Dula

Nikdo ten konektor nepředělal, je jak odjakživa byl. Chyba je nejspíš v tom, že je trvalé plus zapojeno taky na pin 6. Ten u neškodováckých rádií slouží k napájení antény z autorádia a pere se ti tady trvalé plus se spínaným. Odpoj (odstřihni) pin 6 z konektoru a pokud máš ostatní vodiče dobře zapojené (žlutý na červený a červený na žlutý a ten modrý nech připojený na hnědočervený), tak by to pojistku vyhazovat nemělo a rádio by mělo normálně fungovat.

Instalovat není třeba, pro navigaci je možné použít i data přímo z SD karty. To jsi zkoušel?

Ono to opravdu s tím uhlíkovým filtrem asi nebude tak horký. Obě fábie, tu co jsem měl (2,0 l) i tu co mám teď (RS), přeplňuju vždycky o 12l a nikdy jsem žádný problém s uhlíkovým filtrem ani s ničím jiným neměl (ujeto dohromady 266000km) . Expanzka má objem 13l.

Mělo by to být takto levá strana: černobílá - blinkr šedočerná - obrysovka šedobílá - mlhovka černočervená - brzda černomodrá - couvačka hnědá - kostra pravá strana: černozelená - blinkr šedočervená - obrysovka černočervená - brzda černomodrá - couvačka hnědá - kostra

Aha, takže Fakra konektor není přímo na rádiu, ale visí na nějakých drátech. A je u toho jakási CAN-BUS krabička. Co kdybys ty dráty i s krabičkou vyfotil celý i s těma konektorama co vedou do rádia.

Redukce z Aliexpresu bez úprav určitě použít nepůjde. Není v ní osazen pin 16, který je použit pro napájení rádia (žlutý vodič). Ani AZA700002A, ta je pro vozy po FL v r. 2011. Bez schématu zapojení rádia z návodu, ti těžko někdo správně poradí, fotka Fakra konektoru nestačí Jasný je černý vodič (12)- kostra a žlutý vodič (16) napájení. V pozicích (9 H) červený a (10 L) bílý bývá u koncernových vozidel ve Fakra konektoru připojen CAN-BUS 2.0. Otázka je, co má být připojeno na modrý vodič (13). Pravděpodobně napájení antény. Protože tvoje auto nemá CAN-BUS 2.0, ale 1.6, tak asi nastane problém se spouštěním a vypínáním rádia, které je normálně řízeno přes CAN-BUS a je připojeno na trvalé plus . Zřejmě budeš muset ještě pořídit CAN-BUS adaptér pro VW/Škoda 1.6-2.0. Tu redukci by bylo nejlépe vyrobit na míru z jednotlivých komponentů. http://www.aunika.com/Prislusenstvi-pro-autohifi-1/FAKRA-a-ISO-komponenty/Mini-ISO-plastovy-kryt-4 http://www.aunika.com/Prislusenstvi-pro-autohifi-1/FAKRA-a-ISO-komponenty/Konektor-mini-ISO-samec http://www.aunika.com/Prislusenstvi-pro-autohifi-1/FAKRA-a-ISO-komponenty/FAKRA-konektor-strana-automobilu http://www.aunika.com/Prislusenstvi-pro-autohifi-1/FAKRA-a-ISO-komponenty/ISO-konektor-1 http://www.aunika.com/Prislusenstvi-pro-autohifi-1/FAKRA-a-ISO-komponenty/Plastovy-kryt-ISO-repro-1 http://www.aunika.com/Prislusenstvi-pro-autohifi-1/FAKRA-a-ISO-komponenty/ISO-plastovy-kryt http://www.aunika.com/Prislusenstvi-pro-autohifi-1/FAKRA-a-ISO-komponenty/ISO-konektor-samec V zapojení ISO konektoru by měl být pin 1 bílofialový - signál rychlosti Gala, sloužící k zesílení rádia v případě zvětšování rychlosti - nezapojuje se do Fakra konektoru Pin 2 by měl být MUTE pro ztlumení rádia v případě použití handsfree. Tady je podezřele tlustý červený drát, ten do Fakry taky nezapojovat. Pin 3 zelenobílý je K diagnostika orig. rádia, do Fakry nepatří. Pin 4 červenohnědý je S kontakt, případně podklíčkové + (15) sloužící k zapnutí rádia, do Fakry se zapojuje na pin 16 Pin 5 modrý bývá připojen k fantómovému napájení zesilovače antény po koaxiálním kabelu. Ve Fakře bývá na pinu 13 Pin 6 šedomodrý slouží k osvětlení rádia při zapnutí obrysových světel - do Fakry se zapojuje na pin 14, zapojovat ho nemusíš, rádio nemá vyvedeno. Pin 7 červený - trvalé napájení (30) - zapojuje se pinu 15 Fakra konektoru, rádio nemá vyvedeno - otázka je, jestli si bude pamatovat naladěné stanice. Pin 8 hnědožlutý - kostra (31) - zapojuje se do pinu 12 Fakra konektoru

