tom01

Také už druhou letní sezónu sleduji velmi kysele po přezutí z relativně tichých zimních pneu na letní Dunlop SP Sport Maxx (už mají přes 5 let) výrazný valivý hluk. Ložiska to nejsou, můžou za to gumy. Vzorek je rovnoměrně sjetý, hloubka cca 5mm. Tyto gumy jsou asi z velmi tvrdé směsi a hučí kdekomu. Také na naší O2 FL letní Dunlopy takto hučí. Beru to jako vlastnost, nechce se mi jevměnit nesjeté...

Vševěd Vaculík se spletl. Sám v nějakém dalším videu s Rapidem to uváděl na pravou míru. Navulkanizované provedení bylo jen pro vybrané trhy. Rapidy pro ČR a EU státy měly stále původní vrzavé provedení až do konce výroby 🤨

Spolu se záměrem přední Catvision lampy koketuji s myšlenkou osadit něco lepšího i dozadu. Zde se mi po vizuální stránce celkem zamlouvají tyto lampy. Buď se dvěma tlačítky nebo ta samá ještě se spínačem uprostřed. @miklisek ty bys to mohl mít nastudované. Byl by nějaký rozdíl v zapojení těchto dvou variant zadních lampiček? Nsel jsem k tomu tyto články: https://www.drive2.ru/l/522875504441688300/ https://www.drive2.ru/l/637478975794337945/ https://www.drive2.ru/l/589913003265151384/

Však já nic nevím, jen mám takové tušení. Proto jsem u tebe psal "možná může" 😁.

Ok, jen zdůrazňuji, že přes výměnu BCM za 2Q0 kvůli spoustě jiných překážek opravdu cesta vpodst. nevede... Držím ti palce 🙂

To, že nejde o pq25 motůrky je právě ta neznámá. Jestli nešel zároveň ani jeden z obou zadních motorků, pak bych řekl, že nebude problém v jejich funkčnosti. Také nahodilá funkčnost ovládání oken DO je zvlaštní... Před zdaním jednoduché výměny BCM tvé řady 6C0 za novější BCM řady 2Q0 tě musím varovat. Není to vpodst. možné, resp. zdaleka ne tak jednoduché a navíc už úplně mimo mije znalosti. Více v tomto ti možná může poradit @ExecutedDonut. Pokud se ukáže cesta motorků, spinačů a konektorů z F3 FL jako slepá, pak je možnost ještě zkusit tyto komponenty z Pola s BCM téže řady 6C0...

Pečlivě prostuduj před face schémata zapojení a po face schémata. Vím, že jsem musel přepinovat vodiče v konektoru, aby to jelo. Není možné, aby BCM viděla PP motorek a zadní už ne (třeba Polo 6C se stejnou BCM mělo dojezdy na všech oknech). Máš vše správně napojeno (napájeno) na LIN sběrnici? Všechny spínače pak komplet prestavět na verzi s dojezdy.

Já celé svazky ani neměnil. Přepinoval jsem to do nových konektorů a ty malé piny do předních motorků použil z odstřižených vodičů a přiletoval. Kostru jsem také nechal. Spínače mám také s chrom proužkem, tuším z Karoqu. Bílý podsvit mám předěláný pro celý interiér místo zelené. Držím ti palce, vypadá to velice nadějně 👍

Pro přední motorky jsou konektory 2Q0972724. Zde ty dva velké piny jsou stejné jako u původního konektoru 5K0972708, tedy stačí vypinovat z původního. Ty malé piny od poz. 1 až 18 jsou odlišné, konkrétně 000 979 052. Ty nutno sehnat a překrimpovat. Zadní motorky mají konektory a tedy i piny stejné - konektory jsou 5K0972708. Nový čtyřspínač má konektor 5C0971974, nové jednoduché spínače mají konektory 1K0972704. Piny jsou v nich stejné a pasují z původních konektorů. Doma v šanonu mám poznámky k přepinování těch konektorů, ale jsem tento týden v zahraničí.

https://www.autickar.cz/blog/clanek/je-skoda-rapid-1-0-tsi-to-nejlepsi-auto-na-svete/1738/

Užili jsme si něco podobného se Scalou s elektrickým víkem kufru. Nejprve zkus vyndat z kufru vše jmenované - co tam není, nemůže přece drnčet. Pokud to bude drnčet dál, svez někoho po "známé drnčící cestě" v kufru ať poslouchá odkud to jde - zámky opěradel, podvozek, podběhy atd. U nás to byl zámek kuru. Když jsem v sedě na dně kufru se zády vzepřel jeho zavřenému víku, přestávalo to. Auto v záruce, AS klasika, nechtěli to ani náznakem řešit, ale když byl technik vzadu svezen, sám uznal, že to je síla. Zámek seřídili a je to tak o 99% lepší. Tak hodně štěstí i tobě 😉

Sám píšeš, že kolíbkový přepínač drhne. Začal bych rozborkou světla a prohlédnul přepínače.

