tom01

Tak ono, to co výše složitě popisujeme se vpodst. shoduje s klasickým postupem servisů. Navíc jen kontrola správného řezání závitu u třech nových svíček, což je cca minuta navíc? Plus si fixou udělat na svíčce rysku, kam má jiskřiště a druhou rysku na tyčku momentového klíče, nasadit svíčku souhlasně s ryskou na moment. klíči, dotáhnout na moment a pokud ryska zároveň míří směrem ke kabině, tak vím že vše sedí. Což je cca 2. minuta navíc? Nevidím v tom nic složitého, co by mě při výměně v klidu doma zdržovalo. Auto chci mít delší dobu, chci pro něj to nejlepší a takto budu mít jistotu, že vše je zcela OK. Rád bych věřil názoru zkušeného praktika, že je to fuk (což si nejsem 100% jistý - zvlášť právě u 1,0 TSI), ale snad mi nechce někdo tvrdit, že když to takto budu dělat, že to dělám špatně. Nehodlám podstupovat (byť podle někoho zcela zanedbatelné) riziko upálené elektrody a rýhy ve válci. Jednou jsem si o tom chvíli goooglil a viděl tehdy pár obrázků, kde nejvíce zakarbonovaná byla hlava válců právě těch válců, kde nebyla svíčka správně natočená. Pamatuji si něco ve smyslu špatného víření směsi ve válci atd.

Vpodst. jak popisuješ jsem si udělal závěr obdobný. k bodu 1) k origo svíčkám si koupím i neorigo od NGK a porovnám řezání závitu a i do budoucna si furt jednu oirigo (byť použitou) svíčku nechám jako "referenční" a u každé nové svíčky ověřím správnost řezání závitu k bodu 2) spíš než vycházet z původní orientace předchozí svíčky v autě (ta nemusela být třeba správně) je podstatnější dodržet orientovanou montáž nové svíčky, jak je popsáno výše v příspěvcích k bodu 3) se stahovákem, pokud při předchozí výměně správně namažeš gumu cívky, doufám nebude problém i u studeného motoru k bodu 4) osobně jsem u všech aut dotahoval svíčky "na cit" a u toho zkusím zůstat nadále a takto namířit na správnou polohu k bodu 5) při předchozí výměně jsem to mázl silokonovou vazelínou od Panoilu.

Já mám např. Rapid 1,0 TSI DKRC, MR 2019 a zde šlo krom deaktivace SS už int. nabíjení jen potlačit při zapnutí světel. Dělal mi to kdysi Ferda25 ve Strakonicích.

Když jsem přezouval, porovnával jsem prstama, nehtama tvrdost pryže na běhounu s dalšími letními sadami a ty Dunlopy jsou tvrdé jak kdyby byly z plastu. Prostě s věkem ztvrdly, což zejm. na vodě může být nepříjemně znát a jistě to bude též příčina toho hukotu. Zkusím s nimi tuto sezonu ještě vydržet.

Nebude se ti tam za tmy nějak moc zrcadlit LED světýlko ambientu 🤔?

Já myju auto doma na dvoře hadicí. Vždy otevřu boční dveře a opatrně volným proudem bez nějakého zvláštního tlaku ten spoj spodku blatníku propláchnu a to samé občas udělám i shora po otevření kapoty. S tím zabalováním molitanu do čehosi, nevím no. Jednal asi nepůjde o nic estetického, navíc jediná netěsnost té folie bude znamenat průnik vlhkosti dovnitř molitanu a nemožnost vysychání. Prostě to může být taky pytlík plný vody. Já vždy preferuji možnost okamžité vizuální kontroly, vzdušnosti a možnosti toho co zvlhne, aby mohlo zas vyschnout. I když mi ten molitan třeba při mytí zvlhne, tak dole je v prahu otvor a nahoře u kapoty taky, takže to může prosychat a když je to chvíli vlhké, tak v tom mokru není hlavně naložený ten krytický styk prahu s blatníkem. Všechny ostatní plochy, kde je molitan ve styku s plechem jsem pořádně vystříkal voskem na dutiny. EDIT: Ono obdobný molitan je i nad vrcholem podběhu a jeho cíp zabíhá až k vnějšímu pertlu blatníku. Zde se taky celkem drží špína vlhkost a pár koncernových aut co to mají podobně už jsem s vykvetlými blatníky viděl. I zde jsem ten cíp molitanu u pertlu prostě kousek odřízl a vše vystříkal voskem. Aby toho nebylo málo, jsou další molitany kdesi v předních nosnících, už si nepamatuji přesně kde, ale vím, že prstem jsem jej nějakou dírou jednou taky nahmatal a suchý jsem jej neměl 🤨