Já měl bílou Candy 1026.

Vypadá to tak.

Stáhni si z odkazu od wirera z 11.12.2018 - adresář 08 - Elektricke schemy.zip V Elektrických schématech od str. 83 a v Motážních místech od str. 27 to najdeš.

Pokud najdeš výbavový štítek u rezervy (nebo v servisní knížce) a na něm kód 4K3, tak budeš mít centrální zamykání s dálkovým ovládáním a safesystémem.

08 Klimatizace, 04 Uvedení do základního nastavení, zobrazovaná skupina 001. Ovšem, jestli ten potenciometr nefunguje jak má, tak to základní nastavení nepomůže.

Pravděpodobně bude zoxidovaný zesilovač v anténě. Moje anténa tak dopadla po 7mi letech provozu. Viz diskuse na str:

To nevadí, spojíš modrý s modrým přímo.

Modrej z anténního napáječe ISO - DIN napojíš na modrej z rádia - POWER ANTENNA.

Jestli má anténa i rádio ISO anténní konektor, tak použiješ http://www.aunika.com/Autoanteny/Antenni-napajece/Antenni-napajec-ISO-ISO-1 jestli má anténa ISO a rádio DIN, tak použiješ http://www.aunika.com/Autoanteny/Antenni-napajece/Antenni-napajec-ISO-DIN-2 Modrej drát buď zacvakneš u většiny rádií do pinu č. 5 napájecího ISO konektoru rádia. V tvém případě, připojíš na ten modrej drát ANT. Těžko se dá radit, když nevíme, co je to za rádio. U něj je určitě nějaké schéma.

Pokud máš na autě originální anténu, tak musíš mít fantomový napáječ, aby byla napájená ta anténa na střeše http://www.aunika.com/Autoanteny/Antenni-napajece/Antenni-napajec-DIN-DIN a ne zesilovač, který nemá co zesílit, když anténa není napájená.

Originální anténa má vestavěný zesilovač v sobě a ten je třeba napájet po koaxu. Koncernové rádio to umí. Jiná rádia to neumí, proto se musí pro napájení antény použít ta výhybka pro fantómové napájení.

https://www.ahifi.cz/fantomove-napajeni-autoanteny/

A hledal jsi jen pod sedačkou nebo i pod kobercem sedačky?

Ještě ze předu....

Vadné servo (potenciometr) klapky topení.

Kastlík budeš muset oddělat, ale je to velmi snadné. Tři šrouby nahoře a dva dole. Pak ti zůstane kastlík viset na drátech od světýlka. Odpojíš svorkovnici od světýlka a kastlík vrátíš. Práce na 5 minut. Případně, než kastlík vrátíš, můžeš vyzkoumat proč spínač nerozpojuje obvod při zaklapnutém kastlíku

Vyměň pojistku. Pokud to nepomůže, tak vyměň i pojistkové pouzdro.

Ještě tam bude asi jeden šroub.