Wojnar

Jak jsi čéče usoudil, že ten Tvůj dotaz patří sem ? Už se ptáš tady

Tady je nebezpečí, že zatím co budeš prověřovat jiný bude kupovat. Takže jednej rychle. Přeju hodně štěstí. Ať Ti to vyjde.

Řekl bych, že tohle stočené není. Páč na takovou hodnotu by tak staré auto snad nikdo nepřetáčel. A cena? Řekl bych, že pán ma smůlu, páč při ceně nad 200 tKč, což by si jistě vzhledem ke stavu a výbavě, mimochodem ta není malá, byla cena zasloužená, by ji prodával asi dost dlouho. Možná se auta potřebuje zbavit rychle, kdo ví co ho k tomu vede, tak nasadil tuhle cenu. Jednak to prodává sám, ne přes bazar. Cena je fakt suprová, vzhledem k tomu, že za takovou cenu se prodávají auta s 4-5x více najetými kilometry (ke kterým je třeba ještě tak 100tkm přičíst na stočení). Jedině auto důkladně prolízt, jestli tam nejsou někde známky jak se v tom furt někdo hrabal a pod. Jestli se mu na autě, čistě hypoteticky, něco soustavně sralo a proto to chce třeba prodat, pak by to mohlo být poznat. PS: Nenašel jsem tam. Má to klimu?

Vyhlídnul jsem si Vredestein Sportrac 3. 3. října stály 1904,- Kč. Dnes v tom samém e-shopu už 2102,- Kč . Sakra chlapi, jak to vidíte? Levnější už asi nebudou co? Vždyť ještě nezačala zima a letní už draží .

Vím, že máme vlákno. Já jen k "diskuzi", že mi nevadí, že mám 6T5 a že gadam po polsku .

Opráším tohle poněkud starší téma, ale před nacházejícím obdobím aktuální. V podstatě celým vláknem a nejen tímhle se nesou rady pro rychlejší zahřáti motoru jako použít různé dečky a pod. Ale žádný z těchto způsobů nevyřeší okamžik startu úplně studeného promrzlého motoru. Někde na začátku tohoto vlákna a pak si na to ještě někdo vzpomněl před koncem, je nápad na použití elektrického předehřevu motoru, ale vždy tato myšlenka zapadla dřív, než ji někdo stačil nějak rozvést. Proto bych tuto myšlenku znova rád nějak oprášil. Už zde zmiňovaná firma nabízí něco takového http://www.normans.cz/produkty/ohrev-chladici-kapaliny/univerzalni-prutokove-ohrivace Ptám se tedy: Má za tu dobu co to tu bylo poprvé zmíněné, s tím nějaké zkušenosti? Co na to říkáte? Jde mně o to, vyřešit problém studeného startu v nadcházejících zimních měsících, NE pouze rychlejší ohřev už běžícího motoru. Řekněme, že s nějakými T-kusy a dalšími doplňky co k tomu nabízejí, se to dá pořídit za cca 4.5 tKč. Což je oproti různým dečkám asi tak 10x víc, ale start úplně studeného promrzlého motoru a předehřatého na cca 40°C se porovnat takto jednoduše nedá.

To Ti musí říct kdo má taky 4x4. Nicméně konec hadičky je logicky schovaný. Jednak nevadí, že pokud "vydechuje" a jde s tím nějaký olej v podobě "mastného vzduchu", tak tam to místo alespoň neshnije A pak když se zase "nadechuje" tak to nesaje bordel z okolí (prach, apod...) Jak to tam drží nevím. Jestli na fest nebo pouze v té průchodce ?

@Dodo-Kolín: No, bylo to sice focené u Castoramy v Cieszynie, ale když jsem se pak rozhlídl po parkovišti, tak byla celkem náhoda, že jsem se postavil alespoň k jednomu autu s PL RZ @nuff: I moje RZ začíná 6T5 . Apropo, dnes jsem tankoval Verva Diesel v přepočtu za 30,38 Kč . Za kolik jsou u nás dnes "prémiové" nafty ? Jen namátkou u nás v Třinci "obyčejná" nafta OMV i Shell 34,20 Kč, Agip 34,30 kč

... ale já se nedám PS: Dneska jsem viděl strašně velkého chlapa v autě. Musel být strašně velký, bo se nevešel na sedadlo řidiče. Seděl na sedadle za volantem, ale hlavu měl na místě spolujezdce .

Jo, jenže na Tvoji "radu" už málem pajik88 (Nejsem sám, kdo ji takhle pochopil) bral noťas a šel programovat do auta.

zolt1 se nezapojil do debaty už skoro dva měsíce. Pak je třeba do odpovědi napsat komu vlastně patří. Že je Tvoje odpověď zrovna pro pajik88 jsem si nemyslel jen já .

