Dula

Kódování 01034 by odpovídalo impulzem řízenému odjišťování zámku víka zavazadlového prostoru, řízení vnitřního osvětlení a zabudovanému elektrickému odjišťování zámku víka zavazadlového prostoru. Zkus ještě 01050, u starších řídících jednotek se přičítalo 16 pro čtyřdveřové provedení.

CONTROL MODULE INCORRECTLY CODEDIf one of the following controllers is fitted in your car, try each of these codes individually and you are guaranteed to solve your " Control Module incorrectly coded" problem, providing you have just changes the coding of one module or replaced only one module. I need to stress as I have in a previous blog that every Control module that is fitted in your car has a prefered coding which is subject to the equipment it supervises. As such, its coding is stored as an onboard binary number, which in essence is the binary sum of the features for that specific module. Whereas the master ECU / Ctrl Head Dash also stores an onboard binary number which in essence is the binary sum of all the Control Module's coding fitted in the car. This binary sum is called the checksum and any incorrectly coded module will result in an erroneous checksum. If this is the case, the erroneous checksum is compared to a reference checksum also stored in the ECU module and any discrepancy could incapacitate your Volkswagen completely or present you with some peculiarities and error codes to match. Like the notorious 01044 control module incorrectly coded error. Checksum verification was adopted by BOSCH Motronic ECUs to validate its EPROM's stored data. So, it is wise not to change the coding or replace any control modules in your VW AUDI, SKODA or SEAT unless you are au fait with binary and hexadecimal number systems. Address 09: Cent. Elect. [21343 login] Component: 0009 BN-SG. 2S36 Controller: 6Q1 937 049 F Coding: = 09870 / 09390 / 08332 / 25742 / 26030 / 26254 / 00004 / 09358 / 16396 / 08588 / 08204 / 00004 / 09646 / 24716 / 25743 / 24588 / 17422 / Controller: 6Q1 937 049 D Coding: = 00140 / 16524 / 09406 / 17422 / 25610 / 25614 / 25774 / 09358 / 25646 / 00012 / 01166 / 25774 / 25742 / 09870 / 09390 / 09646 / Controller: 6Q1 937 049 C Coding: = 09358 / 09390 / 00140 / 16396 / 25742 / 00012 / 25742 / 26046 / 25614 / Controller: 6Q1 937 049 B Coding: = 25754 / 09374 / 00140 / 17594 / 25758 / Controller: 6Q1 937 049 Coding: = 00141 / 09234 / 09870 / 09362 / 09358 / 09394 / 09646 / Address 09: Cent. Elect. [21343 login] Component: 0000 BN-SG. 2S36 Address 09: Controller: 6Q1 937 049 F Coding: 09358 Address 09: Controller: 6Q1 937 049 F Coding: 25742 Address 09: Controller: 6Q1 937 049 F Coding: 25743 Address 09: Cent. Elect. [21343 login] Component: 000B BN-SG. 2S36 Address 09: Controller: 6Q1 937 049 F Coding: 08588 Address 09: Controller: 6Q1 937 049 F Coding: 16524 Address 09: Controller: 6Q1 937 049 F Coding: 24716

Tak se mi vyjasnily rozdíly mezi 6Q2, 6Q1 a 6Q0. Ještě jsem našel kódování jednotky pro 6Q2 937 049 F pro Golf 3 - 17422. There are 3 Types of Central Electronic Control Modules (J519 / #09), only 2 of them support Cruise Control. The installed Type can easily be determined by the Control Module Part Number. Higher equipped Types always include the Options from the lower equipped ones. Basis Part Numbers: 6Q2-937-049-*** Medium Part Numbers: 6Q1-937-049-*** Supported Features: Cruise Control System (CCS), Heated Front Window High Part Numbers: 6Q0-937-049-*** Supported Features: Automatic Transmission (Shift Lock),

Můj Roomster 2007 1,4/63kW má jednotku 6Q1 937 049F a kódování 25742. Dveře na VAGu se zobrazují správně. Opravdu máš řídicí jednotku se sedmičkou na konci, není to devítka?

Možná, že to taková blbost není. U jedničkové Fábie se čtyřdveřové provedení kódovalo. Jak je to u FabiaII/Roomster bohužel nevím.

Zkontroluj, jestli se při otvíraní jednotlivých dveří mění napětí na vybarvených kontaktech centrální řídicí jednotky vozu.

Ono tam moc není vidět, jak je to přidělaný. Vypadá to, že znak je na nějaké destičce.

S tou opicí, co sežere víc banánů, to nemusí být tak úplně pravda. S Feldou 1,6 jsem ujel 92000 km a měnil jsem 7x destičky a 2x kotouče. S Fábií 2,0 jsem měnil jenom destičky po 105000 km. A s RSem mám zatím najeto 86000 km a destičky i kotouče ještě nějaký čas taky vydrží.

