tom01

Já celé svazky ani neměnil. Přepinoval jsem to do nových konektorů a ty malé piny do předních motorků použil z odstřižených vodičů a přiletoval. Kostru jsem také nechal. Spínače mám také s chrom proužkem, tuším z Karoqu. Bílý podsvit mám předěláný pro celý interiér místo zelené. Držím ti palce, vypadá to velice nadějně 👍

Pro přední motorky jsou konektory 2Q0972724. Zde ty dva velké piny jsou stejné jako u původního konektoru 5K0972708, tedy stačí vypinovat z původního. Ty malé piny od poz. 1 až 18 jsou odlišné, konkrétně 000 979 052. Ty nutno sehnat a překrimpovat. Zadní motorky mají konektory a tedy i piny stejné - konektory jsou 5K0972708. Nový čtyřspínač má konektor 5C0971974, nové jednoduché spínače mají konektory 1K0972704. Piny jsou v nich stejné a pasují z původních konektorů. Doma v šanonu mám poznámky k přepinování těch konektorů, ale jsem tento týden v zahraničí.

https://www.autickar.cz/blog/clanek/je-skoda-rapid-1-0-tsi-to-nejlepsi-auto-na-svete/1738/

Užili jsme si něco podobného se Scalou s elektrickým víkem kufru. Nejprve zkus vyndat z kufru vše jmenované - co tam není, nemůže přece drnčet. Pokud to bude drnčet dál, svez někoho po "známé drnčící cestě" v kufru ať poslouchá odkud to jde - zámky opěradel, podvozek, podběhy atd. U nás to byl zámek kuru. Když jsem v sedě na dně kufru se zády vzepřel jeho zavřenému víku, přestávalo to. Auto v záruce, AS klasika, nechtěli to ani náznakem řešit, ale když byl technik vzadu svezen, sám uznal, že to je síla. Zámek seřídili a je to tak o 99% lepší. Tak hodně štěstí i tobě 😉

Sám píšeš, že kolíbkový přepínač drhne. Začal bych rozborkou světla a prohlédnul přepínače.

Zde měli na stole rozložený motor 1,0 TSI s "loglife" výměnami oleje. Najeto 100.000km a ani náznak opotřebení motoru ani pohonu ventilů...

Ostatní fičůry "otravné elektroniky" Scaly ale do sekce sedaček Rapida opravdu nepatří 😏...

Já zkusil nafoukal na minimální tlaky pro min. zatížení auta a zresetoval. V reálu foukám na ECO tlaky odpovídající střednímu zatížení auta a mám klid. Žiju v přesvědčení, že auto má uložené ty původní nižší tlaky a já jezdím na vyšších tlacích. Kdyby se to ozvalo, muselo by na nějakém kole být už opravdu výraznější pokles tlaku 🤔.

Ano, chybějící bederní opěrka je jedním z nejvetších slabin Rapidu. @Ar3sT jestli jde jen o firemního valacha, v němž musíš nějak vydržet a nehodláš do něj cpát zbytečně peníze, pak bude pro tebe asi nejvhodnější "nízkonákladová" varianta od @Deawon. Já jsem si do svého auta dodělal kompletní řešení z OEM dílů, což je nepoměrně pracnější a dražší. Výhodou je, že je opěrka i nastavitelná.

Na cestě do Prachatic jsem vyfotil zajimavého "Renaulta" 😅

Nakonec jsem sehnal ten Lidlový startovací zdroj na bazoši za necelých 1.000Kč vč. zásilkovny. Je nový ještě nerozbalený, koupený poč. listopadu 2024, záruka 3 roky. Budu to mít jako takovou zálohu k mojí 5-tileté baterce, která už má své nejlepší za sebou, aby mě to někde vyloženě nenechalo. Zde na fóru je nemálo příběhů, kdy se baterky s intel. dobíjením najednou bez jakéhokoliv varování náhle složí a je vymalováno. Máme doma celkem 4 auta (z toho 2 intel. dobíjení a 2 stabndard), takže až v tom mém dám novou baterii (což plánuji před příští zimou), tak ten zdroj přendám zas do toho auta, kde zas bude baterka nejvíc na lopatě. Jasně, mohu si vyměnit baterku preventivně (stejně jako to dělat i u těch dalších 3 at), ale chtěl bych opět originál s nimiž mám historicky lepší zkušenosti než s nějakým Auto Kelly na 2-3 roky. Taková baterka do 1,0TSI nestojí pár drobných. S touto zálohou si mohu lajznout u všech aut jejich baterky dojezdit víc do mrtě a investici do nových o něco oddálit. Což se mi vyplatí 4x.

https://www.lidl.cz/p/ultimate-speed-startovaci-zdroj-s-powerbankou-umap-12000-c3/p100367517?mktc=shopping&gad_source=1&gclid=CjwKCAiAvdCrBhBREiwAX6-6Ul4TCiTVroG8FsPVBSm7YjYIuJHjQxFqw3VIDHfAfbzU_CH04-7ehRoC1doQAvD_BwE Na alze měli v nabídce jednu rozbalenou tuto powerbanku za 1250Kč. Než jsem dokončil objednávku, byla pryč. https://www.alza.cz/auto/osram-startovaci-zdroj-13000mah-do-6l-d6249317.htm?evt=ac

Přátelé, máte nekdo zkušenost s malými startovacími boxy/powerbankami/jump startery? Např. toto. V recenzích si čtu, že nastartují i úplně vybitou baterii, což je ok. Zajímala by mě hlavně životnost powerbanky při správném užívání, tj. občasném dobíjení? Je možné bez obav použít i u aut se start-stopem a "inteligentním" dobíjením?