@mičurin S cenami letních naprostý souhlas. Když máš s Yokohama zkušenosti, jaké prosím byly reálně z hlediska komfortu a hlučnosti? To jsou dvě věci, co mě na Dunlopech neskutečně sejří a nové gumy hledám právě s co možná nejlepšími těmito vlastnostmi.

Dnes jsem koukal na ty moje Dunlopy, vzorek 5-6mm, rovnoměrně sjeté, guma bez prasklinek atd. Takže s nimi tuto sezonu strpím. Ono kupovat letní gumy v tento okamžik, když to vyloženě nepotřebuju je stejně blbost, což dokazuje na heurece graf cen např. těch pneu Yokohama. Prostě si počíhám na příznivější ceny v průběhu tohoto nebo příštího roku.

Já když jsem ty pěny do auta po jeho odkupu z firmy vracel, tak jsem prostě uřízl jejich spodní část cca 1cm nad tím šroubem, co připevňuje blatník k prahu. Pak to jde v pohodě vymývat a kontrolovat. Ten samotný molitan, jak není dole opřený o práh ani nijak zásadně nevlhne. Voda po něm sklouzne a dole odkápne. Když by byla dole oprřená až do prahu, pak zde nasákne a vyvzlíná do pěkné výšky, což je špatně. Taky jsem ten molitan ze strany k podběhu tenkrát i trochu ztenčil, aby byla mezi podběhem a molitanem volná mezera (je to hezky vidět od pantu kapoty) pro bordel padající shora a pro možnost vypláchnutí právě od pantu kapoty. Teoreticky by byla možnost vyrobit něco třeba 3D tiskem, ale vymyslet to, aby to bylo tvarově dokonalé (a neprodíralo někde lak) + vymyslet uchycení, to už by chtělo fištróna a na to nemám čas. S mým řešením ořezání molitranu jsem spokojený.

Jj, pokud nechceme měnit i disky, tak jsou ceny R16 pneu trochu (dost) kompromisní. Osobně jsem jsem si vytkl následující rozmezí. Ideál max l. 2.500Kč za kus, cenu přes 3.0000Kč už ani omylem. Zkusím aspoň kus letošní sezony ještě s Dunlopy protrpět a budu sledovat nabídky/ slevy a snad se mi poštěstí 🙂

Taky začínám pokukovat po náhradě za už dotěrně hučící Dunlop Sport maxx R16 z výroby. Dnes na dvoře v práci jsem si všiml Pola 6R se stejným rozměrem kol 215/45 R16 s novými pneu Yokohama a docela mi padly do oka svým designem a dezénem, který si podobá mým Dunlopům. Recenzí na ně moc není, ale jsou vesměs pozitivní a cena je ještě myslím akceptovatelná (cca kolem 2.700 až 3.000Kč). Hlučnost jen 67dB!! Nemá s nimi někdo zdejší zkušenost? https://www.test-pneumatik.cz/yokohama-advan-fleva-v701/ https://www.pneuleader.cz/osobni-pneumatiky/yokohama/advan-fleva-v701/215-50-r17-95w-817257

Zeptám se možná jako trouba, ale jaká je tedy správná orientace když se skloním nad motor a stojím před přídí auta? V těch podkladech je psáno, že kostřící oblouček má být umístěn směrem k výfukovým ventilům. Nevím jestli dedukuji správně, že výfukové ventily budou na straně výfukových svodů, tzv. teplé straně motoru, které jsou u všech motorů EA211 na straně ke kabině? Pak by tedy bylo správně, že kostřící oblouček má být natočen směrem ke kabině a v podélné ose auta.

