Dula

Když vytáhneš klíč ze spínací skříňky, rozsvítí se ti osvětlení interiéru? Pokud ano, tak na té pojistce musíš mít napětí až do vytažení klíčku. Lze snadno ověřit tím, že zapneš a vypneš zapalování, necháš klíč zasunutý a vytáhneš pojistku SB19, vnitřní osvětlení by se mělo rozsvítit.

Je to ten vývod 86S na spínací skříňce.

Napětí se zde objeví po zasunutí klíčku a následném zapnutí zapalování a zmizí po vytažení klíčku ze spínací skříňky. Nemizí ani při startování a ni při vynutí zapalování.

Změř si pojistku č. 19 ještě jednou. Já tam S-kontakt mám.

Poloosa nemusí být prasklá, může se jen protáčet v náboji kola. U Fabie jsem to sice neviděl, ale u Peugeota ano.

Hledal bych na svorkovnici na příčné stěně vlevo. Svorkovnice P (T12a). Pokud auto nemá kontrolu prasklých žárovek, tak vodič od pojistky levého tlumeného světla SB54 jde přímo na kontakt 2 svorkovnice T12a. Pokud auto má kontrolu prasklých žárovek, tak vodič od pojistky levého tlumeného světla jde na kontakt 11 konektoru řídící jednotky kontroly prasklých žárovek J571 a z kontaktu 13 této jednotky na konektor T12a.

Vyndal jsem spínač světel a háčkem jsem relé 484 podebral a otvorem po spínači vyndal. http://forum.skodahome.cz/topic/132231-denní-svícení/?page=3

Přes jednotku BSG veškerá elektrika nejde. Světla spíná přímo spínač světel. Pokud nejdou obrysovky a osvětlení přístrojové desky a závada určitě není ve spínači světel, je třeba překontrolovat trvalé napětí na červeném přívodním vodiči a dutinku v konektoru do spínače světel na pinu č. 15 (na obr. T17a/15)

Já mám za zrcátkem kameru Blackvue, nemá display, takže je docela malá a snadno se v případě potřeby z držáku vyjímá.

V návodu k použití FIII najdeme: Poznámka ■ Po natankování plné nádrže může dojít při dynamické jízdě (např. četné zatáčky, brzdění, jízda z kopce a do kopce) k přechodnému poklesu ukazatele paliva zhruba o jeden dílek. To ale opravdu nesouvisí se spotřebou, ale s geometrií nádrže a umístěním plováku.

A za jak dlouho máš plnou?

To jsem se dobře při čtení teorií o palivoměru pobavil (zvláště na www.autoforum.cz, kde si pisálek evidentně plete dojezd na PP s palivoměrem). Opravdu je tu někdo, komu na palivoměru jindy, než při čepování, přibývá benzín?

Z návodu k obsluze: • Při vypnutém zapalování stiskněte nulovací tlačítko a držte je. • Zapněte zapalování, nulovací tlačítko uvolněte a pootočte jím vpravo. Tím dojde k vynulování ukazatele.

Mělo by to jít vyloupnout.

http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1j0972704-svorkovnice-oe-21181.html http://www.autond.cz/hledani.php?hledej2=1J0972704

Podle čísla dílu by to mohlo být toto: http://www.cc-autodily.cz/svorkovnice-ploch-kont-7_7

Kup si tenhle konektor, modrou pojistku a 8 pinů (pokud máš repráky i vzadu). http://www.aunika.com/Prislusenstvi-pro-autohifi-1/FAKRA-a-ISO-komponenty/FAKRA-konektor-1

Na S-kontakt ( je pod napětím až do vytažení klíčku ze spínací skříňky) se můžeš připojit i na spínací skříňce (T8a/5 86s) - zeleno/hnědý vodič. Ovšem na kabel musíš dát pojistku! Nebo najít rudo/hnědý vodič u centrální řídící jednotky auta, ten už je jištěný pojistkou č. 19.

Vypadá to na to, že není vyhřívaná lambda sonda. Nepíšeš, co máš za motor. Některé starší motory měly lambda sondu jenom jednu, novější mají dvě. Myslím, že každý servis vybavený diagnostikou si s tím musí poradit. Chce to pro začátek změřit odpor topného prvku na čtyřpinovém konektoru sondy mezi piny 1 a 2 (počítáno od méně zaoblené strany konektoru) nebo u šestipinového konektoru mezi piny 3 a 4 (to jsou ty prostřední v obou řadách). Při studené sondě by měl být 1 až 5 ohmů. Pokud odpor bude v pořádku, tak změřit, jde-li na tyto kontakty napětí.

Zapalovací cívky s výkonovým koncovým stupňem se vytahují pomocí vytahováku: http://www.skoda.triga.cz/produkt-848/pouziti-1403/ https://www.vidaxl.cz/p/210110/sada-nastroju-pro-demontaz-zapalovacich-svicek-4-ks

Já mám tuhle žárovku a jsem s ní spokojen. Sice jedna v zásilce nesvítila, ale po rozebrání žárovky jsem zjistil, že elektronika není ukostřená na objímku, takže oprava byla jednoduchá a prodejce mi refundoval část platby. http://www.ebay.com/itm/141827198184

Pokud máš z fabriky originální přípravu pro rádio - dva ISO konektory, tak ze strany auta by žádný žlutý vodič neměl jít. Měl by tam být červený - stálé plus (pojistka 50) na piny 7 a 5 konektoru. Potom hnědožlutý - kostra pin 8, bílofialový - tachopulz (gala) pin 1, K diagnostika šedobílý pin 3, červenohnědý - S kontakt (pojistka 1 a 19) pin 4 a šedomodrý - osvětlení pin 6. S tím by beze změny fungovala stará škodovácká rádia, jejichž zapojení se liší od ostatních rádií z aftermarketu. Pokud máš jiné rádio, tak musíš vhodně prohodit vodiče spínaného napájení (S kontakt) a stálého napájení. Vodiče gala a K diagnostiky nezapojovat.

Myslíš něco takového? Posílají i na Slovensko. http://www.aunika.com/Prislusenstvi-pro-autohifi-1/ISO-Adaptery-pro-autoradia/ISO-adapter-pro-autoradia-AUDI-VW-SEAT-SKODA

http://www.navigace24.eu/eshop/skoda

Kup si sklápěcí anténu: http://www.aunika.com/Autoanteny/Anteny-do-zadni-casti-strechy/Stresni-antena-s-fantomnapajenim nebo nahraď zlomený prut nějakým kratším, se stejným závitem. Dá se koupit v některách obchodních domech, u pump apod. http://www.aunika.com/Autoanteny/Antenni-pruty/AM-FM-antenni-prut-23cm