silarm

Znamej koupil O1 4x4. Kdyz me v tom vezl tak jsem citil strasne vibrace od zadku i kdyz haldex nebyl seplej. Projevovalo se to kolem 80km/h. System asi chytne nejakou vlastni frekvenci a zacne rezonovat. Pri 120 to zase prestalo. Vubec na to nemelo vliv zatizeni motoru, zarazena rychlost (vcetne neutralu) proste jak to bylo v tedo rychlosti tak to vibrovalo. Je problem v haldexu rozvodovce nebo kardan a jeho ulozeni? Nemate nekdo na haldex dilensky manual? diky

Myslim si ze do 1.9TDi to moc smysl nema, petka je tam dost dlouha a na vykon motoru to staci. Navic pro dalnici tu je 2,0TDi kde 6gang je. Ja mam O1 1.8T a prijde mi, ze sem by se 6rychlosti hodilo. Pri 160km/h uz toci 4000tis, coz neni prijemne sluchem ani v penezence. jen tech 30tis je opravdu moc.... kdyby to bylo tak za 20

Mam AUM od Sportmotoru a jsem spokojenej. Jestli to ma ty kone co slibujou to nevim, ale oproti serii to je narust hodne znatelny. Pruzne zrychleni 80-120 se o tri sekundy zlepsilo. Opravdu si nepamatuju kdy jsem to dotocil az k omezovaci. Po cipu staci jezdit mezi 2tis a 4 tis otacek a staci to na slusnou dynamiku. Spotreba je porad stejna. Pri vyberu jsem chipu jsem skrtnul nejdrazsi a nejlevnejsi nabidky. Hodnoty slibovaneho vykonu jsem neresil. Myslim si ze papir snese vsechno a taky ze rozdily v softwaru taky nebudou moc velke...

uz se to tu resilo vickrat. ten hydraulickej tlumic kmitu se nemeni, jen ta mala kladka co na nem je. Krom neho se meni vsechno vcetne vodni pumpy. Ja jsem z nejakeho lepsiho pocitu vymenil i ten tlumic, ale je to zbytecne. Jinak dily se daji sehnat mezi 3-5 tis (neoriginalni pumpa) u skodovky to typuju na 10tis. Prace je s tim tak na 2hod v klidu.

Ja osobne moc zastancem octavie 4x4 nejsem. me duvody: 1) auto nedopreje sportovnejsi jizdu 2) spotreba u 1.8t o 1.5 litru vetsi 3) pneu se znatelne rychleji ojizdi 4) octavia stejne v zime vzdycky sedne na bricho 5) diky velkym previsum jsou i najezdove uhly male (skoro zadne)... na druhou stranu je cena u octavie 4x4 velmi prijemna, urcite nemuze kryt vetsi vyrobni naklady oproti predokolce. v zime se s tim clovek vic vyblbne. v lete zase vyjede po mokre louce. presto bych koupil nejakou opravdovejsi 4x4. treba subaru forestr

taky mi prijde, ze tady vsem staci o cipu jen mluvit kazdopadne mi nikdo nevyvrati ze p. Janda s tema 178kW prestrelil. Jestli se mu to povede, tak se u nej dvere netrhnou, vzdyt i takovej oettinger umi pouhych 143kW. Uvidime jak se kluk ukaze. Nezavidim mu ted jeho situaci. Jen si to predstavte. Skoro pred rokem placnul nejake cislo, porad je pres emaily dotazovan a ono porad nic... Doufam ze mu jeho, pro me nepochopitelna, obliba nestoupla natolik do hlavy, ze by pripadne dokazal uznat chybu. Kdybych mel ja RS TDi (coz je krajne nepravdepodobne), tak uz tam je chip od Sportmotoru 147kW, a jezdilo by mi to jako auto pro novinare:) tot muj nazor

Nevim jaka je teda normalni jizda, ale ja ten motor (auto) moc nesetrim. Ze bych radil nekdy ve 2000ot./min to vubec ne...motor vytacim docela dost a casto mu davam co proto!! A krome loupani nekterych casti v interieru jsem zadny problem nemel!! ...Cimbu psal ze s testovanym autem najeli kolem 50000Km a zadny problemy zatim nemeli... To co popisujes si myslim, ze je normalni jizda nebo jizda na kterou by mel byt vuz s oznacenim RS stavenej. Netocit motor pres 2000min-1 snad ani nebudu komentovat. Jestli jezdis navic jeste dalky, tak se neni cemu divit, ze o filtru ani nevis. Cimbu toho pise hodne... No a vse co tento "mag na vymenu ECU" vypusti do sveta, je pro dost lidi nezpochybnitelne. Jsem na tech 178kW opravu zvedavejch. Jestli se to nekomu povede, tak klobouk dolu.