FaF / 1.4 TSI 132kW / 04-2010 / 7Jx17 ET41; 205/40 R17 84W / ABCAVEX01 / NFD715N / CZ 6Jx15 ET43; 185/55 R15 85H M+S

Jestli má vzadu cinche, tak to bude spíš výstup a ne vstup. Vstup u autorádia bývá jack 3,5mm někde vepředu. Co je to za typ?

Jestli máš v autě reproduktory zjistíš ze štítku výbav, který je v servisní knížce a taky nalepený v kufru pod kobercem. Jsou to ty třímístné skupiny, které zadáš do: http://igorweb.org/equidec/default.aspx a po dekódování zjistíš jak máš vybavené auto. Autorádia mají normalizované rozměry (1din, 2din), takže by neměl být problém se zabudováním rádia do fábie. Např. rámeček pro 1dinové rádio do 2 dinového otvoru Fábie. http://www.aunika.com/Prislusenstvi-pro-autohifi-1/Plastadaptery-autoradii-1DIN/Sestava-pro-instalaci-autoradia-Skoda-2

Na maxidotu, jestli mi svítila kontrolka jsem si v tu chvíli nevšiml.

Mně u Fabie RS žlutá kontrolka funguje, ale mám dlouhý interval.

Chce to změřit je-li přítomno napětí trvalé na žlutém vodiči, napětí při zapnutém zapalování na červeném vodiči a je-li černý vodič spojen s kostrou vozidla.

Tenhle postup ti opravdu nefunguje? Na před FL by měl fungovat. Vynulování ukazatele intervalů servisních prohlídek můžete provádět i pomocí nulovacího tlačítka následujícím způsobem: • Při vypnutém zapalování stiskněte nulovací tlačítko a držte je. • Zapněte zapalování, nulovací tlačítko uvolněte a pootočte jím vpravo. Tím dojde k vynulování ukazatele.

Pokud vůbec nechceš zasahovat do zapojení auta, připájej na jednu stranu 15ti ampérové pojistky vodič vedoucí k nové zásuvce a vyměň ji za tu, která jistí originální zásuvku (nebo za nějakou, která je pod napětím až po pootočení klíčku, pokud jí chceš vypínat). Nevýhoda je, že při jejím přepálení musíš znovu pájet. A hlavně ji musíš mít v pojistkové skříňce natočenou tak, aby opravdu okruh jistila (mám dojem, že jí mám tou pájenou částí nahoře). Pokud se ti chce dobývat se k původní zásuvce můžeš použít k odbočení něco z tohoto: http://eshop.autodily-kelbl.cz/konektor-63mm-dutinka-63mm-2koliky-8884 http://eshop.autodily-kelbl.cz/konektor-63mm-dutinka-63mm-1kolik-1-25mm-8772

Roomster má tu páčku odvzdušňovacího ventilu vlevo. Velice snadno lze při zasouvání pistole do hrdla tím rozšířeným kroužkem na pistoli posunout dovnitř páčku odvzdušňováku a načepovat do nádrže (lépe řečeno do expanzní komory) víc, než by člověk čekal. U Fábie až o 13 litrů, u Roomstera nevím, ale minimálně 10 litrů to bude. http://www.mdcr.cz/NR/rdonlyres/3FEA3AAD-0CBC-4313-9E9F-8C5FC9CC9378/0/48820126095NADRZE.pdf Ovšem nechápu, proč někdo bere benzín po ujetí 100km.

V návodu k obsluze si můžeš přečíst, že žlutá olejnička souvisí s množstvím oleje a nikoliv s tlakem oleje. Pokud je oleje dostatek, tak může být vadný snímač hladiny motorového oleje.

http://forum.skodahome.cz/topic/132231-denní-svícení/page-3

Zkus ještě pořádně překontrolovat tu pojistku č. 39. Z ní jde napájení na spínač ventilátoru černočerveným vodičem přes svorkovnici T10d, 10pólovou, někde za přístrojovou deskou vpravo, kolík 1. Z ní pokračuje červenobílý vodič přímo na spínač ventilátoru. Kde je svorkovnice T5h, 5pólová, na spínači ventilátoru čerstvého vzduchu, kolík 5. Dokud tam nebude 12V, tak ventilátor nepofrčí.

Existují novější, V6. Ovšem za tu cenu (5380,-) si můžeš pořídit skoro dvě jiné navigace s doživotní aktualizací map celé Evropy. http://www.navigace24.eu/eshop/skoda/K131-mapove-podklady-sd-karta-pro-navigaci-amundsen

To je takovej problém ho vyšroubováním čtyř šroubů vyndat a podívat se na něj? http://forum.skodahome.cz/topic/118682-aktivacia-aux-vsupu-na-radiu-blues/

Nešly obě okna. Ale občas to začalo na chvilku fungovat. Klíčem by to určitě taky nešlo, ale to jsem nikdy nezkoušel.

Tohle se mi stalo taky u Roomstera 2007 a byla vadná řídící jednotka ve dveřích řidiče

http://www.aunika.com/Autoanteny/Antenni-napajece/Antenni-napajec-FAKRA-ISO