Dula

K pojistkám se snad dostaneš, ne? Pokud máš volnou pozici 14 jako je na obrázku a je osazena na levé straně kontaktem a na pravé straně kontakt není, tak ten kontakt je pod napětím při zapnutém klíčku. Když tam dáš pojistku na jejíž pravý kontakt omotáš nebo připájíš drátek k voltmetru, nemusíš vůbec řešit protahování vodiče od motoru ani vypínání voltmetru ani jištění toho vodiče. Že se tady napětí bude lišit od napětí na baterii o pár milivoltů díky úbytku na kontaktu ve spínací skříňce vůbec nevadí. Když si na ten drát dáš zásuvku, tak dokonce můžeš použít už ten voltmetr, který máš a nemusíš čekat na jiný z Číny.

Proč to chceš tahat od baterky tenkým drátkem, když např. k pojistkám jde od baterky drát o průřezu 10mm2 a ke spínací skříňce 4mm2. Na levé straně od volantu je na příčné stěně svorkovnice, která je s plusem baterky spojená dokonce vodičem o průřezu 25mm2, vedou do ní samé červené dráty. Ovšem použiješ-li voltmetr s LED čísly a nebudeš ho odpojovat, tak ti bude vybíjet baterii on.

V Česku: http://www.aunika.com/Prislusenstvi-pro-autohifi-1/ISO-Adaptery-pro-autoradia/ISO-adapter-pro-autoradia-AUDI-VW-SEAT-SKODA

U Audin se to dělá následovně: http://www.instruccionesaudi.com/A3/cs_CZ/onboard/o_m00200.htm

http://www.aunika.com/Prislusenstvi-pro-autohifi-1/Plastadaptery-autoradii-2DIN/Instalacni-sada-2DIN-VW-Skoda-3

Přesně stejnou závadu u Roomstera 2007 způsobovala řídicí jednotka ve dveřích řidiče.

Problémy se světlem z Monte Carlo budou dva. První je s předěláním elektriky a druhý je s tím, že uvidíš v noci daleko hůř, než se stávajícím světlometem. Přečti si odstavec 12. z odkazu. Je to sice o Roomsteru, ale světlomety má Fabia stejné. http://skodaroomster.wz.cz/zmeny-v-prubehu-let.html

Ano.

To čidlo je dvojité se dvěma výstupy, jeden řídí teploměr a druhý jde do řídicí jednotky motoru. http://www.cc-autodily.cz/cidlo-teploty-dvojite-7_7?keyword=06A+919+501+A Na obrázku je to čidlo pod číslem 8

U toho rádia by měla být tato instalační sada, ten modrý vodič se musí připojit někde na podklíčkové plus (15) http://www.rapid-autohifi.com/iso-konektor-audi-seat-skoda-vw-s-fakra-od-2012-10079.html

Ne, to bys musel spojit žlutý s červeným dohromady. Nesmíš pak ale zapomenout to rádio vypínat. Žlutý slouží jenom pro uchování paměťi, přes červený vede veškerý potřebný proud při provozu rádia.

Musíš propojit žlutý vodič s trvalým napětím a červený vodič s klíčkem spínaným napětím. A to spínané asi v tvé přípravě pro rádio chybí, takže ho musíš přivést zvlášť.

A proskenoval jsi i ostatní řídící jednotky mimo řídící jednotku motoru? Je podivné, že by svítily kontrolky bez nějaké uložené chyby.

Dá se podebrat nějakým háčkem např. z velké kancelářské sponky. Po rozebrání jsou docela dobře vidět trhliny v cínu na plošném spoji. Když se propájí, tak je zase na pár měsíců pokoj.

Pojistky musíš zkontrolovat dvě, č.10 a č.45.

Schéma volantu s pádly.

No nevím, jestli pak nezjistíš, žes to dělal zbytečně. Já pádla mám a po počátečním vyzkoušení je vůbec nepoužívám. Na podřazování při jízdě z kopce jsou zbytečná, protože ten motor moc nebrzdí a když jsem zkoušel řadit ručně při akceleraci, tak taky k žádnému zlepšení nedošlo, protože stejně převodovka nereaguje na povel pádlem okamžitě.

Máš prohozené navzájem kontakty na čerpadle ostřikovače. Když se čerpadlo točí na jednu stranu, ostřikuje přední sklo, když se točí obráceně, ostřikuje sklo zadní.

Obávám se, že to podezření je správné..... http://www.steti.cz/content/view/957/288/

http://play.iprima.cz/autosalon/autosalon/autosalon-2016-50/test-vzduchovych-filtru

Zřejmě jsi přepálil pojistku č. 53. Levá a pravá strana obrysových světel mají každá svojí pojistku.

Za MDI se doplácelo 2600,- ve všech výbavách kam šlo namontovat. MDI port je umístěn na levé straně malého otevřeného kastlíčku pod uzavíratelným kastlíkem spolujezdce.

Jestli máš v odkládací schránce vypínač airbagu, tak zkus airbag vypnout a zapnout. Pokud ne, tak ve VAGu zvolíš řídicí jednotku 15 - airbag, pak přečtení chybových kódů 02 a smazání chybových kódů 05. Pozor, řídicí jednotka airbagu 6Q0-909-605-A (vyráběná zhruba v letech 2000 - 2001) a verze VAGCOM starší než 402.3 se neměly rády a pouhé přečtení jednotky vyvolalo trvalou chybu 65535, která se nedala smazat. Novější verze VAGCOM a VCDS by s tím už neměly mít problém.

Automatika spouštění oken mimo provoz Po odpojení a opětovném připojení akumulátoru je automatika spouštění oken nefunkční. Systém je nutno aktivovat. Postup obnovení funkčnosti je následující: • podržte klíč v zámku řidiče v zamykací poloze, dokud se všechna okna nezavřou; • klíč uvolněte; • znovu podržte klíč v zamykací poloze ještě asi 3 s.