 žlutozeleným vodičem, bez nějakého relátka, přes pojistky 50 a 54 na žárovky.

Změř si ale klidovej proud při vypnutým rádiu. Když to napojíš přímo na baterku, bez vypínače, tak jí to může docela vybíjet.

Případně o něco málo silnější, ale to by nemusel už utáhnout ten kablík, je dost tenkej na větší příkon. Ideální by byl nataženej kabel s pojistkou ze spínací skříňky z pozice 86s

Pojistka č. 10 určitě nebude v pořádku. Je na 5A.

Tome1, tohle asi nebude to o čem se zmiňuješ. Ale zaujalo mě to a v květnu 2008 jsem Fabii RS plus na letišti na parkovišti vyhrazeném pro Škoda auto vyfotil.

Proč tam chceš dávat víc oleje, než tam patří? Olej má být ke spodnímu okraji plnicího otvoru.

Vývody 8 a 11 ukostřit, mezi vývody 12 a 9 zapojit odpor 180 Ohm (mělo by fungovat i 150 - 200 Ohm). Vývod 12 spojit se žluto/modrým vodičem ve dveřích řidiče nebo na centrální řídicí jednotce komfortní elektriky.

Jedná se o propojení CAN-Bus komfort High (oranžovo-zelený) a CAN-Bus komfort Low (oranžovo-hnědý) ve vozidlech s přípravou pro autorádio.

Vadná přepínací páčka je nejpravděpodobnější, ovšem pojistky jsou až za ní. To by na nich nebylo napětí.

Seš si 100% jist, že na pojistkách č. 57 a 58 je napětí? Jaký máš světlomety. Předpokládám, že s žárovkou H4. Světlomety jsou napájeny přímo z pojistek bez relátka. Relátko se používá jenom pro případné denní svícení.

Pokud volně otáčíš tím (1), tak točíš hřídelí kompresoru. Podle obrázku to vypadá, že to co potřebuješ je na odkazu č.2. Podívej se na témata Fabia I / Ostatní.