jirkaK

mám Stream na prodej. Je můj původní a téměř nepoužívaný, protože jsem ho vyměnil záhy za Nexus. Pište SZ nebo mail.

koolik se vám vleze max. do bandy litrů ?

nevím, na co tě to vyšlo, ale chtěl bych po něm nějakou slevu a za ty prachy bych si ten skoro novej motor koupil, i kdybych měl něco doplatit ze svých. Dvacet litrů je ovšem taky libová cena. Raději ani nevědět, proč je to tak levný.

Myslím, že tohle auto bude trhat prodejní rekordy. Kdyby si tak o půl roku pospíšili, jezdil jsem v něm taky. Opravdu moc pěkný !!! A jak píše v té recenzi superlativy na autohaus v Chomutově, tak to sice beru nepatrně s rezervou, ale je fakt, že jsou velice ochotný a vstřícný. A vlastně i všechny závady, co jsem měl na OII mi tam odstranili briskně a kvalitně. Jen jednou mi zdrápali při přezouvání 17" disk, ale koupili okamžitě novej. Žádný velký slevy při koupi auta tam sice člověk nedostane, v porovnání s jinými prodejci, ale cítil jsem se tam vždycky dobře. Taky je pravda, že jsem tam už kupoval 7 nových aut. Ovšem některý z nich ještě hluboko v minulým století

no za 12 t. je to hodně málo a pokud to má i tak málo najeto, bude se to blejskat, jak psí koule. To pozná i lajk, že to je nový. Takže tam se asi nespleteš. Je otázka, proč je ten původní motor tak zmordovanej. To někam spadlo nebo co ?

Měl jsem tenhle motor taky v OI, r.v. 98 a vzhledem k tomu, že v hrdle nádrže je odvzdušňovací ventil, který se dá při tankování bokem pistole odmáčknout, dá se do bandy napustit až asi o 5 litrů víc. Ten ventil tam ale má svůj význam, tak bych to určitě nedělal ve vedrech. A jen tak pro srovnání, do VW CC jsem dneska nacpal 75 litrů a ani jsem se moc nesnažil. To je pak panečku dojezd !

úplně normální to sice není, ale poměrně běžný jo

no a hlavně ten materiál nemůže sát vodu. To je myslím zbytečná starost.

hele dneska se dá vařit lecos nebo možná i lepit, ale v motoru probíhají takový teplotní změny, že to nemusí dlouho vydržet. Takže určitě záleží na tom, kde ta trhlina je. Nicméně si myslím, pokud jsi to koupil za nějaký hodně dobrý peníze, abys do toho ještě zainvestoval ten blok. Nechci tě děsit, protože to nemusí být nutně velká investice. Já koupil holej motor (cca 50 t. km) za 25 000 Kč. Škoda, že nemáš 2.0 TDI, protože bych ti lacino prodal ten můj původní, kde je jen prasklá hlava.

no to vypadá moc pěkně. Ale levný to asi taky nebylo, co ?

buď v pohodě a klidu, ale na netu si to asi najde každej. Autor dotazu ale určitě víc ocení osobní zkušenosti a znalosti.

já se polepšim

U dieselu ovšem není čistota oleje nějaká výhoda. Kvalita oleje se posuzuje nejen podle jeho mazacích schopností, ale i podle schopnosti rozpouštět nečistoty ze spalování. Samozřejmě pokud je motor nový, nějakých x kilometrů je olej ještě relativně čistý, ale časem zčerná po každý výměně, a to velmi rychle, už po pár km. Ale je fakt, že na 4 válce a 2200 ccm je 8,5 litru oleje nezvykle hodně.

co se ti na tom zdá divnýho ? Slyšel jsi snad málo případů, kdy servis vyměnil zbytečně součástku jen kvůli vlastnímu profitu ?

lepidla Loctite jsou vynikající, ale ta styčná plocha mezi znakem RS a mřížkou je strašně malá a lepidlo dělá jen tenoučkou vrstvu. Proto je opravdu jistější použít něco, co udělá vrstvu silnou a mřížka se do toho "zaboří". U kontaktních lepidel typu Loctite bych měl třeba strach na vapce, která by to mohla utrhnout.

ale jo, já se s tebou nepřu. Přesto, že jsem měl už desítky aut, tak žádný z nich jsem neměl dýl, než 3 roky (kromě OII a Transportéra) a byly to buď auta nový nebo zánovní. Takže i když se považuju za dost zkušenýho řidiče, olej v převodovce šel celý leta tak nějak mimo mě. Jo vzpomínám si ještě za komančů, jak jsme s tchánem opravovali takový strašný popelnice a tam se teda olej měnil.

ještě jsi zapomněl dodat, že ten olej tam byl 8 nebo možná téměř 9 let (podle roku výroby) a že těch 60 tisíc mohl za tu dobu taky někdo už dvakrát stočit dolu. A s tím olejem ve flašce mi to připomíná úsměvnou historku, jak šel pán reklamovat do servisu, že mu neudělali výměnu oleje na TDI, protože přijel domů a olej na měrce byl úplně černej. Ale tobě tyhle věci asi nemusím vysvětlovat, žejo, když se zabýváš kšeftem s autama.

no dobře, to už jsem četl, ale v kolika to měnil na tom TDI nikde nevidím. Co píše Škodovka o výměně oleje v převodovce v návodu ? Píšou tam 5 let nebo 150 t. kmm, jo ?

ať je to jak je to, ale stále ještě jsem nedostal odpověď na to, proč ten olej vůbec menil. Pořád se nemůžu zbavit dojmu, že si způsobil úplně zbytečný problémy.

nazdárek Diamant, máš tu někde fotky toho předku ?

Jsem zvědav na ty vstřiky v CR, protože si už netroufnu jet jinam, než k Benzině pro Vervu.

hlavně se nenech znervoznit rádobyodbornými pojednáními typu "fakulták". Tomu motoru ublížíš úplně jinými věcmi, než to, žes tam nalil trochu oleje s odlišnou specifikací. Vykašli se na to, příště si dej pozor a teď jezdi dál.

no je pravda, že převodovka je věc, kterou jsem u aut řešil vždycky jen okrajově a olej jsem neměnil snad nikdy u ničeho. Proto jsem se ptal, proč se to jako vůbec rozhodl měnit. Myslím, že si s tím jenom vytvořil nějaký potíže.

Pavle, musíš to brát tak, že servis tam není kvůli tobě, ale ty tam jezdíš kvůli nim. Ten dvouhmotnostní setrvák umí dělat trochu potíže, což se projevuje obvykle na neklidným chodu motoru při volnoběhu. Aby se to ale nějak totálně rozvalilo určitě nehrozí. Takže pokud sám nebudeš mít pocit, že něco není v pořádku, nenech se znérvoznit kecama servisního technika, kterej by ti určitě strašně rád ten setrvák vyměnil

tak já už bych asi do diskuze neměl zasahovat, když je to o Škodofce, ale s tímhle současným krasavcem jsem ujel 1 100 km na jeden zátah. Možnto to ale bude tím, že banda je na 70 litrů a dá se tam nacpat až o 10 víc