Wojnar

VAG umí v diagnose poznat jeslti je páčka OK nebo KO.

Aha, jsem to špatně přečetl, takže i část odpovědi je podle toho. Je to stejné jako v předních. Čili "mikrospínač zámku".

V zámku ve dveřích kufru. To druhé snad jen nějaký bastl. Vždyť ony se v originálu nerozsvěcují ani když otevřeš "normální" dveře. Nebo ano?

Toto umí i "přenosné". Dokonce i takový "blbý" Sygic na smartphonech. Že jedeš v tunelu ví z mapového podkladu a rychlost předpokládá tu jakou jsi do tunelu vjížděl. Samozřejmě to není stoprocentní, ale ve většině případů to stačí. Nicméně ani tak v tunelu není kde zabloudit To bude vypadat fakt rafinovaně. Hlavně nenápadně.

Mně se to nezdá, plovoucí kód je znám a používaný už dóóóst dlouho. Ani mně nenapadlo, že Škodovka je v tomhle pozadu.

s osvětlením nevím, třeba někde ulomený drát. Klíč ANO. Zajdeš do Škodovky a za cca 3 tKč máš druhý nový vystřelovák. Nepotřebuješ nic. Všechno si zjistí sami. Dokonce mi objednávali i vybroušení přímo podle VIN, pak jsem si uvědomil, že klidně původní majitel mohl měnit zámky. Uff, neměnil.

Originál DO v klíči nemá plovoucí kód? To se mi nezdá.

TDI octavie je dost málo údajů. Jinak je to klasický projev jevu zvaného "padání do nouzáku". Kontrolka zhasne až po několika nastartováních pokud už žádné "nouzáky" nebudou nebo hned co smažeš chybu ve VAG-u.

FAG se osazuje v prvovýrobě.

I v manuálu píšou 506.XX, pokud se bavíme o dízlu. 504.XX je pro benzíny. 507.XX je zase o stupeň výš, takže jej pochopitelně doporučují i kvůli tomu aby prodali. Bo levný nebude.

ha, tak to netuším, jako tvarem, či zakřivením ku kastli určitě pasuje, ale otázka zní jestli není někde mírná úprava třeba v plechu, upevnění a tak. Ale řekl bych, že asi ne.

Ano. Ale vím, že v průběhu výroby byly min. dvě (pominu-li rozdíl Face a předface). Pod ty novější (asi od řady TOUR) se prodává ještě taky těsnící gumová podložka. Někde to tu někdo řešil a aby se ta guma dala použít i na starším, musely se upravit nějaké žebra vevnitř lišty.

No, blbost je to co si napsal Ty. Když odpojíš čidlo teploty, ŘJ si dosadí nějakou svou hodnotu a rozhodně to není info o -40-ti. To co radí TDIfun, mimochodem už před třemi roky, je test na problém zvaný "teplé starty" .

Ono v podstatě to funguje i via ISO, ale tak se mi zdálo, že prostě využiji další fci rádia. No nevyužiji . Kašlu už na to, jedině že bych přišel k nějakému Symphony MP3, jinak nemám důvod. Dík za spolupráci.

Uniklo mi něco? "....Na mé O1 1.9 tdi ALH 2004...."

Takže bych se ještě jednou k tomu vrátil. Ze zoufalství jsem si teda nastavil rádio úplně přesně jak to máš Ty. Všechny položky. I ty, které s tím určitě nesouvisí (GALA, ON_VOL, apod...) Výsledek: NIC! Dnes jsem ještě zkusil tu diagnostiku. Všechno OK. Žádné chyby, nic. Akorát mám trochu jiné ty bloky hodnot. 001 Napájení je i u mně, ale 002 dle DP (alespoň takovou mám já) Přední repro a Zadní repro, já mám pouze přední LP a PP dále 003 je dle DP Anténa, já tam mám zas zadní LZ a PZ, dále pak 004 nemám Telefon (MUTE), ale teprv Anténa a až 005 je u mně Telefon (MUTE) a dle DP má být CD měnič, a zase 006 je dle DP ext. displej (MAXIDOT?) a já tam mám CD měnič (v kódování jej mám aktivován, kvůliva Aux-u). 007 nemám nic. Asi to tak bude bo nemám aktivován ext. displej, proto jej nemám v bloku hodnot. Doufám, že jsem to moc nezamotal. V podstatě to mám posunuté o jedno tím, že nemám přední a zadní repro v jednom bloku, ale jsou rozdělené dvou. No, a samozřejmě diagnostika říká, že MUTE = 0 = "stav v pořádku"

Jednak mu radím. A myslím si, že smysluplněji než nějaké teorie o jednom co jednou něco udělal .... Pak, nebudeme si tady nadávat a řešit kdo je odkud, jaký je a čí je! A dále, by ses divil, ale OI má ve spínači světel kontakt právě pro světla denního svícení. Na kterém je napětí právě po zapnutí zapalování a dále při zapnutí obrysovek už ne. Je to pin č. 3 a 6 níže na schématu: A co jsem pobral z jeho popisu tak se mu to tak i chová. Nepopírám že existují i jiné způsoby jak to zapojit aby se to chovalo právě tak, ale začínám od těch nejjednodušších a ke kterým existují schémata. K bastlení se dostaneme později, až selžou standardní postupy.

Určitě. Nemá cenu to vyhřívat na vyšší teplotu. Bylo by to strašně energeticky a finančně náročné. A i tak si myslím, že po zimě a každodenním ježdění se při pohledu na vyúčtování nestačíš divit. Už i nějakých 25°C, tj. nějaká denní teplota v létě, by stačila.

Vypadá to, že 1J2 819 021 C.

Tak když ho máš, tak si to tam najdi! Kur*a kdo Ti říká, že to máš přez VAG aktivované? Maniak 1 si z tebe nechutně vystřelil. Ti furt píšu, že to máš někde špatně zadrátované. Na OI se přez VAG nic ohledně světel dělat nedá!!!

Dej si ostřik do třetího brzdového světla. Nevím jestli i tady, ale na skodaoctavia.cz je na to návod. Takže buď podle toho návodu pouze trysku namontovat do světla nebo nové světlo. Třeba i na vrakáči zkusit.

@maniak 1: Taková konstruktívní připomínka. Obzvlášť v sekci OI @Lubos 740: Zcela jistě máš na pin parkovaček přiveden drát ze spínače světel z pinu 3 nebo 6 (je to jeden a tem sám). Někde Ti tam musí viset zase ten vypinovaný od parkovaček. Prostě rozkuchej úplně, najdi si osazení konektoru u světla, ber drát po drátě a zacvakuj je tam zpátky. DP, pokud ji nemáš najdeš pod odkazem v tomto příspěvku http://forum.skodahome.cz/topic/83666-servisne-manualy-jak-na-to-apod/page__view__findpost__p__1343162

Imobilizér by neodpovídal, bo ikdyž ten je vadný, "nepřečte" klíč a pod, tak vždycky motor na chvilku (1-2 s) jde pro spálení benzínu aby se nedostal nespálený do katalyzátoru.

Tady to máš komplet http://forum.skodaho...ost__p__1470955 Mám tam napsané i odkud jsem to opsal

Sice OT, ale tato debata stejně už o ničem jiném není. Znám fóra, které mají v pravidlech dodržovat pravopis. A to dost natvrdo!