Wojnar

Postupným čtením tohoto vlákna jsem si už už myslel, že mi snad někdo "schválí" DEPO světla o kterých jsem si taky myslel, že je koupím. Na konci čtení vím, že jsem zase v pr*eli jak baťa s dřevákama . Má ještě někdo nějaké zkušenosti? Teď mám na autě ještě origo. 8 roků provozu a 175tkm (prý 275). Už loni byly na výměnu. Vím, že světla nejsou pouze o najetých km, ale ty jim nepomůžou taky. Tak si říkám, že pokud origo nevydržely ani 7 let, nevydržely by takové DEPO alespoň 5 a řekněme něco do 100tkm? EDIT: Když už originály. Tak má někdo zkušenosti s tímto prodejcem? http://www.nd-skoda-volkswagen.cz/cz/autodily-skoda/octavia/dily-karoserie-octavia/svetlomety-blikace/17-predni-svetlomet-octavia-od-r-01.html Píše "ORIGINÁL". I s blinkrem bych to měl jako běžně jinde bez blinkru.

No, nemohu si pomoct. Tohle nějak nemusím. Navíc ta vykousaná mřížka kolem výfuku

Jednak se zase podívat co říká diagnostika na ten předvstřik. Jestli to není zase špatně. A druhák, váha vzduchu. Co jsi tam dával? Napříč internetem panuje názor, že JEDINĚ originál. Nevadí, že jsou jiné, ale značkové. Jedině ORIGINÁL Bosch. Prodávám jak jsem koupil, ale tohle jsem četl nejednou.

V zadu v kufru ,pod kobercem, vedle rezervy je tzv. "Datový štítek". A tady http://igorweb.org/equidec/ si to dekóduj. Ale otázka zní: Neměly auta od určitého roku výroby už ABS povinně jako standart? Tj. že to ani nikde napsané nemusíš mít a ABS bude. Já ho taky v datovém štítku specifikován nemám. (No, ale mám tam ESP a MR 2004. Jednak u ESP je ABS samozřejmostí a pak 2004 je rok, kdy to už povinně standart určitě byl.) Jestli máš ABS jednoduše poznáš na mokré trávě.

@Under: Chce to trochu víc číst. Tři příspěvky zas není tak moc . Autor vlákna se ptá na TDI .

Mně je spíš divné, že tento dotaz položil uživatel s takovým příznačným jménem a ještě k tomu jeden z partnerů prodejce je firma se stejným názvem, která lemy prodává taky. Ale možná jsem moc paranoidní a podezřívavý.

V podstatě ano, ale s tím sčítáním je to trochu jinak.. Pro toto nastavení se sčítají hodnoty pouze pro první dvě místa podle tabulky: XX xxx Speciální výbavy. Jednotlivé výbavy se sčítají. Pro další pozice už jen vybíráš jednociferné hodnoty. Ty v podstatě, pokud měníš pouze zemi "Určeno do:" měníš číslo na třetí pozici. Pravděpodobně jsi tam měl 4 a změníš na 1. Chci říct, že podle Tebe by někdo mohl sčítat (02+16+1+0+2) = 21 a tuhle hodnotu se snažil někde dosadit.

3/99 je předface na 1000% Takže cokoliv tam máš face, tak je to dodělávané. Rádio: Ano Pouze rovné, obdélnikové plíšky tak aby se vlezly do těch štěrbin. Žádné jiné tvarování. Jaký olej tam kdo nalil nikde nezjistíš. Maximálně zjistíš jaký olej tam patří. To je dáno typem motoru. Ale jestli někde zapracovala lidová tvořivost, to se nikde nedovíš.

1. Ano, Ano 2. Auto mělo pouze zadní mlhovky. Předchůdce pouze doplnil mlhovky a připojil k zadním. 3. Ano, Octávkám svítí pouze jedna mlhovka. Jak kombíkům tak liftům. U tebe stačí pouze pouze dotáhnout kablík z levého světla a doplnit pin v konektoru 4. SLX a pod. se značily předfejsy, ne? Tj., že bys měl mít nečirou optiku. Pokud máš čirou, máš to předělávané. Kámoš má nějaký přechodový model, má SLX, nečirou optiku, ale palubku z face. Tak u tebe nevím. 5. Nejlíp vyměnit teď a od teď to počítat znova. Jinak jestli tomu věříš, počkat až se Ti v PP (palubní počítač, pokud jej máš) zobrazí výzva k výměně oleje. 6. Ano. A asi jej nemáš, co? Možná bude fixem napsaný na plechové skříni, když jej vytáhneš. Já to tak měl. Ale je taky dost možné, že je zapojené jak má být, tj. i K-Line (bude osazen pin č. 3 černého ISO konektoru a půjde k němu šedo-bílý drát) a tím pádem je "spárované" s autem a kód si načte po zapnutí zapalování. Tohle zjistíš když vytáhneš rádio ze šuplíku. Ani nemusíš odpojovat konektory.

"...su tam neni..." - tohle se mi na slovenštině strašně líbí . Dvě možnosti: 1. Vyměnit nárazník 2. Existují firmy, které umí "svařovat" plasty a dovařit ty ulomené kusy. Vlastně tři: Improvizovat a "podložit" to kouskem silnějšího plechu a přišroubovat do něj. Jakoby to stáhnout. Mně přijde, že volba "dvě" bude nejlepší. EDIT: Dnes jsem se trochu věnoval autu a trochu jsem při mytí kouknul na ten nárazník. Vypadá to, že když je to tam v pořádku, tak to není úplně rovné, jsou na tom jakoby takové výstupky.

No, mně podle těch fotek přijde, že minimálně ten horní není do čeho zašróbovat .

