McMatej
-
Počet příspěvků
1 861 -
Registrace
-
Poslední návštěva
-
Dny vítězství
1
Typ obsahu
Profil
Fórum
Galerie
Obchod
Stahování
Articles
Příspěvky zveřejnil McMatej
-
-
Nevím jak která, ale ne všechny převodovky mají vypouštěcí a kontrolní otvor. Pak je třeba improvizovat. Objem náplně je okolo 2 litrů.
-
To, co naměříš bezprostředně po ukončení nabíjení nebo zatížení je hodnota k ničemu. Klidové napětí se má měřit po ustálení, tj. po 2 hodinách. Je to marný ........
-
před 1 hodinou, DušanV napsal:
Při nabíjení jsem nepravidelně měřil nabíjecí proud a max. tam bylo 14.6 V
Nechci být hnidopich, ale vážně????
Já nezpochybňuji na kolik je baterie nabitá, ale definici konečných znaků nabití.
-
před 6 hodinami, Caster napsal:
Nesmysl. Před nástupem elektroniky v autech se akumulátor nabíjel alternátorem a jednoduchým regulátorem na 100% bez problémů. Dnes je to stále to samé, pokud se vypne "inteligentní nabíjení". Pro 100% nabití nepotřebuješ 16 V viz skutečný průběh napětí při jízdě na mém akumulátoru (max. nabíjecí napětí z alternátoru je cca 14,75 V):
Znaky nabití baterie viz návod k baterii Exide na straně 4 navod EXIDE.pdf
-
před 3 hodinami, dfga napsal:
Mňa by len zaujímalo, či to s odpojeným káblom neprebija baterku ak systém nevie na koľko je nabitá.
Mne osobne by vadila chyba na budikoch, v rádiu a na diagnostike je permanentne, ja nechcem ani jednu chybu nikde vidieť.
NEPŘEBÍJÍ.
Několik lidí tady (včetně mě) to měřilo. Dřív v autech žádné "inteligentní"nabíjení nebylo a baterie se nepřebíjely. V alternátoru je, byl a bude regulátor napětí, ten udržuje napětí do 14,4 V. Tímto napětím se baterie nepřebije.
-
1
-
-
Nevím, školy nemám, příčina je to, že zadek málo brzdí a tím pádem se řádně neodrhne rez z kotouče. Nevím jak které auto, ale většina (???) aut má na zadních brzdách omezovač (regulátor) brzdného účinku. Nemůže dělat problémy on, že moc omezuje???
-
Já o vrzajícím stabilizátoru píšu v tomto vláknu, na této stránce, příspěvek vložený 4. prosince.
-
Problém je to, že zadek málo brzdí a tím pádem se řádně neodrhne rez z kotouče. Nevím jak které auto, ale většina (???) aut má na zadních brzdách omezovač (regulátor) brzdného účinku. Nemůže dělat problémy on, že moc omezuje???
-
V 27. 3. 2022 na 18:24, Michaltvr napsal:
Zkus ji dat na nakou silnou nabijecku a pust do ni poradny nabijeci proud. Jeste se treba rozchodi.
Nevím jestli je to ta pravá cesta. Pořádným proudem se dobíjí v autě, klidně desítky ampér. Na odstraněmí sulfatace potřebuješ naopak dobíjet dlouho a malým proudem. Je to chemická reakce, chce to čas.
-
Mně to dělaly (na Fábii) silentbloky na stabilizátoru. https://peha-autodily.cz/drzak-pricny-stabilizator-meyle-1004110051 Mazaní z venku nepomáhalo, pomohlo až rozebrání a namazání celé díry silentbloků vazelínou. I když jsem to dost intenzivně mazal zvenku, tak po rozebrání byla díra uplně suchá. Od té doby (1 rok) klid.
A tyčky jsem kdysi použil ty nejlacinější, které byly k sehnání. Potřeboval jsem v první řadě zjistit zdroj klepání. Klepání zmizelo a najezdil jsem s nimi už desítky tisíc km. ;-)
-
Ta vazelína se ale dává mezi zadní stranu destičky a brzdový válec.