Čas běží a mě pomalu čeká další výměna svíček. Co jsem si pročítal recenze 1,0 TSI v různých ojetinách koncernu, tak je dost často u tohoto motoru zmiňována jeho citlivost na správnou montáž svíček (nejlépe origo nebo NGK) a na poruchovost cívek. Dovodil jsem si, že na cívky je opravdu dobré používat ten stahovák T10530, co už mám zminula. Bez něj různým kvedláním/taháním za kabely/páčením myslím dost hrozí, že se cívky poškodí. Při minulé výměně jsem měl tu odvahu se obejít jen s golou a bez momentového klíče (poznačil si fixkou na nové svíčce orientaci jiskřiště a "na cit" dotáhl na správnou orientaci, vše tehdy vyšlo a utahoval jsem cca stejnou silou jako předtím povolovaL). Tuším trochu, že jde ale o šetření na nesprávném místě (kor když za chvíli přibyde do stáje další auto s 1,5 TSI) a poohlížím se po nějakém šikovném momenťáku, který by byl použitelný nejen při svíčkách, ale i dalších běžných servisních úkonech (šroub olejové vany apod.) s utah. momonetem řekněme v rozmezí 8 až 100 Nm. O třeba 120Nm na utahování šroubů kol se nebavím, na to cajk a cit myslím mám. Hledám něco pro občasné použití (pár utáhnutí za rok) co bude mít kalibraci a odpovídající přesnost třeba na těch 22Nm u svíček a nebude to stát balík. Docela mi do oka padl tento momenťák a rád bych si nechal poradit, zda se při výběru ubírám správným směrem 🤔. https://www.alza.cz/hobby/iso-momentovy-klic-3-8-7-112-nm-cerny-d8579077.htm?evt=ac&pos=2&sqid=LuigisBox_da81c553-4413-41ab-9db1-679f1119c7e8

Sice s mojí Škodou Rapid SB a jejím ozvučením jsem v úplně jiné lize než Sup3 nebo O4. Mám vytlumené dveře, původních 6 repro z výroby jsem vzadu doplnil dvěma origo výškáči (stejné jako vpředu), pro něž bylo v tapci vše připraveno. Celkem teď tedy 8 repro (jako má třeba Scala). Ale proč to vše tady píšu. Po této úpravě jsme s Ferda25 zkusili ještě kódování. Nahrál mi tam nejprv dataset pro O3 - asi trochu lepší, ale neznatelně. Pak jsme zkusili Golf 7 S ekvivalentním infotaimentem a konfigurací repro. Sice nejsem audiofil, ale nastala až nečekaná změna k lepšímu - úžasné basy a podstatně příjemnější celková akustika, která především na zadních sedadlech nebyla dobrá. Jsem moc spokojený a každé spuštění hudby mi vykouzlí blažený úsměv ☺️. Kdo máte možnost, zkuste ještě to kódování z nějaké Audi nebo VW s obdobnou platformou / infotaimentem.

Tak přesně s tímto sporadicky vyskytujícím se problémem také bojuji. Sednu do auta, připojím kabelem mobil, mobil pípne, na displeji se rozsvítí probíhají proces párování s mobilem a pak se objeví jen uvítací okno Smartlinku, jak kdyby nic připojeno nebylo. Reset rádia to neřeší. Spíš se zdá, že pomůže zastavit odpojit mobil, vystoupit, zamknout, odemknout, připojit mobil a naběhne to. Mám jednotku Amunsen+ v Rapidu, ale v principu je stejná jako ta v tvém Superbu. Napadá mě zkusit obnovit v příslušné sekci se smartlinkem tovární nastavení infotaimentu. Ještě jsem si nevzpomněl to udělat, tak ani nevím, zda toto lze a bude to mít nějaký efekt. Jen koukám, že to řešíme ve vlákně o Kamiqu a to administrátoři rádi nemají. Proto bych poprosil někoho z nich o přesun do příslušného téma.

@Fremmen mohu poprosit odkaz na delší anténu?

