Wojnar

No, já do konce toho linku nedošel. Nicméně wap-ka může nadělat taky pěkný bordel. Takže i s tou na lak opatrně.

Jak to, že ne. Vždyť tam máš odpověď

Ventilátor. Ložiska.

Vlákno se jmenuje "žlutá kontrolka oleje" z toho usuzuji, že se mu skutečně rozvěcuje žlutá. Čili všechno co souvisí s prodlouženými intervaly, čidlem oleje atd má. Jak ji kdo říká tu prostě rozlišovat nebudeme. Někdo ji říká žlutá někdo oranžová a někdo tak i tak. Manuál popisuje červenou a žlutou. Jde o to že jsou dvě. Jak kdo říká žluté tu nebudeme řešit. My ale ještě furt nevíme co ta zatracená žlutí indikuje, jestli: - svítí a indikuje nízký stav oleje nebo - bliká a indikuje poruchu čidla

680.000,- plus mínus autobus http://www.autorevue.cz/srovnavaci-test-skoda-octavia-rs-proti-zbytku-sveta_1/ch-18781 Nech si tam vyhledat "Octavia RS" a hledej články tak z roku 2002-2003. Ten co jsem tu dal je jeden z nich.

Ještě doplním, že těch cca 5V tam je pořád. Tj., při všech kombinacích stavů zap/vyp rádia i zapalování. PS: Když jej vystrčí, tak proč sakra na něj taky nereaguje?!

Asi to nebude problém pouze našich cest, co? Mám auto dovezené z Rakouska a taky má osekanou kapotu. Ale dost možná i tam mají náklaďáky děravé korby a bordel na cestách. Bych řekl, že NIKDY nebude vozovka úplně bez kamínků a ty odlétávají od kol aut ať už v Čechách, v Rakousku nebo v Německu nebo kdekoliv jinde.

nejsem automechanik, ale zkusím poradit. Hydraulická pumpa vypadá zhruba tak jako na obrázku nahoře. "Zhruba" protože se trochu liší podle toho který Mark (20 nebo 60) máš. A kde ji najdeš vidíš na obrázku dole.

Taky si myslím. Žlutá už jen z principu signalizace neznamená kritickou závadu. Žlutá při tom pípání bliká nebo svítí? Svítí = nízká hladina oleje Bliká = vadné čidlo

Já bych taky řekl, že ať u benzínu nebo nafty počkat na zhasnutí kontrolek. Minimálně už proto, že než začnu startovat vidím jestli mi elektronika nehlásí někde nějakou chybu. A taky to tak dělám.

KEY ON/OFF - jasně, že nesouvisí. Jen jsem se zeptal . Co Parrot na MUTE posílá jsem zatím neměřil, bo jsem nepředpokládal, že tam neposílá nic co by Symphony nepobralo, když při příchozím hovoru a zaplém rádiu to přepne a na displeji se PHONE objeví. Já to měl aktivní i při zapojení via ISO. Jen pro ten nápis. Ano, pin 5 na ISO nemám. Jen se chytám stébla jako ten co se topí. Samozřejmě co Parrot na MUTE posílá změřím a napíšu. Ale až večer . Tekom jsem jen odskočil na oběd a valím zpátky na stavbu. MP3 vs pouze CD -> začínám znejisťovat EDIT 19:17: Změřeno. Z Parrota neleze nic. Respektive Symphony tam má nějaké napětí, cca 4,5V, a Parrot jej uzemňuje. Uzemňuje do zkratu, předpokládám, že nějakým kontaktem relé.

Hned nad Tvým příspěvkem: "...Koupil jsem si na aukru kabel OBDII" A VAG najdeš tady: http://forum.skodahome.cz/topic/83666-servisne-manualy-jak-na-to-apod/page__view__findpost__p__1343162

Je. Po dovozu to zde hned přihlásili. První majitel -> v ČR. Nikdo přeci netvrdí, že absolutně první. Neobhajuji je, jen vysvětluji praktiky.

Mně to neříkej, mně NE!

45 km/h ještě na 4-ku ?! A přidávat plyn? Tak tohle je moc i na diesela.

Potěš Pán Bůh tento motor!! Tobě to přijde šetrné k motoru? Mně se zdá, že netrpí tak pouze případná 2hmota. Ale to je Tvoje věc a já se k Tvému autu nikdy nedostanu.

Ale má, měl jsem 00401 a musel jsem překódovat na 00403 aby mi pobral ten "Aux pro Symphony". Jinak koukám, že máš nastaveno KEY OFF. Proč? Když Symphony s nastavením KEY ON lze zapnout i při vypnutém zapalování. Přijde mi, že máš zbytečně KEY OFF, když tak musíš pokaždé pamatovat a vypínat rádio. Jinak zkoušel jsem obě možnosti a Parrota to ignoruje. Pořád uvažuji, že v tom nic nemůže být nic záhadného. Symphony, jestli má umět zapnout se od hf, pak ale pouze jednoduchým povelem, 0/1, nic víc. Parrot nebo jakákoliv jiná hf jej může vyslat pouze po drátě "MUTE", ten jde do Symphony zapojit pouze do jednoho místa. Prostě uvažuju "nahlas". Přeci jenom. Na co je pin č. 5 černého ISO? Anebo pin č. 11 zeleného Mini ISO? EDIT: Tak už vím ten pin č. 5 černého ISO: "řídící signál zařízení proti krádeží, SAFE", takže nic. A mám strach, že ten pin č. 11 zeleného Mini ISO, bude taky k ničemu . EDIT2: Není tohle výsada pouze posledních Symphony? Těch s MP3? Já mám pouze s CD. Ty máš co?