Klínový jo? Kdyby byly zajištěna "synchronnost" váčky s klikou klinovým řemenem, bylo by to hóóódně špatně. Rozvodový řemen to je a ten je ozubený.

A sakra, jsem to psal dost na rychlo a nějak si to po sobě nepřečetl. Mělo být: "Nědělal jsem to, tak mně to nezajímá" Jako, že jsem se o to nikdy nějak nezajímal, bo nebylo proč. Na červenošedy a na modrošedý - asi ano, když to říkáš, ale jak jsem psal, nemůžeš připojit přímo diodu. Musíš ji předřadit rezistor. Podle mně.

I zabudované rádio jde vyndat. Vyndat je budeš muset i tak. Pravděpodobně někde za rádiem bude "schovaný" Parrot. PS: Právě kvůli tomu, že je to auto tchýně, bys to měl udělat. Ale, ticho. Pssssst .

Kabel, VAG a ve VAG-u pak postupovat podle VIS-u není problém:

A čalouník v čalounictví nic? Jestli ten neví kde nakupuje látky......

Jestli před tím fungoval jak měl a krom vybití baterky a osazení nové se nic jiného kolem toho nedělo, pak jedině vymontovat a do servisu. Žádné "factory reset" Parrot nemá. Odkud si? Někde ve městě budete něco mít. U nás to dělá firma, která prodává a servisuje mobily a zabývá se i montáži HF. Mohlo se stát, že se mu nějak nelíbilo pomalé snižování napětí jak se baterka vybíjela. Což se mi ale moc nezdá, páč Parrot byl vypnutý. Nicméně napájen byl stále. Zkus ještě vytáhnout rádio, někde za ním jsou konektory (Parrot se zapojuje na ISO mezi "auto" a rádio) a zkus je rozpojit a znova zapojit. Mně se třeba stalo, že v manželčině autě nešel spárovat. "Neprozradil" mi PIN. Jinak fungoval normálně. Přehráni softu pomohlo. Takže stát se může všechno.

Jak jsi, proboha, ty dráty vybíral? "Ententýky dva špendlíky....." Nedělal jsem tak mně to zejanmímá, ale počítám, že ve dveřích ve svazku je i drát od podsvicení. Na něj a kostru musíš tu diodu napojit. Ale diodu musíš zapojit do série z rezistorem. Počítám, že když je tady 56 stránek na toto téma, tak tu bude jednak které dráty to jsou a druhák taky hodnota toho rezistoru.

Tak zrovna u nich mám zkušenost, že pokud píšou >20 ks a dodání do 24 hod, tak odesílají na druhý den. Jestli je dodání 3-7 dnů, tak do týdne mám email, že gumy od nich odešly. Jestli píšou, že dva kusy, tak opravdu jen dva kusy.

Má Tvoje auto vůbec počítač? Teda palubní počítač? Na pravé páčce, kterou ovládáš stěrače je z boku kolébkové tlačítko, kterým měníš zobrazovaný údaj na displeji hodin v budíku otáčkoměru. Pokud ne, nemáš PP, není třeba dopojovat čidlo. Kup si v takovém případě někde v autopříslušenství nebo na benzínce nebo u rákosníků nějaký teploměr do auta. Takové cetky umí pak zobrazovat venkovní i vnitřní teplotu. Budeš na tom líp než kde kdo se sebelepší originál vybavenou OI.

Na http://www.nejlevnejsipneu.cz mají napříč nejrůznějšími značkami jako Pirelli, Continental, Nokian, Dunlop, Bridgestone, Vredestein u dost typů ještě "skladem >20 ks pneu".

Co myslíš, že vyjde levněji? Nabij a uvidíš. Koupit pak můžeš vždy. Ale nové baterce se nevyhneš. Když takhle začíná "odcházet" tak je po ní. Z okty zatím ne, ale z Feldy mám zkušenost, že baterka byla vždy celou dobu OK, ale jakmile ji bylo třeba jednou nabít, tak bylo jasné, že odchází do kytek. Nabitím ji nevzkřísíš, ale prodloužit život můžeš. Je tu jedno nebezpečí: Že Ti odejde kdy to budeš čekat nejmíň. Neboj, jsou tady borci, kteří uvažují o repasi startéru a já nevím co a nakonec z nich vypadne, že baterka má 8,5 V a startují "vesele" dál. Je nepříjemné, že začíná zima. Léto by takhle přečkala určitě. Ale jak říkám. Nabij a jakmile budeš zase déle startovat, vyměň.

jj, dva okruhy. Přesně jak píšeš. Ale možnosti jsou tři. Elektronika spíná jeden, druhý nebo oba dohromady. Takže hřejou jedna, dvě nebo tři. Vlastně čtyři možnosti: ... nebo nehřeje žádná To máš stejné jak lustrový spínač doma v obýváku.

Nijak, páč to nemáš s čím porovnat. Měla by se dříve ohřát voda, ale tohle nijak neporovnáš, páč nevíš jak by se ohřívala kdyby nešly. A když jsou podmínky pro NEsepnutí, pak se zase voda ohřívá jinak než kdyby takové byly. Ale to zase už půjdou svíčky. A tak furt dokola. Jedině na každou svíčku napíchnout drát, vyvést do kabiny a ke každému drátu připojit kontrolku. Jen jednu kontrolovat nestačí, páč ty se připínají podle okolních podmínek: 1. nebo 2. a 3. anebo obě tři dohromady.

V šimni si druhé fotky v PROCHY603-ho posledním příspěvku. Ten klíč má jednodílný ten vrchní díl (ze strany tlačítek). Máš takové? Podle mně jsou to ty nové typy. Staré typy se dělí vejpůl jako na te první fotce. Potichu si myslím, že toto se ale týká pouze třítlačítkových klíčů. Dvoutlačítkové s celým, neděleným, horním dílem ani nebudou.