-
před 6 hodinami, vengly napsal:
Takže jsem tam kde jsem byl. Voda v oleji, olej ve vodě. Nechal jsem srovnat hlavu, bylo na ní pouhých 0,08mm nerovnost. Blok je venku a přemýšlím co s tím. Má někdo nějaký nápad? Srovnat blok? Koupit nové šrouby?
Nemůže být chyba někde jinde? Já bych začal tlakovou zkouškou ....
-
V 7. 2. 2017 na 19:14, Mirek 835 napsal:
Máš výborný nápad!!!!!! Jak tě to napadlo???
Řeč je o jiných kroužích než myslíš. ;-)
-
Přeci to hned nezlevní. Jak by si připadali ti, co mají zásoby za 48. :-)
-
To je nějký divný, ne? Bez víka tlaky OK, s víkem ne OK. Motor (válce písty, ventily) budou dobrý, problém bude v tom víku. Bylo to dobře změřené? Dobře nasazený tlakoměr?
-
V 6. 3. 2022 na 21:57, Adam Rýpar napsal:
Včera ja OMW Zálezí N95=41,90, Nafta 41,90, prémiová nafta 45,90. Docela zalevno:-) Cestování už omezujeme teďkom.
A pro 15degren - 50 čistého? Pokud nejsi v top managementu, kde najdeš jako zaměstnanec 50k čistého? To by mě fakt zajímalo. Ani v Praze (mimo ten management/IT) tohle nemáš. A ano, ono uživit s nižším příjmem rodinu + splátku nejde. Proto nemám ani splátku, ani rodinu (to není stěžování si, jen konstatování dnešní doby).U nás. Tedy nevím jak ostatní, ale jde to. Nedestruktivní zkoušení, ultrazvukem, rentgenem, magnetem, kapilárka ... Applus, Pardubice. Pracujeme po celé republice i v zahraničí, elektrárny, plynovod .....
-
1
-
1
-
-
Na nějakém spoji je velký úbytek napětí. Zkontroloval bych svorky na baterce, kostřící kabel (z baterky na karosérii i z karosérie na motor).
-
Na Felície a podobné se na zvýšení dobíjecího napětí dávala takzvaná "tuningová dioda" mezi alternátor a regulátor napětí (kontakt D+). Na diodě je úbytek napětí cca 0,7 V (podle typu), regulátor si proto myslí, že je nižší napětí a o to víc nabudí alternátor.
Takže by stačilo vědět, kam diodu zapojit do moderního auta.
-
-
před 5 hodinami, suri. napsal:
to je divné , tam sú vahadlá
Na vačkové hřídeli jsou nejnepříznivější podmínky. Stýkají je dva ocelové vypouklé povrchy, nejvzdálenější místo v olejovém systému. Ano, jsou tam vahadla s rolnou (kladkou) ale otázka je, jestli se ta rolna točí.
Takže já bych začal sundáním víka vačkových hřídelů.
-
Vačková hřídel.
-
A všechno na benzín a naftu bude naprosto v pohodě. :-D
-
1
-
-
před 5 hodinami, csabac napsal:
Tak novy olej je vzdy novy olej.
Nový je sice nový, ale to ještě neznamená, že je lepší. viz Mazivostní a protiotěrové vlastnosti motorových olejů.pdf
-
1
-
-
před 1 hodinou, bajky napsal:
Trecia sila je praveze linesrne zavisla od velkosti trecej plochy a sucinitela smykoveho trenia.reto sa davaju vacsie kotuce.Ak platnicka nespravne dolieha,znizuje sa ucinok,huci….
NE!
http://slideplayer.cz/slide/2877633/ na straně 3
Větší brzdy brzdí víc proto, že je větší poloměr na kterém třecí síla působí.
Je problém s destičkami?
v Podvozek
Vloženo
vybírej podle označení OE, OEM ...... https://motorguru.cz/nejnovejsi-zpravy/kvalita-nahradnich-dilu-jak-cist-oznaceni-a-co-vybrat/daniel/