1.8T

Trpěj tím i seaty, toledo mi to před 8 lety dělalo taky. Princip je založený na vodivosti kapaliny - ty dva dráty ponořený do kapaliny. Kapalina je částečně vodivá a to stačí k tomu aby elektricky spojila ty dva dráty. Není to odpor 0 ohmů, řekněme př. 10ohmů a to stačí aby se hradlo nepřeklopilo a kontrolka nesvítila. Časem se ty dráty zaoxidují a ta oxidační vrstva má také odpor řekněme 5 ohmů. takže 2x5+10kapalina =20 ohmu a to ještě pořád kontrolka nesvítí... pak se ochladí, kapalině jak víme z fyziky (pokud jste nekouřili zrovna na WC ) roste s klesající teplotou měrný odpor (prostě ty elektrony v tý zimě tolik nekmitaj) a rázem má kapalina né 10 ale 20ohmu a je to 2x5+20=30ohmu a kontrolka svítí. Nastartujete te, ohřejete kapalinu a už má zase jen 10 a proto se vám to přes den nerozsvěcí až zase ráno.....

Zkus odoxidovat kontaktolem konektoey na ŘJ a okolo...

Chytlili mne v 90 roce za špinavou SPZku... Chtěli 200 šilinků.... měl jsem jen 1000 v celku. Převrátili toho golfa naruby, ale nenašli zpátky... :-)) a tak otřít a jeďtě

jak se chovat u pumpy

Jistoty v životě jsou príma..... každý rok každou zimu... stále stejné dotazy.... :D -při prokluzu mi to rachotí -svítí a píská mi kontrolka hladiny v chladiči -jakou baterku si mám koupit Celoroční evergreeny: -jaký olej je nejlepší (nalil jsem tam XXX a už jsem ujel 2000 a fakt squelý... -nezamykají /samozamykají se mi dveře -kdy mám vyměnit rozvody Zkuste doplnit jestli jsem na něco zapoměl...

Evidentně to má špatně zabezpečený.... bud si měl natáhnout portubí a nebo vycvičit manželku Já takkuju Frankovku V Power 2006 oktanů jede mi to fakt dobře hlavně to táhne dobře odspoda

Kdo ví kam jsi ty dráty z měřáku strkal čéče chchá nebyl to ten džbánek??? Taky vám svítí červená kontrokla dobíjení............ když se podíváte do zrcadla

Chlapi dnes obzvláště je třeba kontrolovat hladinu a doplňovat "elektrolyt"!! Přece už Vlasta Burian ve svém slavném filmu s tím plamenem od huby říká: "ááá voda z akumulátoru"

Já nevím, je to jen taková dedukce že by to třeba mohlo jet po tom drátu od čidla..... to je duchařina no......prostě u dvou aut to zabralo... Jo to mne taky napadlo - jen odpojit ten konektor---- svítící kontrolku ignorovat - víš proč svítí a nebo ze starý destičky uštípnout ten kablík s konektorem a spájet a zaizolovat a nebo tam jen vrazit drátek a zaizolovat...

Jestli má 5let a víc tak kup novou.... i když nabiješ ty kaly dole to skratují.... bude ti to den - týden startovat jak o život a pak 10min po takovýmhle OK nastartování se ti ani nerožnou kontrolky.... Co koupíš máš celkem jedno.... možná nějaká značková (Varta) vydrží o rok dýl, ale zase bude o 1500 dražší. AH jsou celkem jedno, 70 bohatě stačí. pokud nežhavíš 10x za den a nejezdíš vždy jen 5km aby se to stačilo dobíjet tak by to zvládla i 50AH... Přebíjení a nebo nedobíjení jak zde někteří tvrdí je naprostý nesmysl.... nesouvisí s AH ale s dosaženými volty.....

Emisí - to je v budíku takovej ten "kohout - ponorka" jak tomu nekteří říkají... Mě svítila - lambda byla Ok, ale vyhřívací tělísko se poroučelo .... a to jí stačí... když jsem to smazal, tak se to rozvítilo vždy až po třetím nastartování - teda musíš k tomu ujet vždy odpovídající počet Km... to je takovej aby se teplota vody změnila min o 60stupnů - nestačí jen na místě 3x otočit klíčkem.... Pokud ale začne blikat je to krize - ničí se katalyzátor

