Dula

Od 1.9. s ní jezdím.

Dá se připlatit opěradlo sedadla spolujezdce sklopné do vodorovné polohy za 1900,- Pak by to možná nouzově šlo.

Na spaní asi nic moc. Hůlka má 145 cm a lyže 210 cm. Mezera mezi předními opěradly a zadními sklopenými je dost velká.

Pootáčí se doprava viz v tématu:

Tak to chce vzít voltmetr a ohmmetr a změřit je-li napětí na pojistce, je-li pojistka průchozí. Změřit je-li napětí na žárovce. Změřit je-li kontakt patice s hnědým vodičem spojen s kostrou vozidla.

Žárovka je v pořádku?

Obávám se, že bez pojistky 54 levé tlumené světlo svítit nemůže. Zkusil jsi jí osadit?

Objednával jsem Fábii 1,5 letos 28.1., tenhle týden se vyrábí.

Možná se ti podařilo přečerpat nádrž. Jde to až o 13litrů, když se při čepování nevědomky (i vědomě) stiskne odvzdušňovací ventil. Pak se přes 200km ručka palivoměru nehne z dorazu plné nádrže.

Bude to studený spoj v relé 484 pod spínačem světel. Je třeba znovu propájet piny od konektoru relátka v plošném spoji. Jak se k němu dostat a co udělat najdeš v tomto vlákně, příspěvky z 16.7.2015, 2.11.2015 a 6.1.2018.

Zkus jestli nepomůže nová aktivace dojezdů jako je třeba udělat po odpojení baterie.

12 - 13 měsíců

Zkontroluj na dálce, jestli bliká ledka při zmáčknutí odemykacího tlačítka stejně jako u zbylých dvou tlačítek. Pokud nebliká vůbec, může to být vadný kontakt v dálce.

Já mám z fabriky v techničáku disky 6Jx15 ET43 a 7jx17 ET41. Těch 6mm navíc asi bude doopravdy dost znát.

Kontrolní světlo bliká, popř. svítí, pokud je malé množství brzdové kapaliny, závada v ABS nebo zatažená ruční brzda. Kontrolní světlo svítí při zatažené ruční brzdě. Kromě toho zní akustická signalizace, pokud jedete vozidlem minimálně 3 s rychlostí vyšší než 6 km/h.

Návod k obsluze jsi četl? Mimochodem jsi v sekci Karoq. Ovládání DSG je ale stejné u všech škodovek. Do režimu S se převodovka sama nevrátí, do režimu D se vrátí po určité době bez ručního přeřazení sama. Podržením pádla + na cca 1 vteřinu se vrátí převodovka z ručního režimu do režimu původního.

Často bývají příčinou tohoto uhnilé kabely v kabelovém svazku v motoru co vede pod akumulátorem a kolem levého podběhu viz video. Na motorizaci nezáleží, byly problémy u všech. Škoda Fabia 1,9 Sdi častá závada na elektroinštalácií a jej odstránenie. - YouTube

https://www.vzorniky.eu/skoda-fabia-prvni-generace-2000

Pokud máš rezervní kolo, tak ho zkus namontovat místo toho naraženého. Geometrie křivý ráfek neodhalí. I když při vyvažování by se asi na ohnutý disk přišlo.

Pro motor 110 kW údajně: KOLA 16" - pneu 195/55 R16, KOLA 17" - pneu 215/45 R17, KOLA 18" - pneu 215/40 R18

S největší pravděpodobností je chyba ve spínací skříňce - kontakt č. 15. Ventilátor klimatizace není napájen přes něj, ale přes kontakt č. 75 a x-relé. Rádio je napájeno přes S_kontakt 86s. Výměna spínací skříňky Škoda Fabia | Fabiaauto.cz - Škoda Fabia Spínací skříňka Německo 4B0905849 (skoda-dily.cz) Pokud by při zapnutém zapalování a nefunkční přístrojové desce fungovaly nějaké jiné spotřebiče, které potřebují zapnuté zapalování, tak by chyba mohla být v pojistce č. 2 (ovládání nastavení sklonu světlometů, panel přistrojů).

Přední obrysovky svítí, když ty zadní zhasnou? Pokud ano a auto je vybaveno řídicí jednotkou kontroly prasklých vláken žárovek J571, tak by chyba mohla být v ní. Ta jednotka hlídá zadní obrysovky, obě tlumená světla a tři brzdová světla.

Kumšt to ani moc není. V předřadném odporu jsou tři rezistory a termopojistka. Jsou-li rezistory a přepínač v pořádku se dá snadno proměřit. Je-li to opravdu jedničková fábie z roku 2003, tak je předřadný odpor přístupný po demontáži odkládací schránky.

Buď vadné nebo odpojené čidlo teploty chladicí kapaliny. Zkontrolovat konektor vedoucí do čidla a vodiče u konektoru nejsou-li polámané. Změřit ohmmetrem odpor čidla. Nevím přesnou hodnotu konkrétného čidla, ale odpor by měl být několik kiloohmů.