silarm

Zdar, tak me dostihl taky problem s prasklejma hadicema... klasika auto nekdy nejede jak by melo kontrolka se sice nerozsveci ale v RJ chyba 17705. Mam praskle jak horni hadici tak tu dolni. Jak to vsichni zname horni v rozvetveni a dolni v napojeni. Na internetu jsem nasel tento navod na opravu kterej muze usetrit docela dost penez... jen bych pouzil radsi nejake silikonove hadice ktere odolavaji oleji zde link : http://forums.vwvortex.com/showthread.php?3280795

taky by me to zajimalo co te tahne k nafte? ze by vlastni zdroje...

Odhlasovano dal jsem hlas benzinu. Ve zkutecnosti ale na benzin jen startuju jinak - autogas inside

ja jsem do 01 1,8T presel z 1,9TDi 66kW +chip. Protoze jezdim dalky a docela hodne (posledni mesic 10000km) tak plyn byl nezbytnost. No palubni pocitac mi ukazuje 7,7l realita 9,5l. Nutno rict ze v tom jsou z 80% dalnice 17% okresky 3% mesto. No kdybych takhle jezdil s 1,9TDi tak bych byl na 5,5l. Po meste nejezdim ale ty kousky nez se clovek dostane z mesta na dalnici tak mi to ukatuje 13l takze real muze byt klido i 15l/100 LPG. Jinak jak pise Karel s lehkou nohou do 100km/h to klido muze byt 8l, no uvidime jestli budu mit nervy to vyzkouset...

diky za odpoved co to je za ty podlozky pro O1, jinak zastavba neni zadny problem? pasujou pak mrizky vsechno? dik

zdravim, nejsem zadnej fajnsmekr ale original radio 303 plus 8x repro je k uzoufani. Rekneme ze bych dal do radia a repro 5000kc. co byste doporucili? nejde mi o nejake tuc tuc ale aby to aspon trosku hralo dik za radu

AUM ma taky nastavovani vacky, a system sekundarniho vzduchu, dve lambdy. Software v ECU je taky jiny (u aum regulace momentu...) to je jediny co vim ja. Jinak co se tyce zeleza myslim ze stejny

Kuli spotrebe se na cip vyprdni to se dela hlavne kuli vykonu. Jinak z me zkusenosti (1,8T a 1,9TDi) se mi po cipu spotreba pri normalnim jezdeni nijak nezmenila... Jestli auto nekde cuka tak asi bude neco spatne. Docela me sokuje kolik lidi je schopno poslat nekam jednotku z auta aby mu ji nekdo nacipoval!!! Vic psat nebudu protoze bych jen opakoval co rekl Tesna

Zdravim, chci se zeptat jestli nekdo nema zkusenost se stahovackama. Jde mi oto ze je snad vice druhu moturku. Co jsem videl fotky tak tam nekdy jde jen jeden svazek kabelu jindy zase dva. Potreboval bych vedet jestli jsou tyhle stahovacky identicke popripade jestli se da vymenit jen moturek a vsechno pasuje...dik

No kouknete se na to z ekonomickeho hlediska. Kdyz je poptavka proc zlevnovat... At mi nikdo nerika, ze se vyvoj upravy map (jestli teda vubec nejaky byl) pro 1,9Tdi jeste nezaplatil Dalsi uhel pohledu je zub casu. Jo O1 uz davno neni nove auto takze lidi, kterym se zda 7 nebo 10 tisic moc, musi a bude pribyvat. Ja se k teto skupine taky hlasim!

Jestlize sviti cervena kontrolka OKAMZITE zastavit...

Doma mame nekolik let 1.8T (AUM) s upravenym softwarem ridici jednotky. Zavodak to neni ale umi jet pekne svizne. Jestli se autem nejezdi jen po meste nebo rychle(opravdu) rychle po dalnici tak i spotreba je snesitelna. V nasem pripade 7,5l/100. Pri pravidelnem meneni oleje a slusnem zachazeni bych se u toho motoru 300 000km vubec nebal. Samozrejme cidlo teploty termostat a par zapalovacich civek se musi vymenit tot vse. Urcite si dovedete spocitat kolik Vam usetri diesel za rok na palivu. Kdyz vyjde pro Vas snesitelny financni rozdil volil bych urcite 1.8T.

Nakonec jsem zvolil k tazeni Superba V6 2.8i takze by melo byt vse v poradku. Dekuju vsem za rady. Priste az budu kupovat auto tak budu vybirat i podle toho kolik utahne...