Vašo tak se nezlob ;-) neupírám Ti ani vědomosti veliký ani to kolika lidem jsi tady dobře poradil. Tak prostě řada lidí tady s tím bojuje, a nemůžou na to přijít. Když to dáš do servisu akorát tě oholí a na nic nepřijdou protože mají vag zabalený v polystyrenu aby se jim nerozbil... :-) U dvou aut prostě zabrala výměna destiček - zdá se mi že dvě auta a pár desitek tisíc km kdy se to nerozsvítilo by mohlo o něčem vypovídat. Proč to tak je nevím, hledám.. dedukuju.....že to zní celý jako pohádka vím, ale na druhou stranu stroje řízené mikroprocesory a elektronikou mne živí a co dokáže statika vím moc dobře. Prostě to tu dávám jako tip a Ti co s tím mají problém můžou zkusit vyměnit destičky. V nejhorším jim to bude svítit dál a ty starý tam vrátí na dojetí potom... A když to zhasne tak dobrý a ušetřili milion za servis který by jim vyměnil kde co.... Mě a tomu klukovi to pomohlo... Že s tím jezdím 5 let je opravdu moje věc :-)) a co jsem měl dělat když nikdo neví co s tím? Prostě jsem s tím bojoval no. Občas jsem zvítězil a občas prohrál.... co vše by mi asi vyměnili a kolik bych zaplatil v servisu než by přišli na destičky? Tak hezký svátky a PF2009 :-) Ti přeju

Hele Vašo ty piješ silvestra už ted ne? Cituji: "ale nepřebrousí se ale jak se odbrousí brzdný materiál tak se "drát" přebrousí" :-)))) Vždyť píšu že je to drát v obložení - který se kotoučem ubrosí jak se sjíždí obložení čímž se obvod přeruší (vede k tomu dvojžilový kablík... ) Tím že se obvod přeruší jak sám píšeš se kontrolka nerozsvítí, to by spíš zhasla.... takže tam je nějaký invertor a bude polovodičový čímž máš přímé spojení destička-elektronika a když se na destičce vyrobí nějaká statika tak jde rovnnou tím kablíkem do elektroniky. A statikou zblblá elektronika si klidně rozsvítí jakoukoliv kontrolku.... nejen v autě....vím o čem mluvím...živí mne to. Relátko je samozřejmě materiálově a výrobně drahé!!!! Tý mědi - drátu, jádro z feromagnetického materiálu, kotva, kontakty.... kdežto nějaký šváb který sekají po milionech někde v Číně.... to je setina ceny... To celé je jen dedukce, netvrdím že to tak je na 100% ale dvě auta měla kolem výměny těch destiček stejný průběh a nikdo jiný včetně vagu s ničím lepším nepřišel zatím jak to odstranit těm všem co to tady svítí....

K destičkám - část brzdového třmene (možná se to přesně nazývá jinak) je přichycena ke zbytku brzdy z pohledu el vodivosti velmi pofiderně... jen je opřena a provlečena trny na kterých se posouvá když se obložení opotřebuje... Destička je podle mne polovodivá (jsou v ní nějaké "mosazné" špony a třením o kotouč může vznikat statický náboj který se nemá jak vybít když tam jsou takové pofiderní uzemění. Navíc z destičky vede kablík (je to smyčka která se nakonec ubrousí) od "čidla" opotřebení a není to podle mne zapojeno zcela jednoduše jak na 120 stylem čidlo-dráty12V-žárovka. Už jenom opačná logika - přeruší se= rozvítí napovídá že tam je nějaký invertor a materiálově drahé relátko to nebude... takže to jde přes elektroniku a tím kablíkem se tam může dostat ta statika která to zblbne a rozsvítí. K tomu že to dělá při drncnutí - ano to se mi taky zdálo - přejet Letnou bylo téměř 100% jistotou že se to rozsvítí. Je otázka jestli toto právě nesouvisí s blbým ukostřením toho brzdového třmenu... K tomu rozvěcení při podušení na dvojku - jezdím teměř 100% po Praze takže proto to bylo bylo u mne tak často. Co se týče běžné kabeláže a ukostřovacích bodů to jsem vše prošel zcela systematicky podle schématu... včetně kabelového kanálu co vede do motorového prostoru... tím to fak není...

