silarm

uz jste nekdo zkousel primo presednout z dieselu do benzinu? 20km pri zastaveni na krizovatce kontroluju jestli bezi motor, nic neslysim nic nevybruje... za oteplovani planety muzou prave kuli mensi ucinosti vice benziny, za smog a bordel ve vzduchu muzou na cele care diesely. Proc myslite ze ve velkych nemeckych mestech nemuzete do centra s relativne novym diesel a se starym benzinem jo?

Presne tak obchod s ojetinama je v nemecku hlavne domenou jinych narodnosti nez nemcu. no a jestli je to podvodnik to nezalezi na narodnosti. Clovek toho musi hodne obvolat, dobre kousky jsou opravdu rychle pryc. Doporucuju nez se clovek vyda na cestu aby si nasel aut vic jako alternativu kdyz jedno auto neklapne.

ruku na srdce kdo by jeste pri dnesnich pomerech koupil skodovku u ceskeho dealera? myslim ze je neco spatne nastavene kdyz jsou v cenach takove rozdily....

vaha se necah vycistit tim sprayem na brzdy. uz jsem videl taky pokusi s dopajovanim odporu. myslim ale ze je lepsi koupit novou. kdyz trosku pohledas urcite ji sezenes za peknej peniz.

1.9 Tdi 66kW 60litru=1050-1200km

tak to zkusim rict jeste jednou 1.8T zere jen kdyz jezdi po meste. Z VW motoru jsem mel moznost dlouhodobe zkusit jen 1.8T a 1.9TDi kdyz jedu na dalky tak 1.8T zere do 8l a 1.9TDi do 6l. Po 200 000km by nemeli byt citit zadne poklesy vykonu ani u jednoho motoru. Poruchovost je stejna TDi vaha, 1.8T civky.

Ma nekdo odbrzdenej vykon? bylo by zajimave kdyby se nasly grafy ze stejne zkusebny pro oba upravce. Kdyz jsem se rozhodoval ja, tak mi kazdy rekl ze ten jeho cip je nejlepsi. Lidi co maj Supersport na 150kW rikaj ze maj odbrzdeno kolem 142kW. Myslim ze v tehle vykonove oblasti se uz rozdily poznavej tezko. po presednuti z auta do auta clovek uz tuplem nic nepozna. Mozna kdyz budou stejne dobre zajeta auta vedle sebe, ma Cimbu lepsi pruzne zrychleni kolem 2-3tis. od 3-4 zase pojede lip Sportmotor. Za to rozdil v penezence obou uprav pociti vetsina mejitelu citelne. Dalsi vec je jednani obou upravcu. Osobne si myslim, ze ten kdo opravdu neco o necem vi, tak neni suvereni a nerika, ze je nejlepsi:)

ted jsem kupoval nove pneu. Strasny kdyby ty testy nebyly bylo by rozhodovani daleko lehci. No kazdopadne do uzsiho vyberu postoupily: Dunlop 2020E, Bridgestone Turanza ER 300 a Continental Premiumcontact 2. Precetl jsem snad vsechny nemecky testy. co test to nazor... asi zalezi na rozmeru na aute c kdo koho podplatil:). Kdyz jsem byl uplne v koncich tak jsem si precetl nazory lidi... NO a vybral Continental tak uvidime jestli budou lepsi jak Dunlopy 2020E ktere jsem mel ted.

zaclo auto nejak kourit? co zvuk motoru?

zacal bych u vahy vzduchu. jestli mas Vag tak ji za jizdy naloguj .

Tak jsem taky zkusil kolik najedu na nadrz. O1 1.8T Sportmotor trasa Darmstadt-->Praha rychlostni prumer kolem 120km/h. po 570 km pipla rezerva tak jsem natankoval. kolik litru je od prvniho vypnuti pistole na benzince po rezervu nevim. Palubni pocitac ukazoval neco kolem 8l.

neboj nebudu... nejak mi unika smysl tveho argumentu se spotrebou, to jsme snad vubec neresili . 1.8T jsem chtel pro soukrome ucely joko auto na vikend(5-7tis km za rok). Sam uznas, ze mi je jedno jestli jezdim o tri litry min nebo vic. pokud vim tak jsem vsude psal, ze spotrebu mam za 7,5l/100km(auto mesto vubec nezna), a ze kom. spotreba po cipu od Sportmotoru zustala stejna. nevim co te na tom tak pobavilo... ale proc bych neudelal lidem radost, tady to mas jeste jednou: jezdim za 7.5l. sorry ze jsem se dotknul tveho "konicku". Kdyby ti to tak nekourilo, tak mi vubec nevadi co delas. Treba se nekdy proberu a koupim si 1.9 Tdi a udelam si z nej neco jako trivalec...