Když se diferák jízdou ohřívá, ohřívá se i olej v něm. Vzduch taky. Když se ohřívá olej i vzduch, zvětšují svůj objem. Pokud by byl diferák vzduchotěsný, zvětšující se objem oleje a vzduchu by způsobil, že to "někde pustí" a obyčejně někde zkrz gufero ven. Takle by se časem vytlačil všechen olej vel z diferáku. Proto je tam ta hadička a diferák může volně "dýchat".

Nevím jestli to pomůže, ale: další Okta 81 kW, 2004, palivoměr a teploměr s popisky a rychloměr do 240. @john1: Nemůže to být tím, že Ty popisuješ budíky na motorizaci 66 kW?

@john1: Ty jsi někde v některém z příspěvků pajik88-a četl, že by něco takového dělal? Já ne. Za to jsem vyčetl: "Dálkáč mi funguje bez problému." Takže tady problém nebude, co? @pajik88: Pokud jsi do teď v tomhle směru nic nedělal, pak to tak nech dal. Kur*a, máš pravdu . Promíň. Klíčem se opravdu mechanicky ovládá i samotný zámek. Včetně motorku, ale jakoby z druhé strany, tj., že ho vytahuje/zatlačuje mechanicky. Krom toho taky je vzadu vačka, která ovládá spínač pro komfortku. V okamžiku kdy sepne, vyšle impuls do komfortky a zbytek se děje už v réžii komfortky. Je dost možné, že Ti jde dost ztuha ten motorek a Ty nemáš v klíči takovou sílu abys s ním otočil až do polohy aby sepnul spínač. Když jsi mu rukou pomohl, tak to šlo. A tak to má dělat. Ano. Motorek je pod takovou krytkou, že? Tu sundej, budeš mít k němu lepší přístup a nějakým sprejem promaž ten "pístek" co vylézá z motorku, když Zamykáš/Odemykáš pomocí DO. Já měl něco podobného. Ačkoli Zamykám/Odemykám pouze pomocí DO, tak motorek mírně drhnul v zamykací poloze a nevyjel úplně. Tím pomoci těch vnitřní táhel nebyla docela uvolněná páčka pro otevření kufru a vždy když jsem při zamknutém autu chtěl otevřít (omylem) kufr, tak ta zůstala viset a nešlo to pak ani odemknout. EDIT: ještě jednou to čtu: Čéče, nemáš tam něco ulomené/uvolněné ? Když točíš klíčem, alespoň "nějak" by jsi tím měl hýbat.

Drží to pod oknem v takové drážce po celé délce plastu. Takže tahej za to co nejblíž okna. Může to jít víc z tuha. Mezi ty styčné plochy se provozem dostane prach.

Ohnutá tyčka způsobí pouze špatnou sbíhavost. Dveře: Mně třeba stály 6.000,- (nové nějaké, nový lak včetně přípravy, sundání starých a pověšení nových včetně přestrojení). Zde hodně záleží za kolik a v jakém stavu najdeš starší. Ale to ostatně platí u všech starších "plechů".

Je divné, že ti to nezkotrolovali a nesmázli tam kde přizpůsobovali klíč. Ale pokud normálně startuješ, pak počítám s tím, že po několika nastartováních kontrolka zhasne. Chyba sice zůstane jako "sporadická", ale jelikož se už dál vyskatovat nebude, tak kontrolka by už svítit neměla. Jinak zpátky tam kde Ti dělali ten klíč a dát dopořádku. V zámku kufru jsou vlastně jakoby tři elektrické prvky. - motorek zámku - spínač zamknout/odemknout - spínač informující, že jsou otevřené dveře kufru. Když je otevřeš, rozsvítí se kontrolka v palubce? Ta samá když otevřeš kterékoliv boční dveře.

Jak říkám, chachar se může najít všude. Ve svém okolí mám asi pět 81-ček co znám jejich majitele a nikdo z nich nikdy neřekl už nikdy více nebo něco v tom smyslu. S 96-ama znám taky pár (ikdyž ne všechny jsou okty) a že by si někdo stěžoval ...... Ne. Však se podívej sem. Problémy se vyskytují všude napříč motorizací. Jedny motory trpí ponejvíc na to, jiné zase na něco jiného. Každá motorizace má něco svého.