Podobný problém mám cca 5 let... začalo to asi na rok starém autě. Nikdy se na nic nepřišlo... prolezl jsem několikrát veškeré pojistky, konektory (i ty schované...) na oxidaci a někdy to zdánlivě dalo pokoj - třeba na měsíc ...na dva a zase se to začalo rozsvěcet. Někdy se to rozvítilo třeba hned při další jízdě, někdy třeba až za 14 dní. Zhaslo to vždy při vypnutí motoru a znovunastartování... I když to svítilo tak ABS i EDS byly plně funkční. Snažil jsem se vypozorovat jestli to vzniká při něčem konkrétním, ale nic zvláštního jsem nezpozoroval - trochu se mi zdálo, že třeba na křižovatce z vedlejší - myslíš že to projedeš na dvojku a musíš přibrzdit víc... a pak to stejně bereš na dvojku a podusíš tím trochu otáčky - klesnou ti k volnoběhu.. tak se to rozvítilo - jestli poklesem napětí (altik nedává a baterka má míň...) - ale to je jen taková doměnka ... trochu se mi zdálo že se to objeví po takovéhle situaci. Hledal jsem taky na webu, našel jsem někde kluka co popisoval že se mu tohle dělo několik let a nikdo to nedokázal odstranit. Zmizelo to po výměně destiček a do prodeje se mu to už nikdy neobjevilo. Protože to nemá logické vysvětlení považoval jsem to jen za náhodu - shodu okolnosti... Na jaře jsem vyměnil destičky a od té doby jsem tu kontrolku neviděl (cca 25000km ujeto) Nevím jestli to je taky náhoda, ale je to zajímavé. Vysvětlení???? Někde kolem brzd blbá kostra (myslím tím přechodák přímo na třmenu) a tvorba statiky - o tom vím z profese svoje co dokáže statika na železném rámu udělat s elektronikou uvnitř...

Přesně takhle se mi to stalo taky.... vzadu jsem nárazník prasklý neměl, ale promáčklý ano. Měl jsem namáčklé i víko kufru (combi) a nešlo otevřít + jedna zadní lampa. Ale blatníky a celý rám kolem 5. dveří OK. Když sundali nárazník, zjistili že je prohnuté zadní příčka (za nárazníkem). Vyříznout a nová.... Vpředu vypadalo jen odřený nárazník a když jsem posvítil v garáži na zeď tak to svítilo kdovíkam.... takže byl ohnutý i celý ten plech kolem chladiče co jsou v něm uchycený světla.... ale vidět to nebylo. Výsledek - 3týdny ve značkovým servisu a konečná Fa 130 000kč.... naštěstí z poviného ručení viníka. Vypadá to že to udělali dobře.... je to už dva roky a dobrý - nikde rez a ni se to neloupe a pod... A to to v první chvíli vypadalo že si to opravím sám v garáži .... Plasty - Nárazník se prohne a vrátí, vypadá to že skoro nic, ale pod tím to máš všehno rozmydlený... kovy zohybaný a co je z plastu tak má pourážený západky.... Takže do servisu tím spíš že to máš z povinnýho....

NECHÁPU NECHÁPU a NECHÁPU!!!!! Zkuste mi to někdo vysvětlit .... Moje auto přestalo žrát olej Samo od sebe jen tak.... Od počátku (jako 0km myslím..) tam byl long life 0w30.... výměny po 30 000... nulová spotřeba oleje Vždy Fuchs Oil Kolem 80 000 jsem začal pozorovat spotřebu až 0,8 l na cca 1000 - 1200km Přešel jsem na 5W40 long od Kutenkeuler - zlepšilo se to na 0,5 l na 1000km Ve 140 000 jsem tam nalil 5w40 Q8 a za 7 000km jsem nedolil ani kapku a drží se to pořád na horní rysce S motorem jsem nic nedělal, nikde to před tím neteklo (stále v garáži to bych viděl - pod autem sucho...) jezdím s tím jenom já stále stejným stylem a stále stejně 90% po Praze. Voda neubývá a spotřeba se drží pořád stejně takže vodou ani benzínem se to nedoplňuje... jediné co se změnilo je značka oleje ale třída 5w40 je stále stejná! Že by se děly zázraky Veliké noci předčasně?

Máš určo žárovku - mám jaro 2003 a byla tam žárovka... dělal jsem peanem (to je taková lékařská pinzeta s fixací) s citem a nerozmáčkneš. Pokud nemáš dílnu a nejsi elektrikář tak pinzetu či pean (používají rybáři na vyndavání háčků - jestli nemáš nějakýho v příbuzenstvu) seženeš asi snáz než bužírku odpovídajícího průměru

Jsou podsvícený a je tam žárovka! Já blbec kvůli tomu rozebral půl palubky (no spojil jsem to s instalací handsfree... takže se zas tolik nestalo ) a ono je to úplně stupidní... vytáhne se tahem k sobě jeden z těch knoflíků - myslím rychlost ventilátoru???? nepamatuji ale najdeš tady a tam je ta bezpaticová žárovka. je úplně utopená, nejde chytit - musíš velkou pinzetou/peanem abys ji nerozdrtil...

