Wojnar

A čalouník v čalounictví nic? Jestli ten neví kde nakupuje látky......

Jestli před tím fungoval jak měl a krom vybití baterky a osazení nové se nic jiného kolem toho nedělo, pak jedině vymontovat a do servisu. Žádné "factory reset" Parrot nemá. Odkud si? Někde ve městě budete něco mít. U nás to dělá firma, která prodává a servisuje mobily a zabývá se i montáži HF. Mohlo se stát, že se mu nějak nelíbilo pomalé snižování napětí jak se baterka vybíjela. Což se mi ale moc nezdá, páč Parrot byl vypnutý. Nicméně napájen byl stále. Zkus ještě vytáhnout rádio, někde za ním jsou konektory (Parrot se zapojuje na ISO mezi "auto" a rádio) a zkus je rozpojit a znova zapojit. Mně se třeba stalo, že v manželčině autě nešel spárovat. "Neprozradil" mi PIN. Jinak fungoval normálně. Přehráni softu pomohlo. Takže stát se může všechno.

Jak jsi, proboha, ty dráty vybíral? "Ententýky dva špendlíky....." Nedělal jsem tak mně to zejanmímá, ale počítám, že ve dveřích ve svazku je i drát od podsvicení. Na něj a kostru musíš tu diodu napojit. Ale diodu musíš zapojit do série z rezistorem. Počítám, že když je tady 56 stránek na toto téma, tak tu bude jednak které dráty to jsou a druhák taky hodnota toho rezistoru.

Tak zrovna u nich mám zkušenost, že pokud píšou >20 ks a dodání do 24 hod, tak odesílají na druhý den. Jestli je dodání 3-7 dnů, tak do týdne mám email, že gumy od nich odešly. Jestli píšou, že dva kusy, tak opravdu jen dva kusy.

Má Tvoje auto vůbec počítač? Teda palubní počítač? Na pravé páčce, kterou ovládáš stěrače je z boku kolébkové tlačítko, kterým měníš zobrazovaný údaj na displeji hodin v budíku otáčkoměru. Pokud ne, nemáš PP, není třeba dopojovat čidlo. Kup si v takovém případě někde v autopříslušenství nebo na benzínce nebo u rákosníků nějaký teploměr do auta. Takové cetky umí pak zobrazovat venkovní i vnitřní teplotu. Budeš na tom líp než kde kdo se sebelepší originál vybavenou OI.

Na http://www.nejlevnejsipneu.cz mají napříč nejrůznějšími značkami jako Pirelli, Continental, Nokian, Dunlop, Bridgestone, Vredestein u dost typů ještě "skladem >20 ks pneu".

Co myslíš, že vyjde levněji? Nabij a uvidíš. Koupit pak můžeš vždy. Ale nové baterce se nevyhneš. Když takhle začíná "odcházet" tak je po ní. Z okty zatím ne, ale z Feldy mám zkušenost, že baterka byla vždy celou dobu OK, ale jakmile ji bylo třeba jednou nabít, tak bylo jasné, že odchází do kytek. Nabitím ji nevzkřísíš, ale prodloužit život můžeš. Je tu jedno nebezpečí: Že Ti odejde kdy to budeš čekat nejmíň. Neboj, jsou tady borci, kteří uvažují o repasi startéru a já nevím co a nakonec z nich vypadne, že baterka má 8,5 V a startují "vesele" dál. Je nepříjemné, že začíná zima. Léto by takhle přečkala určitě. Ale jak říkám. Nabij a jakmile budeš zase déle startovat, vyměň.

jj, dva okruhy. Přesně jak píšeš. Ale možnosti jsou tři. Elektronika spíná jeden, druhý nebo oba dohromady. Takže hřejou jedna, dvě nebo tři. Vlastně čtyři možnosti: ... nebo nehřeje žádná To máš stejné jak lustrový spínač doma v obýváku.

Nijak, páč to nemáš s čím porovnat. Měla by se dříve ohřát voda, ale tohle nijak neporovnáš, páč nevíš jak by se ohřívala kdyby nešly. A když jsou podmínky pro NEsepnutí, pak se zase voda ohřívá jinak než kdyby takové byly. Ale to zase už půjdou svíčky. A tak furt dokola. Jedině na každou svíčku napíchnout drát, vyvést do kabiny a ke každému drátu připojit kontrolku. Jen jednu kontrolovat nestačí, páč ty se připínají podle okolních podmínek: 1. nebo 2. a 3. anebo obě tři dohromady.

V šimni si druhé fotky v PROCHY603-ho posledním příspěvku. Ten klíč má jednodílný ten vrchní díl (ze strany tlačítek). Máš takové? Podle mně jsou to ty nové typy. Staré typy se dělí vejpůl jako na te první fotce. Potichu si myslím, že toto se ale týká pouze třítlačítkových klíčů. Dvoutlačítkové s celým, neděleným, horním dílem ani nebudou.

Teď už jo, ale taky jsi to mohl napsat hned . Teď ještě zopáknu jednou můj dotaz: Komfortku mám 1C0 959 799 A a vystřelovák 1J0 959 753 CT. Když se mi naskytne příležitost koupit vystřelovák 434 MHz 1J0 959 753 AG, spáruji jej? Nebo musím hledat jen a pouze CT? Zapomeň na immo a planžetu. Jde mi pouze o DO.