pokračování z "mylně" založeného vlákna: Jak to myslí? Že to nejede, že to nemá výkon? Nebo, že se něco pos*alo? Já mám 81 kW už cca rok, auto jsem koupil po druhé návštěvě autobazaru (první byl v den před tím večer), úplně náhodně, pouze podle "dobrého pocitu" (zdá se, že vyšel) a krom běžných závad (zaseklé lopatky turba, ale 96-ky mají stejnou regulaci, ne?), s cca 160 tkm (podle mechanika 260 tkm) a nemohu si stěžovat. Jestli to nejde "...že to nemá výkon...", pak po čase tohle řekne i u 96-ky. Tu čipne, na chvíli bude klid a zase. Sedne do něčeho ještě silnějšího...... a tak furt dokola. Podle mně je už těch 81 kW dostatečný výkon. Auto i plně naložené dostatečně zrychluje, neztrácí dech, na dálnici zařadíš a jedeš. Něco jiného je kdo chce závodit. Ale to pak ani 96 kW nebude stačit. Jinak co se týče poruchovosti PD-ček, nebo lépe řečeno taky srovnání TDI vs PD, je v tomto článku ze SM Tj., všechno je o údržbě. Jestli původ 96-ky zná, je ochoten jej respektovat, současný stav mu vyhovuje, dál se o něj bude příkladně starat, pak nevidím problém. Stejně jak se může vyskytnout nějaký krypl v 81-ce, tak tak samo může bejt v 96-ce. Náprava, tlumiče? Motor je vlastně furt stejný (co se týče hmotnosti) a podvozek taky. Setrvačník? Na obou je dvouhmota.

Hele, napiš sem ještě MR auta, verzi komfortky, nebo alespoň výbavu: Centrál, DO, El okna, El zrcátka. Centrál funguje resp. je jinak zapojen pokud je auto s el. okny, el. zrcátkama, atd, tzv. "komfortní systém" a jinak pokud je POUZE centrál. Já popisuji jak je to v případě s komfortním systémem, tj. el. okna, el. zrcátka, centrál. Anebo se sakra pletu? Já jsem kufr zámkem nikdy neodemykal (koupil jsem to s už mrtvým zámkem), ale když jsem dával záslepku, tak jsem to měl samozřejmě rozebrané a nikde jsem nic mechanického od zámku krom váčku na mikrospínač nenašel.

Funguje (má to fungovat) to takhle: Zámek (klíč) ovládá pouze mikrospínač. Ten posílá impulsy do komfortky a ta zpětně napětí do (v případě kufru) motorku centrálu. "...když otevírám kufr klíčkem, tak se mi otevře jen kufr ..." Jak? "zavrčí" motorek a odemkne? Jinak to totíž nezamyká, pouze motorek. Zámkem (klíčem) tam nic jiného neovládáš. "...když zamykám zas klíčkem, tak by se mi zamklo celý auto.... " Rozumím této větě dobře, že se zamkne celé auto? Já mám zámek zaslepený, byl KO, ale když jsem mačkal mikrospínač (simuloval zámek) tak to fungovalo: Zamknout CELÉ auto, Odemknout CELÉ auto. Jakože zámek byl po smrti, tak nemohu říct jestli jde až do vodorovné polohy, ale tak nějak tuším, že úplně do vodorovna jít nemá.

Spínač jsi kontroloval?

No, já Ti nevím jestli bude 30 tKč stačit. Z "vnějších" dílů jsou tam v pr*eli dveře vč. zrcátka, blatník, kapota, nárazník, práh. Těžko říct jak moc je hnutý skelet, řízení (pouze tyčka nebo i ramena?), co ten olej? (pouze vana?), je tam intercoler - přežil?, světlo jestli nemá polámané pracky, blinkr - maličkost. Pokud se vyse*e na Airbag, pak alespoň novou sedačku nebo díly, které jdou do ři*i při jeho vystřelení. Zas na druhé straně, viníka máš, ne? Pokud to bude pojišťovna oceňovat "na rozpočet", mohlo by to vyjít a ještě by Ti mohlo zbýt . Mně třeba dveře ocenili na 16 tKč a stálo mně to 6 tKč. Takže příští sezónu mám nové letní gumy.

Víčko nádrže NENÍ techničák! Ale pokud se ta toto podaří utáhnout policii nebo pojišťováka, pak prosím, proč ne. Jinak auto se Ti zvedne o 10 mm a rozdíl v obvodu je 3% což není problém. Tady si to můžeš porovnat: http://www.vltava2009.cz/shops/7022/html/flash/simulator.html No, ale co si myslím je, že to nebude vypadat moc hezky. Jednou jsem si na Feldu místo 165/70 koupil 175/70 (mělo být 175/65 jenže jsem to při objednávání zkonil a nešlo to už vrátit zpět) a jakože je to jen malý rozdíl ve výšce profilu, tak to bylo SAKRA poznat. Vypadalo to skoro jak plný profil .

Moje řeč. V zásadě to sice výrobce nedoporučuje, ale pokud všechno selže...... proti tomu nic nemá, když se dodrží určité zásady.