Jestli se pocita jen skutecna vaha podvalu po odecteni podperne vahy na zavesu ( tzn. vaha pod napravama vleku) tak je to uplne v pohode... to valnik a Fabka dohromady neda Na nemeckem foru mi to taky podtvrdily... Porad nikde nemuzu najit overenou informaci jestli auto se zavesem na 1500kg muze tahnout vlek s maximalni povolenou vahou 1600kg (samozrejme kdyz je nalozen tak ze celkova realna vaha neni vetsi jak 1500)...

No musim se priznat ze v CR to moc neresim... Ale jedu pres Nemecko Rakousko Svycarsko a Italii...

Nevim ja koukal na net a nasel jsem pro Fabia r.v.2001 1.4 16V 55kW comfort pohotovostni 1060. Navic v tom aute je jen 1/4nadrze a kdyzka prendam rezervu a co pujde...

Podval vazi 460kg, maximalni pripustna vaha podvalu je 1600kg a maximalni mozna tazena vaha brzdeneho privesu je 1500. Pohotovostni hmotnost fabie 1050Kg. Takze v mem pripade je to realna vaha podvalu 460+1050 To je 1510kg. No rezervu si dam do druheho auta a jsem v pohode. Muze to tak byt v Nemecku Rakousku Svycarsku?

Ridicak mam B+E mam. Jen se bojim aby me nekde nerekli ze to nemuzu tahnout a nemusel jsem platit pokut a auto odstavit.

nevim jestli je to pochopitelne ale otazka zni nasledovne. V techničáku je dovolená zátěž na závěs. To je v mem pripade 1500kg. Musí mít podval mensi vahu v technicaku? Nebo mohu tahnout v pohode Fabii, ktera ma max 1100kg???

Mam dotaz, potrebuju dovez na podvalu rozbitou Fabii z italie, protoze oprava tam je mnohonasobne drazsi nez oprava v CR. Z auto co mam k dispozici muze nejvice tahnout O1 1,9TDi 4x4 1500kg. Znamy ma podval, ktery ma nosnost 1600kg. Muzu s tim to pro auto jet a privezt ho? Jde mi o to jestli nebudou nejake problemy v zahranici ze podval muze vezt vic nez muze tahnout auto... Diky za info

1.9 TDi 66kw combi: 6000km cesta na sever a zpet: 4lidi kufr uplne narvanej az po strop, same tezke veci jako konzervy atd, dalnice(asi 70%) rychlost konstatnich 120km/h zbytek silnice a horske silnicky a sterkove cesty vyletnim tempem, spotreba neuveritelnych 5l/100km. 4000km dojizdeni do nemecka: 70% dalnice rychlost konstantnich 140+/-km/h jinak silnice 110km/h na tempomat kde to jde,+prujezd prahou, vetsinou ve trech lidech a zavazadla. Spotreba rozumnych 5,6l/100km. myslim ze uspornejsi auto uz asi nikdy mit nebudu...

Hlavne si myslim ze je hloupost vychazet z jedne nadrze. Pokud netankujete vyslovene az clovek naftu vidi, nemuzete zarucit ze je nadrz plna jak byla predtim. Vzduch v nadrzi penivost nafty teplotni roztaznost.... myslim ze nikdo nemuze s urcitosti rict ze nenatankoval o 2 litry min nebo vic... takze urcite vypocet na vic nadrzi...

Ja menil prevodovej olej pri 320000 km. Dal jsem tam Gl 4+ od BP co plni predepsanou normu VW. Razeni se hodne zlepsilo. Jinak GL 5 tam nelejte v zadnem pripade, protoze si moc nerozumi se synchronama. Jinak taky doporucuju nalit olej presne po kontrolni sroub. Pri preliti taky muze byt problem s razenim (hlavne 2.stupne).... tolik ma zkusenost...

Verim ze je mozne za idealnich podminek dosahnout spotreby 5,5 litru. Nemam sice s 1.6i zadnou zkusenost ale u 1.8T jsem uz jednou videl 5,9l/100km. Musite ale vsichni uznat ze tohle je opravdu extrem, dosazitelny jen v ojedinelych pripadech. A kolik lidi prvozuje auto za techto podminkach??? Jinak slycham na 1.6 spise kritiku na jeji spotrebu a to hlavne pri vyssich rychlostech na dalnici.