Ku*va to je debata. Jednou ukážeš klíč na kterém je potisk a pak mi řekneš, že ho mám rozebrat. A to taky až se zeptám a dám fotku svého bez potisku. Jinak dokola meleš "Frekvencia je NAPISANA na kluci." NA klíči je podle mně někde navrchu, kde to vidím aniž bych klíč rozebíral. Jinak je to VEVNITŘ klíče. Z tebe to leze jak z chlupaté deky. Ku*va, fotku jsem dal. Proč nevěříš torpedox-ovi? Klíč je origo od Škodovky. Rozebírat nic nebudu!

Já číst umím. Opakovat to stále dokola nemusíš. Jen neumím číst to co není napsané. Mám vystřelovák i obyčejné "vajíčko". "Vajíčko" jsem dostal k autu, vystřelovák koupil dodatečně ve Škodovce. Jakou mají frekvenci není napsáno na ani jednom. Ještě se zeptám: Frekvenci lze přečíst aniž bych klíč(e) rozebíral? PS: Asi vím o čem píšeš. Někde jsem viděl fotky vystřelováku a pod planžetou nějaké nápisy. Jenže já to mám takhle: PS2: Aha, vidím, že jsi doplnil svůj příspěvek. Na vajíčku už to vidím, ale je dost používaný, takže chce to pořádně zaostřit. Ny vystřelováku ten text nemám . Ale nevadí, já teda vím, že mám 434 MHz, ale potřebuji to vědět, když se někde naskytne náhodná koupě, třeba použitého vystřelováku. Tady bych se ještě zeptal: Komfortku mám 1C0 959 799 A a vystřelovák 1J0 959 753 CT. Když se mi naskytne příležitost koupit vystřelovák 434 MHz 1J0 959 753 AG, spáruji jej?

Ber v úvahu, že je to 9 roků staré auto se 150 tkm. Na takovém autě jsou takové věci běžné. Sem tam něco zatuhne, začne vrzat, klepat, po delším stání pískat klinový řemen, oxidovat kontakty, apod... Stačí když auto pár dnů stojí, venku je vlhko a zima, a máš to tu. Nicméně důkladná prohlídka zkušeného mechanika/kamaráda je k nezaplacení.

Bože můj! Části tyček, které jsou trvale ve vodě, zoxidují. Části nad hladinou jsou čisté. Časem ta oxidace dosáhne takové míry, že se to pro vyhodnocovací elektroniku jeví jakoby nebyly chladicí kapalinou spojené. Tys dolil chladicí kapalinu, tím se ty čisté části tyček dostali do vody a...... dál si to už domysli sám.

Vzal bych si sprej do kapsy a šel to zkusit znova. Akorát nevím, jestli k tomu "pantu" je jednoduchý přístup abys to udělal jen tak na placu v bazaru. Mně to přijde věrohodné. Jestli to udělalo dvakrát a pouze ze začátku a pak už OK, tak to bylo pouze prostě "srostlé" jak to stálo delší dobu. Když to promažeš, bude to OK.

Zvu Tě na pivo. Při tom mi ukážeš ten nápis. Podotýkám, že klíč mám přímo od Škodovky. Asi bych se neptal, kdybych si to mohl přečíst. Jako, já vím jakou mám frekvenci, ale potřebuji to s jistotou vědět, když budu kupovat nějaký z druhé ruky.

No, musí to být z jednašestky aby pasovala příruba, to je základ. Ale ze silnější jsou některé převody rychlejší, převážně 3 až 5, takže pak Tvoje 55-ka bude jakoby dychavičnější.

Zkus tou hadičkou různě točit, ať to trochu povolí. Za tu dobu je to jakoby přilepené. Taky už z principu, když za hadičku taháš, tak ona zmenšuje svůj průměr a nechce jít ven. Každopádně tím nekvedlej moc do stran, abys to neulomil jak píše libero1071.

Spousta akčních členů kolem motoru je ovládána podtlakem. Ten je "vyráběn" vakuovou pumpou. Ta baňka je jakási "expanska", která zajišťuje aby ten podtlak byl stálý ve všech režimech chodu motoru.

Ve Škodovce? Nehorázná. Když uvážím, že pouze jeden dvoutlačítkový vybroušený vystřelovák u nich stojí cca 3.500 Kč. Zkus se podívat na Aukro, občas se tam objeví originál sada klíčů se zámky (do dveří i spínačky) za rozumný peníz. Příklad: http://auto.aukro.cz/kompletni-sada-zamku-skoda-octavia-i-6x-zamek-i1892811653.html Je možno u něj koupit i DO. Ale bez VAG-u se ani tady neobejdeš. Ale zajdi za jiným známým, páč ve VAG-u to samozřejmě je!

Pouze Symphony s CD, ale nastavit se podle toho taky dá: http://www.skoda-auto.cz/cze/service/documentation/tour/pages/do_06-2009.aspx Anebo s MP3, ale pro Fábii: http://www.car-multimedia.cz/manualy/symphony_fabia_manual.pdf Chjo, kde by jsme byli bez googla ?

Dívali jste se kdo a kdy to založil. Kdy ho tento problém trápil? Už loni v listopadu to bylo out .

Může být i spínačem. Ten má větve obrysovek rozdělené na levou a pravou. Ale to by Ti nesvítila ani pravá přední obrysovka. To samé, kdyby byla prdnutá pojistka. Číslo Ti nenapíšu, páč nemám Fábii. Tady jsi v OI. Zkus ještě zapnout pravý blinkr a vypni zapalování, a vytáhni klíč (pro jistotu), měla by se rozsvítit pravá strana obrysovek. Pokud bude svítit, je v háji spínač, pokud ne, spínač může být OK, problém bude v pojistkách nebo někde v drátech.

@HanyZ: Máš SZ.