Z ohlasů zde ve ve vlákně i FB skupinách o Rapidech mě těší, že o výsledek našeho úsilí je docela slušný zájem a snad to potěší i ostatní. To u srdíčka zahřeje. Připojím ještě tento odkaz, kde je na prvním snímku z celkem běžného pohledu vidět zakrytí jinak trčícího lanovodu 🙂. @VeteranChild U Rooma je otázka, co vše se tam může lišit a asi trochu škoda, že moje kartonová šablonka už je dávno vyhozená. Asi by to chtělo porovnat na více fotkách, nebo možná ještě spíš postavit Rooma vedle nějakého Rapida a porovnat/oměřit vedle sebe 😉

Ne, není. Čím více těchto úspěšných úprav, tím míň důvodů měnit auto 😁😉

@miklisek Tak klíčová byla možnost výroby těch plastových šablon u tebe. Jinak bych s těmi papundeklovými se tak podrobně nepitvořil. Přivedlo mě to k doplnění origo levého krytu z LB verze a spolu s bočními kryty z našeho vývoje panuje velká spokojenost. Velký dík za 3D modelaci a následnou výrobu 👍. Od té doby, co tam ty kryty mám mi už k podvozku oči nesklouzly, že tam cosi furt trčí, je to nyní parádní. Děkuji také za podrobný soupis nejen tvého ale i mojeho úsilí zde na fóru 😁.

Velice pěkná práce, jsem rád, že moje snažení bylo inspirací i pro ostatní 😊. Jde sice o drobnost (jako maličký chrom pásek nad USB porty), ale právě tyto decentní interiérové "tečky" když se povedou, tak se mi moc líbí 🙂

Zda vadí při této montáži auto nakřivo na nájezdech, to nevím. Ale když jsem vloni měnil převodový olej u 1,0 TSI na nájezdech (nic jiného taky doma nemám), tak při plnění jsem zjistil, že auto potřebuji dostat do roviny (nevím kdo vymyslel absolutně nepřístupný plnicí šroub zezadu almary nad napravnicí, ale to sem nepatří). Podumal jsem, nasadil vzadu kouli a za ni panenkovým heverem postupně zvedal zadní část a zadní kola postupně podkládal širokými a plochými špalky, panenku taky. Sice trochu pakárna, ale asi natřikrát jsem auto do roviny takto dostal. Rapid byl celý cca čtvrt metru nad zemí 😆. Takže tereticky pokud bych měnil tu reakční vzpěru, tak pro klid duše bych si auto takhle do roviny dal. Druhá možnost, co mě tehdy napadla, byla sbušit z fošen druhé nájezdy s delší horní vodorovnou plochou, najet na ně až na doraz, dát druhé nájezdy k zadním kolům a couvnout na ně tak abych zadkem vyjel nahoru tak abych předkem nesjížděl už dolů, ale to se mi zdálo pracnější, komplikovanější a i postrkování motorem po dvojich nájezdech už dost riskantní. Někdo má třeba šikmou nájezdovou rampu, dá si na ni nájezdy a směrem dolů najede na ty nájezdy a tím si dá auto vlastně do roviny, což je geniální, ale tento "kopeček" doma nemám 🤔

Určitě bych poprosil o doplnění foto z montáže 😊

Jen člen FB skupiny Scala měnil na vpodst. novém autě komplet repro. Ptal jsem se jej na dostupnost těch původních zánovních origo. Prý je rovnou vyhodil 😏. Takže pro někoho mají cenu elektroodopadu 🤣... Já bych je býval za cenu dopravy bral ihned, i kdyby ležely jen na regále.

@jirkash Měnils jen spodní repro nebo i horní výškáče? Vlastní výměna je jen kus za kus a vše pasuje vč. konektorů? Měl bys nějaké foto z výměny? 🙂

Objednal jsem na e-shopu Škoda s dodáním do dealerství Škoda (vše za opravdu pěkný peníz v dnešní době), nainstaloval si ji doma sám dle pokynů v DP a pak jen dovezl známému do servisu, aby kódováním nastavil, že je baterie výměna a nastavil její aktuální parametry.