Tvrdý a dobře tvarovaný sedadla (a to O má) jsou jasný klad!!!! Z toho tě totíž ani po dlouhý štrece nbolí záda a vylezeš v poho. Když si sedneš do většiny žabožroutů tak ti v první okamžik připadají úžasně pohodlný, ale po dvou hodinách z toho vylezeš jak zmlácenej... Do servisu na prohlídku to rozhodně nedávej, to jak uslyšej tak jim přímo srdce přímo zaplesá.... nemusí hledat žádnou závadu, nemusí nic řešit dolejou ti ostřikovač a chladič, vymění předražený olej vykouří u toho dvě cigára napíše na to 10 normohodin a necháš tam 10 000 aníž by ti s tim cokoliv udělali. Tobě řeknou to co chceš slyšet, tj že to máš v pořádku.... a za to jim vlastně zaplatíš niž by se na autě cokoliv změnilo. Najdi si (není to lehký... ) nějaký malýho servisáka a kterej se ti na to opravdu podívá a ne ti jenom za desítku řekne že to je OK. Zkoukne Ti destičky, kotouče, podívá se na gumy na podvozku, zkoukne vejfuk a dá ti nějaký doporučení s ohledem na stav a najetý km (skutečný/stočený) na výměnu oleje, rozvodů a svíček a filtrů)

Nj ale zase přijde o bonus a platí pak roky vyšší pojistný. A pokud bonus neměl tak ho mohl získat.... Takže skutečnej rozdíl není 20 000 ale možná pár tisícovek + to dal do ruky nějakejm patlalům takže má všechno co sundavali blbě slícovaný, bude mu tam zatejkat... atd... známe to všichni ...nikdy to nedopadne za jedna.... protože co si neuděláš sám to zfušujou..... a byl cca týden bez auta. Já teda nějak neuvažuju o tom kolik za to dostanu a čím hůř to vypadá (v Praze) tím líp protože to nikoho neláká a nemusím opravovat vypáčený zámky,rozbitý okna a urvaný rádia..... investovat do toho a ještě s tím ztrácet čas. Odpracuje si to u mne svoje a pryč s tím. Spotřební zboží... jsou toho plný bazary a nikdo to nechce... Ale pro mne to je pracovní nástroj, a nikoliv leštěnka.... Radost mi přináší že to slušně jede, dobře brzdí, jednoznačně řadí, má to odezvu ve volantě a né joystik, dobrý sedadla.... a jak to zvenku vypadá mne nezajímá protože když si užívám tu jízdu tak to zvenku nevidím..... a když k tomu přicházím tak taky ne protože koukám po ženských

U disků se rozlišuje jak průměr tak šířka, odpovídajíci disky a pneu najdeš v techničáku a nebo to možná tady bude někdo vědět popř gumaři ti to řeknou. Ještě se rozlišuje prolis, počet šroubů a průměr vnitřní díry, ale když řekneš disky na octávu tak dostaneš vždycky ty správný, je jich všude mraky... Dokonce bych měl plecháče v pěkném stavu na 195/65 15 - mám dvě sady a jednu už nebudu nejspíš potřebovat... Jinak vem novější, protože čím starší auto tím víc problémů... Mne to častečně živí a vždycky je to stejný... úderem pátýho roku začínají problémy... rozvěcejí se a zhasínají kontrolky... přestávaj fungovat elektrický drobnosti... tu zámek/centrál... tu sklápění světel... s 1,6 74kw jsem najezdil 280 000 - dobrý a bezproblémový, šlo to i točit a byla tam nahoře výkonová špička. S 1,6 55kw jsem taky jezdil a byl jsem fakt překvapenej! Nahoře teda opravdu nic, to nemělo cenu točit... ale dole táhla že jsem nestačil koukat. Pro toho kdo si zvykne že to dole a nahoře jede stejně a naučí se s tím podle toho jezdit je to fakt pohodový svezení. Jinak lakování auta je divný... proč??? Poškrábaný... tomu nevěř! Vem si kolik stojí lak a dal bys lakovat starý auto naprodej protože je poškrábaný? Kolegovi kdysi feldu dobily kroupy... ale fest... obě okna pryč... a střecha a kapota jak od kulometu... šlo to na pojišťovnu, skla a kapota samo výměna a střechu mu chtěli zakitovat a pak celý do laku. Vymohl si výměnu i střechy a když to prodával tak samo bazarníci věděli kam se dívat a všichni: nekecejte o kroupách, to bylo bouraný těžce a má to měněnou střechu a -20 000 dolu....

No dobře tak jsi mne prokouk no.... Tak ted popravdě... Moje auto je fakt letadlo..... má taky takovou hlučnost a spotřebu.....

A co tohle?