Já jsem také zapojil dle návodu přímo na svorky baterie. Nastavenou mám olověnou baterii.

@Mike TT Ještě pozor na správné umístění připojené GPS antény. Měla by být tou lepicí plochou dolů a jakoby tou kopulí nahoru a nad ní by nemělo být nic kovového. Já jsem Amundsena dodělával a nalepil ji do palubky shora na její kovový nosník tak, aby nad ní byl jem plast horní plochy palubky. Předtím jsem ji tam měl nějak nasvislo nebo vzhůru nohama a to je špatně.

Tak tak - do tohoto konektoru na displeji parří LVDS kabel. @Mike TT doporučuji prostudovat třeba tento článek. Jde sice o Fabii, ale Amundsen je tam stejný.

Já když jsem měnil infotaiment za Amundsen, tak jsem koupil na Ali neorigo GPS anténu a ta mi prostě blbla, a to i na zkoušku položená za čelní sklo na palubce, tedy v naprosto ideální pozici. Chvílemi ztrácela aktuální polohu. Koupil jsem na bazoši origo Škoda anténu a žádný problém. I ty GPS antény, co doporučil wirer vypadají OK. Ti GPS od TME mi tuším doporučoval i Ferda25, co mi Amundsena zprovozňoval a ten ví oč jde.

Zdá se, že už je update portálu opravené verze

@Kent Také jsem před dvěma lety osazoval zpětný ventil dle zdejších návodů a cca rok mi ten ventil taky nedrží a první ostřik musím zas dýl držet páčku. Pak vše stříká jak má, takže tryskami to nebude. Chci ten ventil vycvaknout, propláchnout vedení a nádržku a naplnit čistou směsí. Tuším, že se tam dostal nějaký bordel a ten ventilek nedovírá a propouští sloupec vody nad ním dolů do nádržky.

Na doporučení @VeteranChild používám skoro rok tento Bluetooth monitoring baterie: https://www.autoprofi.cz/35953-bluetooth-monitoring-baterie-carclever-testery-baterii-5030.html Jsem s ním spokojený. Appka je v češtině, ukazuje aktuální napětí baterie i jeho historii. V ní je mj. krásně vidět, že když auto stojí tak je čára napětí v čase úplně vodorovná a auto ani tento BT logger nebere vůbec žádný klidový proud. A to občas auto stojí i několik týdnů a i po této dlouhé má baterie vpodst. stejné napětí (s úbytkem v řádu setin voltů).

Něco podobného se mi taky "povedlo" když jsem demontoval zadní opěradla a sedáky z mého Rapida. Pás jsem měl vytažený nadoraz ven a zaseklý tak, že nešel navinout. Už si ani nepamatuji, jakou sekvencí pohybů jsem to uvolnil, ale povedlo se mi to. Vím, že jsem tenkrát hledal řešení tady na fóru - myslím, že třeba v tomto vlákně by ses mohl dočíst něco více.

Nevím jestli nepřináším nějakou zavádějící informaci. Ale u Fabií 3 s FA existuje možnost úpravy jejího sofwaru (tuším přes ODIS-E či VCP?), po níž z toho lze udělat plnohodnotný ACC.

@David 6 U starších Rapidů máš 2 možnosti. Buď Čína RCD (což má ale obecně velice mizerný FM rádio signál) nebo origi řešení v podobě Amundsena starší generace, co byl i v F2, O2, S2, Yetim atd. https://www.youtube.com/watch?app=desktop&v=Db42L3pZhvg

Kastlik spolujezdce by měl být snad tento. Musím tě ale zklamat, protože ve tvém Rapidu z r. 2014 je úplně jiná elekrika infotaimentu a na ní ten tebou zamyšlený infotaiment nezprovozníš. Ve tvém voze je elektrika totožná s F2 FL, O2 FL, Yeti atd. Ten zamýšlený infotaiment je pro Rapidy od MR 2016 s elektronikou z F3, O3, atd.

Mohu doporučit Aliexpress. Napiš do hledání třeba "key skoda" a můžeš si vybírat i upgrade na novější tvary klíčů. To co se prodává u nás mimo síť Škodovky bude stejně vesměs předprodej z Číny. Ohledně kvality sleduj recenze. Sám jsem na Ali kupoval chromové díly na klíč pro MR 2019 a jsem s kvalitou spokojený.