Jak myslis na hrane? Ja zatim zadny problem nemam!! Ty JO?? Hele a to si Ty zase myslis ze ty hodnoty si vycucal z prstu?? ja nastesti nemam ani PD a ani ten filtr. takze osobni zkusenost taky nemam. Jen se o motory malinko zajimam, proto ctu i takovehle diskuze. Jestli s tim jezdis normalne tak zadny chronicky problem mit nebudes, to by si zadna automobilka nedovolila. Slovo na hrane znamena, ze je to potecialni problem. No a za tuhle hranu se podle meho nazoru s vykonem jako udava cimbu dostanes. Ten motor neni problem na to naladit, ale problem je tento vykon sloucit s tim filtrem. Sam jsem zvedavej jak se z toho panacek Mr. Cimbu vymota. Na emaily ma jen vyhybave odpovedi. A uprava v ceniku jaksi porad chybi. Doporucuju si precist clanek od p. Vaculika ohledne zitrku u VW na tipcars.cz. Slabsi povahy ktere maji RS TDi at to radeji nectou

Ja jsem taky spokojenej zakaznik jedne teto, jak Ty rikas, velkofirmy. V O2 RS TDi jsem taky jel (dvakrat me to neuchvatilo, ale chapu ze si to sve priznivce najde) V chipnute od Cimbu myslim, ze nejel jeste nikdo a asi ani dlouho nepojede. Presto vsechno si prece necham veset buliky na nos Jo a chytrej to ja jsem :)

Nevim jak nekdo muze verit ze 02RS TDi jde naladit na takovej vykon jak slibuje Cimbu. Kdo zna aspon miniamlne prubeh a moznosti vstriku u PD tak vi jake jsou tam problemy s filtrem pevnych castic. Nic na tom nespravi ani piezo:) A ze ten filtr je uz u serie na hrane vam urcite dosvedci ti co jezdi jen kratke trasy. tuhle diskuzi snad nemuze nikdo myslet vazne :)

vidim to taky na N75

Vsechno jde kdyz se chce .... ale v tomto pripade je cena natolik vysoka, ze bych do toho nesel. Zajimalo by me kolik ti reknou cenu u skodovky ale pocitej desetitisice

Jak rika Martin, koukni jestli vede ke skrtici klapce lanko. Nejspis tam budes mit motor AGU a mechanickym plynem

nevahej a pis dojmy, konecne to nekdo otestuje Test uz tu jeden je na www.auto.cz...a ten motor jenom chvali...Muj nazor je, ze tento motor je vykonove podobnej dieslove RS.. Tak to zatim vypada hodne slibne. Konecne dobrej motor do rodinneho auta.

Ty grafy jsou fakt prima, Mr Cimbu je taky prima. Docela by me zajimalo jak to bude slapat v praxi, tak se kluci s dizlovejma Ereskama nebojte. Ocipujte a napiste nam zkusenosti.

nevahej a pis dojmy, konecne to nekdo otestuje

koukam ze slovo vadnout se te dotklo az nejak moc osobne:) ... Witz

Pokud nemas nejakej ten meric tlaku turba, tak je v navodu receno, ze je treba to v neutralu to tocit do 4tis (plyn na podlahu)a poslouchat, jak odfukuje. Utahoval jsem pruzinu dokud to pri 4tis odfukovalo, pak uz jen projizdka a zkusit plnej tlak na plnej plyn. Kdyz ti to pojede stejne jak pred montazi, tak je vse ok Nejak to mam strach serizovat jen podle sluchu, prece jen je lepsi kdyz clovek vidi jestli si turbo nejak nepriskrtil. Zkusim nekde sehnat nejakej manometr. Jo a jake jsou tve dojmy po instalaci? Stoji to za to?

Souhlasim s timto nazorem, ale s prodejem TDi to nevidim tak cerne. Pac oktafka v te de icku je prece nejdrsnejsi auto uz aby prisla doba commonrailova i do VW

myslim ze klima na delsi vzalenosti je naprosta nutnost. Nechapu lidi co si radsi koupi metalizu 17`` kola... nez klimatizaci. I kdybych nepredjel nikoho radsi pojedu s klimou

mam takovej pocit ze kazdej si chvali to co mu stoji v garazi... jestli vas to zajima tak muj motor je taky nejlepsi

Nevim kolik mas na starejch tryskach nalitano. 1) Jestli jsou uz pred vymenou tak bych sel do lepsich a na to chip. 2) Jestli ne tak bych dal jen chip. V prvnim pripade bych to sveril Reeshovi. V druhem je to plus minus jedno, staci nekdo kdo ma dobrou povest

na zimu Goodyear Ultragrip 7 nebo Dunlop WinterSport M3. je pravda ze jine jsem nezkusil verim testum.

Nemate nekdo navod jak spravne seridit BOV MkII Twin Port? At uz ten co je snim dodavenej nebo jinej, dik

nebo po peti letch