Nízký tlak oleje signalizuje červená kontrolka. Tobě se ale sešlo víc věci najdenou, které si udělal. Už jen to, že jsi sundával vanu, vypouštěl při tom olej, čidlo bylo delší dobu bez oleje, třeba si ho očistil, nalil pak jiný olej a pod.

"...ktera uz nemusi mit s tou mou nic spolecneho?" to je silné slovo, ale každá barva vlivem UV záření a pod se trochu změní. Vybledne a pod.

Dík za snahu. Ale stále nic. Zkusím ještě ten druhý linkový výstup z Parrota. Ikdyž už teď vím, že to bude to samé . Přece nemůže být to moje rádio jen "nějak" vadné . EDIT: Ještě mně napadlo, jak ho máš kódované. Já 00403. Ono ani moc možnosti není. Jediné co nevím přesně co je, tak 4. pozice DSP Ano/Ne. Ale zkoušel jsem obojí a nic. Co to vůbec znamená? Příjem dopravních informací "na pozadí"?

Kontrolky související s brzdama jsou dvě. Kontrolka ruční brzdy je červená a je v pravém budíku, tam co je i kontrolka ASR/ESP. Nesignalizuje pouze zatáhnutou ruční brzdu ale taky úbytek brzdové kapaliny. Jedno i druhé signalizuje trojím pípnutím. Což by mělo logiku. Kapaliny máš těsně nad minimem a když jsi odbočoval tak se brzdovka "přelila" na bok a čidlo seplo a ještě k tomu zasáhlo ASR (ESP nevím jestli máš). Takže dvě věci v jeden čas. Kontrolka brzdového obložení je žlutá a je v prostředním panelu (u NE MAXIDOT). Kdyby se rozsvítila, už by nezhasla. V destičce je drátek, který tvoří obvod. Když se sjedou destičky, drátek se přeruší a rozsvítí se kontrolka. Jelikož se už drátek nemá jak spojit, kontrolka nezhasne. Pípne pouze jednou.

Zkoušeno i při vypnutém i při zapnutém zapalování. V nastavení už snad nic není, co by mohlo souviset. Zapojit to taky nejde špatně. Teda, pokud to funguje při zapnutém rádiu: Při hovoru se rádio umlčí, na displeji se objeví nápis "PHONE" a z reproduktorů jde hovor, tak to zapojené je asi dobře. Krom černého ISO se z parrota volitelně zapojuji ještě pouze tři dráty. MUTE -> v rádiu je jen jedna možnost, kam ho zapojit. Linkový výstup -> mám správně, jinak by to nešlo ani při zapnutém rádiu. Rádio samotné je taky zapojené dobře -> Kauza prohazování pinů 4 a 7. Vypíná se po zapalování, nezapomíná, jde zapnout i bez zapalování. Já se z toho picnu.

No, to je problém. Já si je stáhnul, tak je zkusím dát sem. Jsou v podstatě dva, vím, že se tu nějak probíralo, že někomu to nefungovalo a pod, a pak vyzkoušel druhý a ten šel. Já jsem si pro jistotu stáhnul oba, ale sám mám tento: vwcdpic-3.x-2.7d-RCD300-1-pic12f629.zip Tu je ještě ten druhý: vwcdpic-3.x-2.7d-pic12f629.zip Dále tam ještě byl *.ini VWCDPIC.zip soubor do programátoru WinPic. A ten pak najdeš asi tady http://www.qsl.net/d...f/winpicpr.html *.ini soubor použiješ tak, že v programu na záložce Rozhraní je položka Vlastní rozhraní ze souboru a tam si ho vybereš. Nastaví to konfiguraci a pod.

Z toho bych měl strach. Se může stát, že olejové čerpadlo vlivem opotřebování, vůlí a pod, neprotlačí teplý řídký olej všude do míst kde je studený a ztuhlý olej.

Takže zapojeno. Ale potřebuju helpnout, jestli je teda nějaká pomoc. Z Parrotu (3200LS) jsou dva linkové výstupy, viz obrázek výše, já zapojil "Linkový výstup 1" (bílý a hnědý). Symphony jsem nastavil na "PHONE in" (PHONE no je jasné co je, a s PHONE ON to nefungovalo). A teď, všechno funguje jak má, zvuk jde z reproduktoru, hlasitost si řídím kolečkem na rádiu, ale to to: .nefunguje . MUTE mám samozřejmě zapojené taky. Na pin č. 2 černého ISO. Mně napadlo. Parrot má linkové výstupy dva. Ten druhý na červeném a černém drátě. Když bych použil ten, bude to asi stejné, že? Momentálně nemám piny, takže to nevyzkouším a strašně blbě se ten miniISO vypinovává.