Tak jsem poptal u Eurotuningu dodelani 6 rychl stupne. zde je odpoved: > 1) Co vse se meni v prevodovece (ozubena kola z 5. stupene zustavaji?) Demontuje se soukolí 5.stupne, vcetne radící objímky , vymení se táhlo, které umoznovalo pouze razení 5. stupne za nové, které ovládá presuvník 5 a 6 stupne, namontuje se nové soukolí 5. stupne, které je zkonstruované tak, ze prodlouzí hrídele a umozní pridat soukolí 6 prevodového stupne, namontuje se nový radící presuvník a soukolí 6 stupne. Prevodovka se uzavre novým víkem z hliníkové slitiny, které nese 3. radu lozisek na konci prevodovky > 2) Dokoncovaci operace vyroby novych kol? (Seving nebo brouseni) brousení > 3) Jak je zaruceno dostatecne mazani kol 6. stupne v novem viku? rozstrikem oleje , stejne jako v sérii > 4) Zivotnost ozubenych kol a cele prevodovky s 6. stupnem? Odhad ve srovnani s originalni prevodovkou nepoznáte rozdíl, ani v komfortu razení,ani v hlucnosti Kdyz sezeneme 3 auta tak nam daji slevu 10% takze to znamena 25tis s montazi (bez DPH)

u 66 kW je to narust dokonce o 110 % ze od MR 2003 jsou stejny turba vim. ale na 136kW to puvodni turbo nenatlaci. turbo musi bejt vetsi jine vstriky, mozna i IC... A nerikej ze si s timhle nastavis linearni prubeh Ja bych s tim nechtel jezdit, myslim ze plynula rychla jizda s tim jet nejde. ale proti gustu zadnej... kdo si chce masirovat krcni obratle at si je masiruje, me jen vadi ze musim dejchat saze kdyz se jedu projet na kole

Nevim do jake skupiny se radsis ty s 136 kW? To je narust nejakych 70% o proti serii... To urcite bude krasnej projev motoru, prubeh, kour... Kolikrat do tydne myjes zadek auta aby sla precist SPZ?

1.8T AUM Powered by sportmotor

to byla akce ja jsem myslel ze traktor ma uzaverku...

beznej cip na TDi proc ne 81kW na 100kW a hura na dalnice klidne pres celou evropu. cipovani nad tuto mez svedci o nasledujicim: 1) zaslepenem milovnikovi TDi (nejlepsi alternativa, sice nechapu TDi je dobrej delnik cipovanim kazim jeho prednosti) 2) nizsi inteligenci 3) nejaky komplexu (jede mi to lip nez RS, nez 3,0 TDi...) ted muj ideal sportovnosti: vysokootackovy motor, nejlepe atmosfericke plneni, vykon linearne roste od 4 tis spicka v 6500tis, presne razeni, rizeni, podvozek, zadne previsy, idealne rozlozena vaha... Kdo to chce napodobit nesmyslnym cipovanim a nevycislitelnym poctem zmen na motoru at uz 1.8T nebo 1.9 TDi nema v hlave neco v poradku. Samozrejme Rally je jinej svet tam to chapu.

nafte opravdu nerozumim jsem jeste mladej a blbej

jestli bys uvazoval o te 6 tak rekni, mozna bysme mohli udelat nejakou hromadnou akci a dostat se na prijatelnejsi cenu

je to normalni 01 na 150kW, myslim ze mapy budou stejny jako na RS. ty 4 kW jsou asi tim KN filtrem a mrizkou za IC, ale jiste to nevim.

Jak jsem priznivcem cipovani, tak bych do cipu tohodle motoru nesel. Neberte me vazne porad jsem PD neskousnul nemuzu to prekonat...

SPORTMOTOR muzu jen a jen doporucit. Narust vykonu je opravdu znatelnej, a spotreba zustala stejna. Auto je celkoveji prijemnejsi na jezdeni, reakce na plyn je o hodne rychlejsi. Radsi to nebudu nadale rozvadet, at si nemyslite ze jsem zaplacenej za reklamu:) Uz se nemuzu dockat, az nekdy v mimoni bude stat Sportmotor proti Cimbu. Myslim ze rozdil bude minimalni. Spis nez na cipu bude rozhodovat stav a zajeti motoru.

To byla ironie... Kdyz uz by me okolnosti donutili prejit k nafte tak to urcite nebude nic co ma pod kapotou PD

1.8 T je to nejlepsi z O1. S motorem zadne problemy, menena jedna zapalovaci civka. Spotreba je 7,5 litru a to i po cipu. Na rodine jezdeni je to do O1 super motor. Preveze z bodu A do bodu B s pocitem radosti z jizdy (v ramci moznosti O1) Spolehlivost motoru je vysoka. Ze sveho okoli znam kus, ktery ma pres 400tis km a stale puvodni turbo a dokonce i spojka. 1.8T je jednoznacne nejrychlejsi cast z celeho auta, proto O1 nenuti k zavodeni a vytaceni motoru. Z tohoto duvodu si myslim, ze clovek nemuze u motoru s 200 tis km pocitovat nejakou ztratu vykonu.