Zde měli na stole rozložený motor 1,0 TSI s "loglife" výměnami oleje. Najeto 100.000km a ani náznak opotřebení motoru ani pohonu ventilů...

Ostatní fičůry "otravné elektroniky" Scaly ale do sekce sedaček Rapida opravdu nepatří 😏...

Já zkusil nafoukal na minimální tlaky pro min. zatížení auta a zresetoval. V reálu foukám na ECO tlaky odpovídající střednímu zatížení auta a mám klid. Žiju v přesvědčení, že auto má uložené ty původní nižší tlaky a já jezdím na vyšších tlacích. Kdyby se to ozvalo, muselo by na nějakém kole být už opravdu výraznější pokles tlaku 🤔.

Ano, chybějící bederní opěrka je jedním z nejvetších slabin Rapidu. @Ar3sT jestli jde jen o firemního valacha, v němž musíš nějak vydržet a nehodláš do něj cpát zbytečně peníze, pak bude pro tebe asi nejvhodnější "nízkonákladová" varianta od @Deawon. Já jsem si do svého auta dodělal kompletní řešení z OEM dílů, což je nepoměrně pracnější a dražší. Výhodou je, že je opěrka i nastavitelná.

Na cestě do Prachatic jsem vyfotil zajimavého "Renaulta" 😅

Nakonec jsem sehnal ten Lidlový startovací zdroj na bazoši za necelých 1.000Kč vč. zásilkovny. Je nový ještě nerozbalený, koupený poč. listopadu 2024, záruka 3 roky. Budu to mít jako takovou zálohu k mojí 5-tileté baterce, která už má své nejlepší za sebou, aby mě to někde vyloženě nenechalo. Zde na fóru je nemálo příběhů, kdy se baterky s intel. dobíjením najednou bez jakéhokoliv varování náhle složí a je vymalováno. Máme doma celkem 4 auta (z toho 2 intel. dobíjení a 2 stabndard), takže až v tom mém dám novou baterii (což plánuji před příští zimou), tak ten zdroj přendám zas do toho auta, kde zas bude baterka nejvíc na lopatě. Jasně, mohu si vyměnit baterku preventivně (stejně jako to dělat i u těch dalších 3 at), ale chtěl bych opět originál s nimiž mám historicky lepší zkušenosti než s nějakým Auto Kelly na 2-3 roky. Taková baterka do 1,0TSI nestojí pár drobných. S touto zálohou si mohu lajznout u všech aut jejich baterky dojezdit víc do mrtě a investici do nových o něco oddálit. Což se mi vyplatí 4x.

https://www.lidl.cz/p/ultimate-speed-startovaci-zdroj-s-powerbankou-umap-12000-c3/p100367517?mktc=shopping&gad_source=1&gclid=CjwKCAiAvdCrBhBREiwAX6-6Ul4TCiTVroG8FsPVBSm7YjYIuJHjQxFqw3VIDHfAfbzU_CH04-7ehRoC1doQAvD_BwE Na alze měli v nabídce jednu rozbalenou tuto powerbanku za 1250Kč. Než jsem dokončil objednávku, byla pryč. https://www.alza.cz/auto/osram-startovaci-zdroj-13000mah-do-6l-d6249317.htm?evt=ac

Přátelé, máte nekdo zkušenost s malými startovacími boxy/powerbankami/jump startery? Např. toto. V recenzích si čtu, že nastartují i úplně vybitou baterii, což je ok. Zajímala by mě hlavně životnost powerbanky při správném užívání, tj. občasném dobíjení? Je možné bez obav použít i u aut se start-stopem a "inteligentním" dobíjením?

Já jsem také zapojil dle návodu přímo na svorky baterie. Nastavenou mám olověnou baterii.

@Mike TT Ještě pozor na správné umístění připojené GPS antény. Měla by být tou lepicí plochou dolů a jakoby tou kopulí nahoru a nad ní by nemělo být nic kovového. Já jsem Amundsena dodělával a nalepil ji do palubky shora na její kovový nosník tak, aby nad ní byl jem plast horní plochy palubky. Předtím jsem ji tam měl nějak nasvislo nebo vzhůru nohama a to je špatně.

Tak tak - do tohoto konektoru na displeji parří LVDS kabel. @Mike TT doporučuji prostudovat třeba tento článek. Jde sice o Fabii, ale Amundsen je tam stejný.

Já když jsem měnil infotaiment za Amundsen, tak jsem koupil na Ali neorigo GPS anténu a ta mi prostě blbla, a to i na zkoušku položená za čelní sklo na palubce, tedy v naprosto ideální pozici. Chvílemi ztrácela aktuální polohu. Koupil jsem na bazoši origo Škoda anténu a žádný problém. I ty GPS antény, co doporučil wirer vypadají OK. Ti GPS od TME mi tuším doporučoval i Ferda25, co mi Amundsena zprovozňoval a ten ví oč jde.

Zdá se, že už je update portálu opravené verze